Indholdet af artiklen:
- De mest pålidelige russiske biler i Kasakhstan
Den russiske bilindustri kan ikke tilbyde en lang række modeller, men uanset hvor mange der er, præsenteres de alle på det Kasakhstanske marked. "Zhiguli" og "Volga" er fortsat meget efterspurgte - bilerne er uhøjtidelige med hensyn til brændstofkvalitet, pålidelige, de kan repareres i næsten ethvert autoværksted.
Hvilke modeller for 2020 anerkendes af kasakhiske chauffører som de mest pålidelige?
De mest pålidelige russiske biler i Kasakhstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3.100.000 T (tenge, 1 tenge - ca. 0,2 rubler);
- Niva 2121 - 4.400.000 T;
- UAZ Patriot - 9.450.000 T med manuel gearkasse;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Lada Vesta Cross - 6.000.000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8.700.000 tons;
- Lada Largus Cross - 5.700.000 T;
Lada granta sedan
Præsentationen af den nydesignede version af Lada Granta sedan fandt sted i 2018 på biludstillingen i Moskva. I næsten to år er bilen rangeret først i popularitet inden for sit segment. Efter Grant-opdateringen modtog den mindre kropsopdateringer, og nu ligner sedan sedan flagskibet i AvtoVAZ Vesta-linjen.
Kølergitteret er blevet tegnet igen, plastikbeklædninger danner et "X-ansigt", kromindsatser supplerer det overordnede stilfulde look. De forreste fendere og hætte er stort set uændret med de største ændringer bag på bilen. Efter restyling mistede kroppen sin massivitet og begyndte at se mere elegant og stilfuld ud.
Hvis du ikke er fan af VAZ-mærket, kan innovationer i kabinen virke betydningsfulde - dette er et redesignet instrumentbræt, et nyt arrangement af knapper og sensorer, hjælp- og komfortsystemer.
Men eksperterne så i opdateringerne af Grants det indre af Lada Kalina, en saga blot. Blandt innovationer kan vi bemærke det nye materiale til foringen af søjlerne og polstringen af sæderne - stolene fik behagelig lateral støtte og forbedrede nakkestøtter og armlæn.
Kraftenheden i B-klasse forhjulstræk sedan er repræsenteret af to benzinatmosfæriske enheder. 1,6-liters otte-ventil motor betragtes som mere pålidelig, men ikke så kraftig. Motorens produktivitet - 86 hk fra. med et moment på 140 Nm.
Den anden enhed er til 16 ventiler med en kapacitet på 98 eller 106 liter. sek., giver ikke meget mere drejningsmoment - 145 Nm. Men i top-end-konfigurationen kan den opsugede tages fra robot AMT, og dette er et sportsaccelerationssystem og øget støjisolering. Sedan accelererer fra 0 til 100 km / t på 10,5 sekunder, den maksimale hastighed er 200 km / t.
Lada 4 × 4 tre-dørs
På trods af at der er alle ændringer af russiske SUV'er på det Kasakhstanske marked, forbliver den klassiske Niva VAZ 2121 eller Lada 4 × 4 den mest populære.
Firehjulstræk SUV af klassen "K1" i mange årtier med produktion var i stand til fuldt ud at retfærdiggøre titlen på den bedste sovjetiske og derefter russiske bil til enhver vej.
Siden 2006, efter en omfattende opdatering af basen og platformen, har Niva modtaget handelsnavnet Lada 4 × 4. Som før produceres bilen i tre- og fem-dørs versioner. Og hvis Niva med fem døre er mere populær på det ukrainske marked, så hører den ubetingede ledelse i Kasakhstan til tre-dørs organet.
Motorenheden er repræsenteret af en enkelt benzinenhed med et volumen på 1,7 liter og en kapacitet på 83 liter. Parret kender mange chauffører, en manuel 5-trins gearkasse. Gennemsnitligt brændstofforbrug er 9,7 liter benzin.
UAZ Patriot
Den dyreste og ikke mindre pålidelige russiske bil i Kasakhstan er UAZ Patriot 2020 med en automatisk transmission.
Modellen kom ind på markedet i 2020 og tiltrak straks opmærksomhed med sin nye drivlinje. Patriot er udstyret med en klassisk 6-trins automatgearkasse, transmissionen betragtes som en af de mest pålidelige i klassen, systemet blev udviklet i fællesskab af General Motors og Punch Powertrain ingeniører. Den erklærede ressource er 200.000 km.
