At behandle bunden af bilen er det første, man skal gøre, når man køber en ny bil, uanset hvor moderne den er. Vi fortæller dig om behandlingsprocessen, hvilke materialer der skal vælges og deres omkostninger.
Indholdet af artiklen:
- Årsager til rust
- Konsekvenser af metalkorrosion
- Antikorrosionsproces
- Pris
Hver chauffør ved, at karosseriet er hoveddelen af bilen, og dens bund er bunden af hele karosseriet, hvor mange dele er placeret. Oftest er det bunden, der gennemgår korrosion og snavs på kroppen, som følge heraf vil den slides hurtigst.
Det er på grund af disse grunde, at hver ejer af en ny bil behandler bunden af bilen med korrosionsbeskyttende materialer, en sådan procedure vil holde kroppen længere og beskytte den mod virkningerne af korrosion. Mange mener også, at der ikke er noget at gøre ved det tilfælde, hvor korrosion allerede er dukket op, men det er en fejl, da kroppen overlades til tilfældighederne og vil rådne helt.
Årsager til rust
Desværre vil mere end et køretøj ikke modstå korrosionsprocessen, og det afhænger slet ikke af, hvor godt producenten har lavet karosseriet eller andre dele af bilen, uanset om det er en premiumbil eller en budgetbil. Selvom der stadig er producenter, der tager denne situation alvorligt. Mange moderne biler skifter fra metaldele til plastik eller aluminium. Som et resultat stiger værdien af bilen straks.
Understellsbehandling kan kaldes en forsinkelse fra korrosion snarere end en fuldstændig bevarelse af undersiden. Selv med de mindste sten kan hastigheden beskadige antikorrosionsbehandlingen, og efter et stykke tid vil der forekomme rust på dette sted.
Der er flere årsager til den hurtige forekomst af rust på bunden. Den første er karosseristrukturen og fejl, når du opretter et bilprojekt. Den anden er den lave kvalitet af bundens antikorrosionsbelægning af producenten på steder, der er vanskeligt tilgængelige. Det mest almindelige er forkert pleje af bilen under drift.
Nogen synes måske, at sådanne bagateller er bagateller, men dette er virkelighed, og mange siger, at gamle biler lever meget længere i forhold til karosseriet end moderne nye. Det er derfor, du skal kæmpe og se på sådanne bagateller i tide.
Konsekvenser af korrosion for en bil
Som allerede nævnt kan rustens udseende på bilens undervogn føre til alvorlige konsekvenser og forårsage alvorlig skade på budgettet. De huller, der skabes af korrosionsprocessen, kan ødelægge kroppens styrke, hvilket vil føre til hurtig deformation og fejl i andre dele.
Ofte fører dette også til deformation af andre dele af kroppen, sagging af døre, elastikker og karrosseristøtter som helhed. Dette vil føre til hurtig slitage af forbrugsvarer og bildæk. Ofte kan dette observeres på biler efter en større eftersyn, hvor kitt blev påført kroppen, og når man kører på en dårlig vej, vises der revner på lakken eller begynder at falde helt af.
Før man begynder at male og spartle en bil, er det således 100% værd at sikre sig, at alle mulige fejl på grund af korrosion er elimineret, ellers vil indsatsen, tiden og pengene være forgæves.
Bundproces mod korrosion
Proceduren for korroderende behandling af bilens underside kan bestilles både på servicestationen, og du kan selv lave den. Processen er ikke kompliceret, og det vigtigste er, at der er et ønske og lidt penge til køb af de nødvendige materialer. Oftest bruges bitumenmastik, PVC og flydende plast til behandling af undersiden af en bil.
Du kan også bruge specielle fyldstoffer designet til skjulte eller utilgængelige overflader. De trænger ganske godt under tryk ind i lukkede hjørner og sprækker, mens de efterlader høj elasticitet og modstandsdygtighed over for korrosion. I gennemsnit anbefales det at behandle bilens underside hvert andet år med intensiv brug. Efter vinterperioden er det værd at rengøre og behandle understellet for at fjerne de isdannende forbindelser, som de gerne drysser på vejene om vinteren. Sådanne midler ødelægger meget hurtigt materialerne til behandling af kroppen og selve kroppen som helhed. Med denne rengøring af bunden kan du inspicere kroppen for tilstedeværelse af en rusten overflade og forekomsten af nye defekter. Selv erfarne specialister er ikke altid i stand til at finde ud af, hvad der startede korrosionen, disse situationer er ofte uforudsigelige.
Hvis du beslutter dig for at behandle bunden af bilen derhjemme med et antikorrosionsmiddel, skal du beslutte, hvilket middel der skal påføres bunden. Du skal også bruge en pit til reparationer, så det er mere bekvemt at håndtere bunden af bilen.
Inden behandlingen af bunden fortsættes, er det værd at grundigt vaske og tørre det sted, hvor processen skal udføres. Oftest vasker de først bunden med almindeligt vand og sæbevand, vasker riller og ridser ud bedst muligt, nu er det værd at lade bilen tørre. Efter at have kørt bilen i en grube, er det igen værd at inspicere for tilstedeværelse af snavs og korrosionsfejl, du kan desuden tørre overfladen med en metalbørste, hvor snavset er dårligt vasket af, tørre støvet af, og først derefter begynde at anvende anti-korrosionsmidlet.
Så produktet påføres jævnt på bunden, anbefales det at bruge en sprøjtepistol eller en god fnugfri børste. Vær ikke bange for at anvende flere lag, det vigtigste er, at der ikke er en åben bund af bilen og mangler steder, da det med tiden vil vise sig. Når det påførte middel tørrer, danner det en slags beskyttelsesfilm, normalt i størrelsesordenen 250-300 mikron. Efter afslutning af processen med påføring af korrosionsbeskyttende materiale er det værd at lade bilen stå og tørre mindst en dag.
Det anbefales ikke at operere efter behandling af bunden selv i de næste 6 timer, derfor er det værd at beregne dine ture inden processen starter. Hele processen fra vask til at forlade den færdige bil tager cirka en dag.
Der er ingen særlig vanskelighed ved processen med at behandle bunden, det vigtigste er omsorg og tålmodighed. Husk ikke at påføre på en våd (fugtig) overflade, den skal være tør, ren, fri for støv og snavs. Selve proceduren anbefales at udføres om sommeren i varmt, tørt vejr.
Materiale og robot pris
Med hensyn til mængden af materiale til behandling af bunden vil meget afhænge af størrelsen af overfladen, hvorpå korrosionsbeskyttelsesmidlet vil blive påført. I gennemsnit vil 2-3 liter af et sådant produkt være nødvendigt til behandling af bunden. Bituminøst gummi vil koste omkring $ 10 for 3 liter. Det er tilrådeligt at vælge bitumen med god kapacitet, da det er det vigtigste, der vil beskytte kroppen.
Hvis vi tager særlige midler til behandling af bunden i små cylindre med en kapacitet på 1 liter. fra Piramid Gravitex er prisen på en cylinder fra $ 4 til $ 20. Når du vælger et produkt, er det værd at overveje under hvilke klimaforhold din bil vil blive brugt.
Omkostningerne ved arbejdet på servicestationen ved behandling af bunden vil omfatte vask af bilens bund og derefter kun behandling af den. Oftest koster det fra $ 30, men husk på, at ingen vil vælge hvilket produkt, men hellere bruge det, der er tilgængeligt og enkelt anvendes.
