Indholdet af artiklen:
- Vigtige kendetegn ved biler til nybegyndere
- Værste nybegynderbiler
De fleste chauffører, der først fik deres kørekort i går, vælger en bil med fokus på det eneste kendetegn - efter deres mening skal bilen være lydig og let at køre.
De fleste eksperter foreslår at vælge den første bil kun baseret på priskriteriet, idet de på forhånd antager, at uerfarne chauffører nødvendigvis skal få, hvis ikke i en ulykke, så enten krøller tærsklerne med kofangere eller glemmer at tilføje olie.
Trafikpolitiets statistik siger det modsatte: i det første år efter opnåelse af kørekort er chauffører nøjagtige, følger reglerne nøje, overstiger praktisk talt ikke hastigheden og er meget forsigtige med deres bil.
De fleste ulykker begås af chauffører med mere end 2 års erfaring. På dette tidspunkt slapper bilisterne af under kørsel, har råd til mindre overtrædelser, uopmærksomhed og undertiden uagtsomhed. Derfor er det helt uberettiget at vælge din første bil kun baseret på prisen.
For at en nybegynderchauffør skal føle sig selvsikker på vejen og ikke blive forvirret i pedalerne, skifte gear korrekt, skal den første bil opfylde minimumskarakteristikaene.
Vigtige kendetegn ved biler til nybegyndere
- 5-trins automatgearkasse. Den automatiske transmission har åbenlyse fordele i forhold til "mekanikken", når man bevæger sig rundt i byen, hvor der er en stor strøm af biler og hyppige stop i trafikpropper.
- ABS-system. Moderne teknologi, der forhindrer hjulene i at låse, når de bremses, forkorter bremselængden og forbedrer bilens håndtering i uforudsete situationer under nødbremsning.
- Maksimum sikkerhedssæt. Bilen skal have høje niveauer af både passiv og aktiv sikkerhed.
- Forhjulstræk. Begyndere bør ikke vælge en fuldgyldig plug-in eller firehjulstræk SUV som deres første bil. Undtagelserne er tilfælde, hvor det altid skal betjene bilen på ujævne veje og vanskelige strækninger.
Hvilke autoindstillinger er valgfri og forhindrer oftest begyndere i hurtigt at mestre alle finesser ved kørsel?
- Set bagfra. Indstillingen er meget nyttig - du kan næsten blindt parkere baglæns. Men det er ikke hende, som begyndere snubler over, fordi de er afhængige af sensorsignalet og navigerer ikke uafhængigt af størrelsen på deres bil - som erfarne chauffører siger, "dimensionel dygtighed" er ikke udviklet.
- Fartpilot. Et nyttigt system, der antager, at føreren simpelthen vil indstille den ønskede hastighed, og bilen vil gå af sig selv. Under byens forhold og hver anden ændring i trafiksituationen er muligheden helt ubrugelig, og for begyndere er den også skadelig.
- Systemer, der ændrer retningen på hovedlyset, regn- og lyssensorer, stemmeassistenter. Hvis de er i bilen, anbefales det midlertidigt at deaktivere dem. Begyndere behøver ikke at blive distraheret fra det vigtigste: hvilken pedal du skal trykke på, og hvordan man ikke bliver forvirret i hastigheder.
Ved udarbejdelsen af en klassificering af de værste biler for nye chauffører blev kriterier som kørekomfort og sikkerhed lagt til grund. Disse biler, ikke dårlige i alle henseender, har deres egne hære af fans og deres egne kontrolfunktioner. Mange af modellerne er i top 20 af de bedste biler i deres kategori, men det er meget svært at lære at køre dem hurtigt og sikkert.
Værste nybegynderbiler
Suzuki jimny
Den japanske SUV med firehjulstræk har besat de højeste positioner i langrend i flere år. En vigtig fordel ved konfigurationen er den lave pris på Suzuki Jimny - fra $ 20.000.
Producenten selv positionerer virksomhedens seneste ramme-SUV som en off-road bil, og det er derfor det er svært for begyndere at køre Jimny på byens gader i en tilstand af hyppig overbelastning.
Hvad der betragtes som et absolut plus for off-road - en nedskiftning, tvungen forbindelse af forakslen, kan være både vanskelig og unødvendig for begyndere.
