Ændringer i OSAGO - hvad man kan forvente i 2019, konsekvenserne af ændringerne

Indholdet af artiklen:

• Vi tegner forsikring
• Nye former
• Fratagelse af rettigheder uden forsikring
• Ulykke og Europrotocol
• Er det registreret eller ikke i policen
• Papir eller elektronisk politik
• Erstatningsprocedure
• Pris i 2019

Bilforsikring er obligatorisk for alle bilejere. Ofte kaldes det OSAGO eller OSGPO (obligatorisk forsikring af motorcivilansvar), det er også obligatorisk statsbeskyttelse i tilfælde af en ulykke. Enkelt sagt forsikrer bilejeren ham mod de mest ubehagelige situationer, der kan opstå under parkering eller kørsel på vejen. Oftest er det en ulykke, biltyveri, forskellige former for skader eller andre vejrfænomener.

Da OSAGO er obligatorisk, er der følgelig regler og sanktioner i tilfælde af fravær. For at bilægge regler, bøder og forskellige former for misforståelser besluttede Statsdumaen at ændre de relevante lovforslag. På den ene side sikrede de chauffører fra skruppelløse forsikringsselskaber, på den anden side delte de chaufførerne i dem, der forstår ansvaret for deres handlinger, og dem, der gentagne gange bryder loven. Vi foreslår at overveje de vigtigste ændringer, innovationer såvel som hvad der venter bilejere efter CMTPL-reformen i 2019.

Mange vil sige, hvorfor CTP-reformen er nødvendig, hvis alt er alligevel stabilt. Faktisk er alle redigeringer nødvendige for, at markedets prisfastsættelse bliver retfærdig. Alle handlinger og faktorer, der påvirker ulykkesfrekvensen, skal tages i betragtning. Før ændringerne kunne forsikringsagenter ikke tage hensyn til takstsituationen, især hvor nøjagtigt føreren kører.

Hvordan får man OSAGO forsikring?

Hver bilejer har et spørgsmål: "Hvordan udsteder man MTPL?" For nybegyndere er dette en hel test, fordi de tidligere har hørt mange historier om bedrag eller yderligere betaling af kompensation. Proceduren for at opnå forsikring i sig selv er ikke kompliceret, du skal bare læse dokumenterne nøje og huske, hvad du kan forvente senere (kompensationstype).

I dag er der to hovedmåder at få bilforsikring på. Den første er at komme direkte til forsikringsselskabets kontor og med hjælp fra lederen vælge den bedste løsning for dig. Hvis der ikke er meget fritid, er der mulighed for at ansøge om en politik via Internettet ved hjælp af en computer, tablet eller smartphone.

Du kan udstede OSAGO på ethvert forsikringsselskab, som skal vælges på forhånd. For registrering på kontoret ved hjælp af en leder skal du have et pas fra en statsborger i Den Russiske Føderation, et kørekort, et registreringsbevis for en bil; for virksomheder og organisationer skal du desuden have et uddrag fra det samlede Registrer dig hos dig.

Dette er den vigtigste liste over dokumenter, afhængigt af bilens rolle, alder og kategori, kan listen suppleres med yderligere uddrag. Efter at dokumenterne er afleveret på kontoret, beregner lederen forsikringsbeløbet samt den pris, der skal betales for OSAGO. Som regel finder betaling for politikken sted på selve kontoret, oftere til lederen.

Som et resultat af registrering af alle politiske dokumenter skal føreren modtage:

• oprindelige politik
• forrude klistermærke;
• Europæisk protokolformular
• en kvittering for betaling af forsikringen.

I tilfælde af registrering af OSAGO-forsikring via internettet, vil proceduren her være forskellig, både for indtastning af data og indhentning af de relevante dokumenter. Vælg først et passende forsikringsselskab, og se derefter efter et afsnit, der udsteder en politik eller køber. Når vi er på den relevante formular, indtaster vi dataene i kørekortet, pasdata, information om bilen.

Her går beregningen af ​​omkostningerne ved forsikring straks. Den sidste ting du skal gøre er at betale for din politik. I de fleste tilfælde i dag kan dette gøres direkte på selve webstedet. Tidligere var det nødvendigt at gå til banken eller forsikringsselskabets kontor. Endelig udskriver vi en kopi af den elektroniske politik og bringer den med os i bilen. Tidligere anerkendte trafikpolitinspektører ikke denne form for forsikring, og det var ofte muligt at få en bøde. Nu adskiller denne mulighed for OSAGO på en ny måde sig ikke fra den, der er udstedt på kontoret og har den samme juridiske kraft.

Hvordan vil de nye politikformer være?

Ifølge forskellige kilder skal nye forsikringsformularer vises inden midten af ​​efteråret. Især inden for bilforsikring besluttede de at fjerne alle unødvendige genstande samt forenkle formularen. Dette giver dig ikke kun mulighed for let at forstå, hvad du kan forvente af en sådan forsikring, men også reducere tiden til papirarbejde.