For at "matche" den nye transmission blev den velkendte benzinmotor i ZMZ-409051-klassen moderniseret på Patriot. Tandemet giver SUV'en tillid til at manøvrere i byens trafikpropper og overvinde næsten enhver off-road.
Patriot har flere driftsformer. Som standard er dette baghjulstræk, forakslen tilsluttes automatisk, der er mulighed for at låse baghjulstræk gennem Eaton elektroniske system. I 2020-modellen forbedres affjedringsarkitekturen, der er en styrespjæld.
Sikkerhedssystemer: ABS (blokeringsfrit), ESP (stabilitetskontrol), EBD (bremsekraftfordeler), TCS (trækkontrol), CBC (svingbremsekontrol), HBA (bremsehydraulik) giver dig mulighed for let at køre på ethvert spor.
Motorenheden er repræsenteret af en enkelt benzinmotor på 150 hk. og et volumen på 2,7 liter. Enheden har længe etableret sig som en af de mest produktive og pålidelige i UAZ-linjen med en gennemsnitlig levetid på 300.000 km.
Hvis vi sammenligner den nye generation af Patriot med sin "mekaniske" bror, så kan du se mindre ændringer i det eksterne design. Dette er en sort glans af en kølergitter, et nyt typeskilt og alufælge i "Tanama" -designet, som kan installeres på alle Patriot-konfigurationer, uanset modelår.
Lada Vesta
Den mest økonomiske sedan i VAZ-serien er Vesta, brændstofforbruget i en bils by overstiger sjældent 7 liter benzin. For Kasakhstan er bilens brændstofindikatorer ikke signifikante - der lægges meget mere vægt på chassisets rummelige interiør og pålidelighed. Og bilen fra Izhevsk-fabrikken har nok af dette.
Et par måneder efter produktionen i fuld skala blev kritikere og skeptikere tvunget til at indrømme, at Lada Vesta-konceptet er et gennembrud for VAZ-ingeniører, at Lada flagskib er den næstbedste bil i hele Zhiguli-produktionsperioden. Mesterskabet forbliver hos VAZ 2106, som var leder af sin tid.
Frigivelsen af sedanen ville have været umulig uden aktiv hjælp fra Renault-Nissan-ingeniører, hovedrollen i skabelsen af modellen tilhører S. Mattin, projektdesignets hoveddesigner, og mekanikken til AvtoVAZ, der manuelt samlede prototypen.
Lada Vesta er bygget på Lada B / C-platformen - den har en akselafstand på 2635 mm, de forreste stivere er en klassisk MacPherson-stiver, og en torsionsbjælke er installeret på bagakslen. Forhjulene er udstyret med skivebremser, baghjulene er udstyret med tromlebremser.
Vesta har ikke kun en original krop og et stilfuldt udseende, men også en hel række muligheder, der er udstyret med europæiske sedans i dette segment. Disse er ABC-systemet, stabilisatorer, elektrisk servostyring, trækkontrolsystemer, moderne navigation, diode-DRL'er, startspærre, centrallås og meget mere. Alt dette sammen med beklædning af høj kvalitet og dyrt beklædningsmateriale er allerede tilgængelig som standard.
Motorområdet er repræsenteret af en enkelt 1,6-liters motor med en kapacitet på 106 liter. Afhængigt af boksetype viser bilen forskellige dynamiske accelerationer. Med en manuel 5-trins transmission tager det 11 sekunder for Vesta at accelerere fra 0 til 100 km / t, en robot med 5 hastighed AK vil fremskynde sedan et sekund langsommere.
Lada Vesta Cross
Den opdaterede Vesta-model med Cross-præfikset er ikke ringere i pålidelighed og popularitet. I sin "crossover" -version har sedanen en øget frihøjde på 29 mm i forhold til den klassiske Vesta og kan udstyres med en mere kraftfuld motor.
Salget af crossover-versionen begyndte i 2018 efter premieren på biludstillingen i Moskva. Ud over den hævede karosseri og den nye motor er sedanen ikke anderledes end dens modstykke - modellen har det samme karosseri af plast og lignende hjulkasser.
Det indre af kabinen duplikerer sin forgænger - i midten af instrumentbrættet er der en berøringsskærm af multimediekomplekset, en klimaanlæg med to "vendinger", to nicher til små ting.
Den velkendte 1,6-liters benzinenhed er tilbage i West Cross-databasen. Men top-end versionen tilbyder en allerede opgraderet 1,8-liters aspireret motor med et returløb på 122 liter. fra.