Derudover er pakken udstyret med et ophængsskema med uafskårne aksler med tre arme og fjedre. Det kan være svært for begyndere at tilpasse sig denne type kørsel i betragtning af systemets stivhed - det er ikke særlig behageligt at mærke alle bumpene i vejen med de forkerte gearskift.
Mitsubishi Mirage G4
Mitsubishi-biler har fortjent vundet popularitet som en af de sikreste og mest produktive biler. Men dette er ikke tilfældet med Mirage-konceptet.
I 2019 tilbagekaldte mærket 19.000 eksemplarer af Mirage G4 sedan fra det amerikanske marked på grund af forkert funktion af airbag-sensorer.
I 25% af tilfældene, når bilen havde været ulykke, udfoldede puderne sig ikke, i 15% af tilfældene åbnede de med forsinkelse og udsatte føreren for en yderligere risiko for hjernerystelse.
Komplet sæt af den kompakte klasse B sedan Mirage G4 blev afsløret på 2016 New York Auto Show. Den nye model modtog gode karakterer fra juryen, på trods af at sedanen, oprettet på basis af hatchback, er udstyret med en 1,2-liters motor på 78 hestekræfter med lav effekt.
Selv med kontroversielle sikkerhedsoptegnelser og en automatisk transmission er det svært for begyndere at lære at køre bil fuldt ud. Reaktionen på en hastighedsændring er forsinket, på motorvejen "trækker bilen ærligt talt ikke", og unge bilister kan ikke vænne sig til det faktum, at det er nødvendigt at presse kassen fuldt ud, før de når en hastighed på mindst 100 km / t.
Jeep wrangler
Wrangler er en uovertruffen bil for dem, der har et privat hjem og elsker aktiv hvile. Off-road adlyder bilen perfekt på rattet, men på asfalten skal du have kørefærdigheder.
Det kan være svært for begyndere at klare kørefunktionerne i en massiv jeep og vælge den rigtige transmissionstilstand til byen.
Den største fordel ved en SUV - næsten hundrede procent udsyn over hele vejen - går tabt, hvis bilen begynder at glide, når akslerne skiftes forkert. Når man går ind i en sving, skal bilens dimensioner tages i betragtning, og mange nytilkomne, der har øvet i en køreskole på en Hyundai, har svært ved at skifte til en Jeep Wrangler.
VAZ-2109
For tyve år siden blev det antaget, at hvis en chauffør startede sin karriere på vejen med en VAZ-2101- eller ZAZ-model, ville han være i stand til at klare enhver bil.
Der er en hel del sandhed i den. Modellerne fra den indenlandske og sovjetiske bilindustri blev kendetegnet ved deres enkelhed i design og kompleksitet i ledelsen. Ubehagelige sæder, et hårdt gearstang på en manuel gearkasse, et stort tilbageslag selv på nye biler fik nyankomne til at køre forsigtigt og langsomt. Den manuelle transmission tilgiver ikke ryk eller en glemt koblingspedal.
I dag hører sådanne køretøjer med et minimum antal kontrolmuligheder til fortiden. Det er simpelthen upassende for begyndere at bruge år af deres liv på at lære og vænne sig til alle vanskeligheder ved at køre en sådan bil.
Men hvis en chauffør lærer at køre en Zhiguli korrekt og på samme tid ikke får problemer med ryggen, kan vi med tillid sige, at han vil være god til at køre enhver bil.
Renault Duster
Det er kun nødvendigt at købe denne bil, hvis køreoplevelsen overstiger fem år. En praktisk, helt uhøjtidelig SUV blev designet specielt til russiske veje og klima.
Men det er svært at administrere Duster, og her er hvorfor:
- Det vil være svært for begyndere at vænne sig til den dårlige lydisolering af kabinen.
- Dieseludstyr, som er så rost af indenlandske landmænd, er kun godt, når man kører over hårdt terræn.
Det er praktisk at hoppe over bump og huller på crossoveren - rystelser i dette tilfælde virker fuldstændig berettigede.Men i byen vil stive ophæng og ubalanceret trækkraft spille en bjørnetjeneste.
Konklusion
Da nyankomne har modtaget fuldstændig information om, hvilke biler der ikke er værd at købe, skal det siges om de modeller, der er mere egnede end andre i de første tre år. Dette er en praktisk og let at køre Fiat Panda, et budget og uhøjtidelig Hyundai i30 og Skoda Fabia - en hatchback skaber sjældent problemer for ejeren.
