Indholdet af artiklen:
- Hvad påvirker levetiden på bildæk
- Tegn på, at dæk skal udskiftes
- Enkle tips til, hvordan du øger dæks holdbarhed
Bildæk er de vigtigste komponenter i en bils hjul. Glem ikke dem, da bilens brændstofforbrug, sikkerhed og kontrol afhænger af deres tilstand. Ukorrekt kørestil, dårlig kvalitet af veje, forskellige kemikalier på vejen og andre faktorer forværrer imidlertid dækkets tilstand og reducerer dermed deres levetid. Men enhver chauffør kan øge holdbarheden af dækkene. Vi viser dig, hvordan du gør dette nedenfor.
Hvilke faktorer påvirker dæklivet
Et dæk er en elastisk skal, der passer over fælgen. Den kommer i kontakt med vejoverfladen og absorberer mindre vibrationer forårsaget af mangler på vejen.
Det første dæk dukkede op i 1846. Det blev designet af Robert Thomson. Disse prøver var ikke pålidelige, da de brast ofte. Dækproducenter forbedrer konstant deres produkter, så moderne dæk er mange gange bedre end deres forfædre. Intet er dog evigt. Dæk har en bestemt levetid, hvorefter de skal udskiftes. Og du skal skifte dæk mindst parvis (eller bedre alle fire på én gang).
Hvis vi tager højde for de aktuelle priser, kan dette medføre betydelig skade på bilejerens budget. Dækkenes levetid kan dog øges betydeligt uden at skulle foretage overnaturlige foranstaltninger.
Men først skal du finde ud af, hvad dækkets levetid er, og hvilke faktorer der påvirker det.
Dæklevetid er den periode, hvor producenten garanterer, at dækkene fungerer godt. Mange producenter hævder, at deres dæk kan holde op til 10 år. I teorien har de ret. I praksis skal dæk dog skiftes efter cirka 5 år. Nogle gange og oftere, fordi mange faktorer påvirker deres levetid:
- Chaufførens kørestil. Fans af ekstrem kørsel er naturligvis mere tilbøjelige til at købe dæk, da de slides meget hurtigere end fra bilister, der kører roligt.
- Vejens kvalitet. Ak, i vores land er vejene langt fra ideelle, og derfor slides dæk hurtigere end europæiske chauffører.
- Kvaliteten af dæk. Billige dæk fra Kina slides meget hurtigere end kendte mærker. Du skal dog ikke tro, at et mærke med stort navn garanterer succes. Der er mange forfalskninger på markedet, så det er bedre at købe gummi på specialiserede steder.
- Forskellige mekaniske skader (nedskæringer, deformationer efter en ulykke, stød efter stød osv.).
- Ydeevneegenskaber (køretøjsbelastning, temperatur i kørselsområdet, dæktryk, størrelse, lagerplads osv.).
Hvordan man forstår, at dæk skal skiftes
Der er nogle enkle regler:
- Hvis slidbanen er helt slidt (mere præcist er den justeret med broerne), har dækkene allerede tjent deres formål. Du kan bestemme slidniveauet ved hjælp af en lineal med en dybdemåler, men mange førere gør dette med øjet. Hvis slidbanens højde på sommerdæk er mindre end 1,6 mm, og vinterdæk er mindre end 4 mm, skal disse dæk skiftes omgående. Det er farligt at ride dem.
- På overfladen af et antal dæk er der tal i forskellige dybder. Chaufføren kan forstå graden af slid ved det antal numre, han ser.
- Slidhastigheden af et beslagsgummi kan forstås ved antallet af nagler, der er tilbage på det. Hvis der er mindre end halvdelen af dem, skal der skiftes dæk.
- Små revner på sidevæggene på dækket indikerer gummiets ældning, så det skal ændres snart.
- Hvis sidevæggene er hævede ("brok" er dukket op), skal dækkene udskiftes.
Hvis du finder noget som dette, bliver du nødt til at skifte dæk. Men det koster en pris. Det er trods alt bedre at øge deres holdbarhed.
Sådan forbedres dæklivet - enkle tips
Som nævnt ovenfor afhænger dækkets levetid af anvendelsesformen, opbevaring og en række andre faktorer. Hvis du regelmæssigt overvåger dine dæk, skal du passe på dem, observere en rolig kørestil, de vil vare meget længe.
Her er nogle enkle retningslinjer, der forlænger dine dæks levetid, øger sikkerheden og reducerer byrden på din chaufførs tegnebog.
- Brug den dækstørrelse, der er angivet af producenten. Hvis dæk af en ikke-standardstørrelse er installeret, kan det forringe køretøjets håndtering, komfort og sikkerhed. Derudover øger det slid på dæk og affjedring. Derfor bør du omhyggeligt læse vejledningen til bilen, den mest optimale dækstørrelse anbefalet af producenten skal angives der.
- Det er nødvendigt at foretage en rettidig inspektion af maskinen, især dæk. Eksperter råder til grundigt at inspicere dæk en gang om måneden for at identificere defekter i tide (slid på slidbanen, lokale skader, fastklemte genstande). Ventilen skal have en hætte for at beskytte brystvorten mod støv.
