Indholdet af anmeldelsen:
- Udenlandsk erfaring
- Europa
- USA
- Andre lande
- Frygt for døden og menneskets alder
- Vil aldersforøgelse hjælpe med at genoprette orden på vejene?
I Rusland kan der i øjeblikket opnås et kørekort i en alder af 18 år og til kørsel af lette motorcykler og knallerter - kl. 16. Men for nylig foreslog Den Russiske Føderations sundhedsministerium at udstede et kørekort, når de nåede alderen af 21, og dette forslag genererede en masse kontroverser i forskellige medier og internetressourcer ... Sundhedsministeriet motiverer dette selv ved, at der angiveligt indtil 21-års alderen ikke er nogen følelse af fare, dvs. følelsen af, at en person pludselig kan dø. ”Derfor taler vi om det faktum, at retten til at køre bil ikke skal gives tidligst 21 år, når frygt for døden vises,” sagde Zurab Kekelidze, freelance specialist fra det russiske sundhedsministerium om psykiatri. . Hvad med alderen for at få kørekort i andre lande? Lad os se!
Udenlandsk erfaring
Europa
I europæiske lande er der nu en nedadgående tendens i alderen for at få kørekort. Her er nogle statistikker:
Fra 17 år - Storbritannien, Italien, Irland, Serbien, Slovakiet, Ungarn, Indonesien, Malaysia og andre;
Fra en alder af 16 år - i Tyskland, Frankrig, Sverige, Norge, Israel, Estland og omkring et dusin andre lande.
USA
Dette er en slags rekordindehaver til reduktion af den diskuterede alder, for i mange stater (Alaska, Dakota, North Carolina, Arkansas, Iowa, Kansas og en række andre) kan du køre bil efter at have nået en alder af 14 år . Andre stater har forskellige begrænsninger, men ingen af staterne overstiger 16 år.
Nogle andre lande
For eksempel i New Zealand skal du først bestå en særlig test for at begynde at lære at køre, efter at den studerende har gennemført den studerendes rettigheder. Med disse rettigheder kører han under tilsyn af voksne chauffører i seks måneder, får derefter begrænsede rettigheder og endelig igen efter seks måneder de såkaldte fulde rettigheder.
I Tyrkiet kan rettigheder opnås fra en alder af 17 år, men kun for kategori "A" eller "H". I kategori "B" eller "G" - fra 18 år og i "C", "D" eller "E" - fra 22 år.
Som vi kan se, har hvert land sine egne regler, og nogle steder er det ret vanskeligt at opnå netop disse rettigheder. Et eller andet sted, som i UAE, er et internationalt kørekort gyldigt, og et eller andet sted, som i Kina, skal du skaffe dig et lokalt. Nu om det psykologiske aspekt ved at opnå rettigheder.
Frygt for døden og menneskets alder
"Bevidstheden om ens finitet, at man kan dø, dannes som regel ikke." ”I en alder af 18 år ved en person ikke, at døden er en fravigelse fra livet,” insisterer den førnævnte Zurab Kekelidze.
Det er klart, at hos børn i alderen 5 eller endda 10 år er bevidstheden om døden som ophør af kroppens vitale aktivitet helt fraværende. I en så øm alder kan de ikke forstå og endda forestille sig, at det kan ske, at du en gang ... og ikke længere eksisterer. Men i tilfælde af 18-årige kan du diskutere, om de har denne frygt for døden eller ej.
Lad os forresten huske, at det er fra denne tidsalder i vores land og i andre lande, at værnepligten til de væbnede styrker begynder. Denne alder anses af mange for at være en myndighedsalder. Naturligvis er folk forskellige, nogle selv i en alder af 25 er lidt klar over. Ja, hvad kan jeg sige, i dag støder vi på 35-årige prøver, hvor der bortset fra vinden ikke findes noget i deres hoveder. Næsten alle lærere kan godt lide at sige, at opdragelse kommer udelukkende fra familien, og i princippet kan du ikke argumentere med denne erklæring, bortset fra at nu i mange tilfælde er gaden og Internettet engageret i opdragelsen af fremtidige chauffører.
Vil det at hæve alderen for at få en licens hjælpe med at få orden på tingene på vejene?
Ud fra alt det ovenstående kan det konkluderes, at hævelse af udstedelsesalderen for rettigheder naturligvis er berettiget, da sandsynligheden for, at rettighederne vil gå til en fuldgyldig, dannet personlighed, øges noget. Men dette er ikke nok!
For at være noget sikker på, at en potentiel morder eller bare en psykologisk ubalanceret person ikke får rettighederne, skal du prøve at indføre en særlig, obligatorisk test, som et resultat af, at rettighederne vil blive udstedt.
I Tyskland er der for eksempel en såkaldt "idiot test", som er en test for tilstedeværelsen af logisk tænkning i emnet. Og uanset i dette tilfælde, hvor godt en person kender trafikreglerne, bestod ikke testen - han modtog ikke retten. Det ser selvfølgelig for radikalt ud, men du kan ikke give et våben til nogen, selvom han ved, hvordan han skal håndtere det godt. Når alt kommer til alt, kontrollerer bilen ikke sig selv - hvor den vendte sig, den vil derhen, ligesom pistolen - uanset hvor den er rettet, vil kuglen flyve derhen.
At hæve en alder for at få en licens kan naturligvis ikke give hundrede procent garanti for, at der er orden på vejene. Under alle omstændigheder vil brugen af en enkelt foranstaltning ikke give den ønskede effekt. Kun et sæt løsninger kan give et klart positivt resultat.