Enheden med lav effekt er kun udstyret med en fem-trins "mekanik", og til den anden motor tilbydes både en velkendt manuel transmission og en 5-trins "robot".
Ud over standardudstyr kan Lada Vesta Cross tilbyde opvarmning af alle sæder, belysning af passagerers fødder, ekstra stikkontakter og USB-opladning, bagkameraer, et moderne navigationssystem.
GAZ GAZelle Forretning
Bilerne i Gorky Automobile Plant bliver bedre fra år til år. Ingeniørerne gjorde et betydeligt gennembrud efter moderniseringen af den første GAZelle, der gik ind i vejen i 2010. I dag er det en pålidelig lastevogn, der opfylder alle sikkerhedsparametre, kan overvinde stejle terrængående terræn og viser en lastekapacitet, der er unik for sin klasse.
Den mest populære i landet er M-klasse varevogn i metal på GAZ Business-stel chassis. 2020 Gazelle adskiller sig fra sin forgænger GAZ 2705 i et reduceret brændstofforbrug, en stigning på 5000 km i serviceintervallet og en garanti på op til 80.000 km kørsel.
God håndtering leveres af en suspension, der afhænger af to langsgående semi-elliptiske fjedre, støddæmpere og teleskopisk hydraulik. Allerede i den oprindelige version er varevognen udstyret med blokeringsfri bremser; til topversionen er ABC-systemet fra Bosch tilgængeligt, som regulerer bremsekraften specifikt på hvert hjul.
Som standard er GAZelle forhjulstræk, men der er en monteringsmulighed med permanent firehjulstræk med en tvungen centerdifferentialelås.
Motorenheden er udstyret med to motorer. Benzin "fire" med et volumen på 2,9 liter, en kapacitet på 106 liter. og øjeblikket 202 Nm modtog et blinket elektronisk kontrolsystem.
Den anden motor er en turboladet Cummins ISF med en kapacitet på 120 hk. sek., producerer et moment på 297 Nm i området 1600-2700 omdr./min. Den mindste motorressource er 500.000 km.
Det er for motorernes kvalitet, deres høje produktivitet og pålidelighed, at GAZ-varevogne er så populære i alle SNG-lande. Og hvis du tager i betragtning, at reparationen af en fungerende bil er flere gange lavere end for lignende minivans til europæisk samling, så med hensyn til pålidelighed forbliver GAZelles den første i segmentet erhvervskøretøjer i Kasakhstan.
Lada Largus Cross
Blandt russiske stationvogne hører det første sted med hensyn til pålidelighed til Lada Largus Cross-modellen. Off-road-versionen blev først præsenteret for offentligheden i 2014 - stationcar havde den eneste version af "Lux" -konfigurationen og var ringere end lignende europæiske modeller kun ved øget brændstofforbrug. Men budgetomkostningerne for denne klasse udlignede alle ulemperne ved forsamlingen.
Largus stationcar produceres i hovedkvarteret i Togliatti, modellen eksporteres til Kasakhstan til fabriksprisen, så det er en af de billigste biler i segmentet på landets marked.
Off-road versionen har en øget frihøjde på 24 mm. 16-tommers hjul er pakket i letmetalfælge. Dette er de eneste forskelle mellem modellen og basestationen.
Largus-udstyr gentager lignende systemer til alle Lada-linjer: frontairbags, ABC-system, elektriske spejle, Bluetooth-aktiveret lydsystem, klimakontrol til 2020-samling.
Den semi-stive affjedring giver jævn, behagelig kørsel på landeveje og ujævnt terræn. En klassisk MacPherson-stiver er installeret foran, en torsionsbjælke bagpå.
Med hensyn til bevægelseskvaliteten kopierer stationen flagskibet Lada Vesta, men Largus er ikke så smidig og smidig. I princippet har en syv-personers stationcar ikke brug for dette.
Motorenheden er repræsenteret af en enkelt 1,6-liters benzinenhed med en kapacitet på 105 liter. sek., maksimal hastighed - 165 km / t.
Konklusion
Markedet i Kasakhstan kan tilbyde sine chauffører ret pålidelige biler fra Den Russiske Føderation, som i mange henseender ikke er ringere end europæiske og japanske biler. Og i betragtning af enkelheden i designet af russiske biler kan lignende modeller købes uden for Kasakhstan, mens man sparer flere hundrede tusinde tenge.