Det maksimale, der stadig kan ændre sig, er selve formularens design, hvor registreringsnummeret, den nye rygsøjle og kompensationsreglerne i den europæiske protokol er tydeligere angivet. Sådanne innovationer vedrører kun papirpolitikker, da den elektroniske version sandsynligvis forbliver den samme.

Vil de blive tilbagekaldt, hvis der ikke er nogen forsikring?

Rygter om, at chauffører uden forsikring vil blive frataget deres rettigheder, har kørt rundt på Internettet i mere end en måned. Mange troede, at dette ikke ville ske, men som praksis og tid viste, blev en sådan nuance indført som et supplement til de grundlæggende regler. Inspektører har tidligere gentagne gange kontrolleret chauffører for manglende forsikring, men nu fratages de deres rettigheder til dette. Hele pointen er, at chauffører, der har udstedt MTPL og kører forsigtigt, på ingen måde er beskyttet mod de hensynsløse chauffører, der overhovedet provokerer ulykker uden forsikring.

Derfor blev der foretaget ændringer om, at bilejeren for første gang kører uden forsikring, og for anden gang kan de fratages deres rettigheder i mindst to år. Det er også værd at bemærke, at alle data er indtastet i en enkelt database for trafikpolitiet, og tricket med gendannelse af dokumenter baseret på en erklæring om deres tab fungerer ikke længere.

Ud over redigeringerne vil der være nye regler, nærmere bestemt ansvaret for ulykken. Hvis nummerplader bevidst plettes, kan de fratages deres rettigheder. De kan også fratages deres rettigheder, hvis den skyldige forlod ulykkesstedet eller endda provokerede og forsvandt, mens hans bil ikke blev beskadiget på nogen måde. Med andre ord vil den skyldige nu blive straffet fuldt ud og ikke kun med en bøde for forsikring. Det er endnu ikke specificeret, hvor længe førerkortet fratages.

Vi udsteder en ulykke i henhold til den europæiske protokol

En anden meget behagelig ændring af CMTPL-reglerne viste sig at være designet til ulykkesrapporterne i henhold til Euro-standarden. Disse regler begyndte at fungere i efteråret, og nu med en mindre ulykke og gensidigt samtykke fra chaufførerne vil det være muligt at løse situationen uden at ringe til trafikpolitiets inspektør. For at gøre dette skal den skyldige og offeret i ulykken udfylde de relevante dokumenter i den europæiske protokol for at modtage kompensation under MTPL-forsikringen i fremtiden og fortsætte med at gå på deres forretning og sparer tid og nerver. Siden oktober 2019 kan den samme protokol udstedes elektronisk ved at tilføje fotos af ulykken, en beskrivelse og en elektronisk signatur i form af et indtastet brugernavn og kodeord fra OSAGO-kontoen. Det er muligt, at hvis der opdages bedrageri, vil handlingen af ​​en sådan europrotokol og forsikring blive suspenderet, og begge chauffører bliver nødt til at vises i trafikpolitiet.

Ifølge forskellige kilder er der omkring 4 millioner biler med falske politikker på Ruslands veje. Det er næsten umuligt at finde en sådan bil fra den sorte liste med lynhastighed. Dette bringer os igen tilbage til den situation, hvor en uskyldig, pæn chauffør, der er såret i en ulykke, ikke vil være i stand til at modtage forsikringserstatning, da synderen har en falsk forsikring. Ofte kan selv trafikpolitinspektører begå en fejl og, efter at have udarbejdet en europæisk protokol, begå en fejl.

Føreren er anført og ikke inkluderet i forsikringen

Det er godt, hvis føreren er inkluderet i den nye OSAGO-politik, men hvis forsikringen blev udstedt inden den mundtlige tilladelse til at køre køretøjet, og der ikke er nogen måde at indtaste den i formularen. Situationen er meget typisk og forekommer ganske ofte.

Så ifølge loven anerkendes frivillig CASCO-forsikring og obligatorisk MTPL-forsikring. Disse politikker indebærer forskellige typer og procedurer for kompensation. Forud for ændringerne var der en retslig praksis, at betalinger blev foretaget af forsikringsselskabet for den skyldige, forudsat at bilen var forsikret.

I tilfælde af registrering af OSAGO-forsikring, hvor alle tilladte chauffører er indtastet, foretages betalingen af ​​forsikringsselskabet. I tilfælde af brug af CASCO, men føreren ikke var inkluderet i forsikringen, betaler forsikringsselskabet skadesbeløbet til skadelidte. Desuden trækker han i retten det samme beløb fra føreren, der har begået en ulykke, som ikke var optaget i politikken. Således er kompensationen for OSAGO uændret, men ejerne af CASCO bliver nødt til at tænke over, om de overfører kontrollen med køretøjet til en anden chauffør.

Hvad er bedre? Papir eller elektronisk forsikringspolice?

Indtil for nylig var den elektroniske forsikringspolitik praktisk talt inaktiv. Faktisk er han det, men trafikpolitiet genkendte ham ikke. Hovedårsagen er, at dokumentet blev trykt på et almindeligt papirark uden vådudskrivning og hologrammer. Nu har de foretaget ændringer, i hvilke papir og elektronisk forsikring fik de samme rettigheder, det vil sige de blev udlignet.

Ud over lige rettigheder er der også foretaget ændringer i konsekvenserne af betalingen. Hvis synderen af ​​en ulykke tidligere kunne nægte regres (lægeundersøgelse) med undtagelse af åbenlyse tegn på beruselse, skal forsikringsselskabet kræve ulykkes skyldige til at gennemgå en lægeundersøgelse, hvis forsikringsselskabet kræver det. Derfor er reglerne for at betale erstatning for skader ændret.

Indtil for nylig betalte en chauffør, der begik en ulykke og nægtede en lægeundersøgelse, en bøde på 30 tusind rubler, blev frataget sin licens i et år og betalte slet ikke skadelidte for den beskadigede bil. Uanset om det var CASCO eller OSAGO. Ændringen af ​​loven ændrede reglerne. I tilfælde af nægtelse af regres betaler synderen al yderligere kompensation, og forsikringsselskabet overholder kun processen og går derefter over til skadelidte.

Derfor viser det sig, at de uanset hvilken udstedt forsikringspolice, elektronisk eller papir, har samme status. Det er nok at medbringe en trykt kopi med forsikringsselskabets nummer og navn. Inspektøren indtaster simpelthen disse data på en computer eller tablet for at kontrollere alle pålidelige data. Således er duplikering af polisenumre nu fjernet, og regnskabsgrundlaget for elektronisk forsikring og papirforsikring er blevet samlet.

Krav på forsikringsselskabet om erstatning

Ofte opstår en situation, at skadelidte ikke er enig i forsikringsselskabets vilkår og erstatning. Som regel er beløbet betydeligt lavere end hvad der er nødvendigt for at gendanne bilen eller kompensere for moralsk skade. De nye ændringer trådte i kraft den 1. januar 2019, men det største plus er, at de blev frataget deres gyldighedsperiode. Tidligere blev lignende ændringer foretaget den 1. juli 2017 og var gyldige indtil den 1. januar 2019. Det viser sig, at de blev forlænget og frataget deres gyldighedsperiode.

Hovedrevisionen betragtes som CTP. Tidligere indgav skadelidte en sag i tilfælde af uenighed med betingelserne og størrelsen af ​​erstatningsbeløbet fra forsikringsselskabet (uenighed mellem offeret og forsikringsselskabet). Nu skal skadelidte ansøge om igen til forsikringsselskabet og skriftligt fremsætte krav om erstatning. Til gengæld skal forsikringsselskabet overveje ansøgningen inden for 10 dage.

En duplikat af den skriftlige erklæring forbliver hos skadelidte. Hvis forsikringsselskabet, hvad enten det er CASCO eller OSAGO, inden for 10 dage ikke kom til en fælles beslutning eller meget værre slet ikke svarede på den skadelidtes appel, bliver det meget lettere at vinde forudgående retssagskrav, og kompensationsbeløbet kan indstilles for en dobbelt ansøgning.

Hvor meget koster forsikring i 2019?

Det er ingen hemmelighed, at omkostningerne ved en CASCO- eller MTPL-forsikringspolitik afhænger af bilens karakteristika og andre forhold, der forhandles individuelt på forsikringsselskabets kontor. Der er mange online regnemaskiner på Internettet, hvor det er nok at indtaste de nødvendige data, og systemet vælger automatisk den billigste og mest pålidelige mulighed.

I gennemsnit var minimumsprisen på OSAGO-forsikring for bilkategori B og BE 2058 rubler. (tidligere var det 2573 rubler). Øvre tærskel 2911 r. (var 3087 rubler). Taxeejere skal betale mest. Den mindste forsikringstærskel er henholdsvis 4110 rubler og 7399 rubler for kategori B og BE.

For hensynsløse chauffører vil omkostningerne ved forsikring stige. Forsikringsselskaber begyndte at vedligeholde en database med sådanne chauffører. Mindre ulykker, kørsel under påvirkning af alkohol eller stoffer og systematisk overtrædelse af reglerne. Chauffører, der tværtimod overholder reglerne eller aldrig overhovedet er stødt på politiinspektørerne, får en behagelig bonus i form af et fald i den yderligere registrering af ny forsikring.

Et sådant afviklingssystem vil ikke kun forbedre forsikringsomkostningerne, men også gøre prisen mere gennemsigtig. I alt planlægger de at indføre 50 point for CASCO og OSAGO, hvilket vil reducere forsikringsomkostningerne. Det skal bemærkes, at chauffører uden erfaring (op til tre år inklusive) betaler 4,5% mere end chauffører med erfaring. Hvert forsikringsselskab skal placere en online regnemaskine og introduktionsmateriale på sit websted, så du kan finde ud af og beregne omkostningerne ved forsikringspolicen på forhånd.