Det er vigtigt, at dækkene slides jævnt. Der bør ikke være revner, snit, "ruller" på deres laterale overflade. Hvis små revner er synlige på "siden", angiver dette ældning af dækket, hvilket resulterer i, at det mister sin elasticitet.
Hvis der findes sådanne mistænkelige ændringer, skal du kontakte det tekniske center.
- Kontroller dæktrykket hver 3. uge (men helst inden hver tur). Dette er en ekstremt vigtig faktor i driften af dæk. Når alt kommer til alt, hvis dæktrykket er for lavt, øges brændstofforbruget, og graden af trafiksikkerhed tværtimod falder. I dette tilfælde slides dækkene ujævnt. Hvis bilen er tungt belastet, skal du øge lufttrykket i dækkene med 10-15%.
Det anbefalede tryk (afhængigt af køretøjets belastning) kan ses på en speciel plade placeret på B-søjlen eller i enden af førerdøren. Det er nødvendigt at kontrollere trykket på "kolde" dæk (det vil sige før kørsel). Dette gøres ved hjælp af en manometer. Denne enhed er ikke dyr, så enhver driver skal have den. Moderne biler er udstyret med et dæktryksovervågningssystem, så alle de nødvendige oplysninger kan ses på den indbyggede computerskærm.
- Sten og andre elementer bør regelmæssigt fjernes fra hovedbanens riller. Små fragmenter kiler ind i overfladen på dækket og falder ikke ud selv under kørsel. Hvis de ikke trækkes ud i tide, vil de trænge endnu dybere ned i dækket, hvilket vil føre til brud på det. Og dette vil ikke kun reducere levetiden, men kan også føre til en ulykke.
- Du skal køre stille, så holder dækkene længe. Fans af hensynsløshed, skarp opbremsning, sving eller bevægelse af kantsten i fart kan kun rådes til at fylde penge op. Med denne kørestil skal dæk (og ikke kun dem) ændres meget ofte.
Stille kørsel vil derimod øge levetiden på dine dæk. Føreren har brug for at sætte farten ned i sving, når man kører på veje med huller, huller, bump, på grus- eller grusveje, når man krydser jernbanespor. Pludselig bremsning af bilen er kun tilladt i en nødsituation.
Det er også vigtigt at undgå skarpe slag mod fremspringende eller skarpe genstande, og kør ikke tæt på fortovskanten. Kort sagt skal du beskytte dine dæk mod skader. Så holder de længe.
- Nye dæk har brug for et ”indkørings”, så de klæber godt til banen. Kørslen varer cirka 250 kilometer, mens du skal bevæge dig roligt og undgå skarp acceleration, sving eller bremsning.Dette er især vigtigt for vinterspikdæk, så nitterne "sidder" på deres steder.
- Det er nødvendigt at skifte sæsondæk rettidigt. Hvis du kører vinterdæk om sommeren, slides dækkene hurtigere. Og det er generelt farligt at bruge sommerdæk om vinteren, for ved lave temperaturer "dubberer" de og mister deres stabilitet på banen. Derfor er det vigtigt at “skifte sko” til tiden. Ved -7 grader. du skal fjerne sommerdæk og ved +7 grader. - vinter. I dette tilfælde vil dækkene klæbe godt til vejen og holde længe.
- Periodisk (efter 8-10 tusinde km.) Du skal skifte dæk nogle steder. For- og bagdækkene slides jo med forskellige hastigheder. Det hele afhænger af bilens kørsel (for eller bag). Hvis forskellen i mønsterdybde på for- og bagakslens hjul overstiger 1,5 mm, bør du hurtigst muligt skifte dæk. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at bevare den originale bevægelsesretning for dækkene. Derefter slides slidbanen jævnt, og turen bliver behagelig.
- Det er nødvendigt at foretage afbalancering af autohjul rettidigt. Bevægelse på ubalancerede hjul medfører ujævnt slid og for tidligt slid på gummiet. Hjulbalancering er påkrævet for hver 15.000 km.
- Overbelast ikke din bil. Dette reducerer dækkets levetid betydeligt (med ca. 20%). Lasten skal fordeles jævnt, så der ikke sker overdreven hældning fremad eller bagud. Hvis du skal køre med hyppige overbelastninger, skal du installere specialdæk med et øget niveau af tilladte belastninger.
- Hvis det er muligt, skal du nægte at bevæge dig på vejen, der består af grus eller knust sten. En sådan vejoverflade øger gummiets slid. Revner, snit, ridser og rifter dannes på den.
- Det er nødvendigt at kontrollere tåen på hjulene samt overvåge affjedringens anvendelighed. Ellers kan dette ikke kun føre til slid af dæk, men også til tab af kontrol over bilen og til ulykker.
Hvis værdierne for camber-toe vinklerne overtrædes, slides dækkets løbebånd ujævnt. Det skal huskes, at den resterende slidbanedybde måles ved maksimal slid. Hvis løbebåndet når et kritisk niveau, bliver du nødt til at købe nye dæk. Det er stadig bedre at regulere mistænkelige aksler til camber / toe.
- Undgå, hvis det er muligt, at køre på varm asfalt. Om sommeren bliver vejbanen meget varm, hvilket øger intensiteten af dækslitage. Selvfølgelig er denne betingelse vanskelig at opfylde, da det i dette tilfælde vil være nødvendigt helt at opgive maskinens drift ved en lufttemperatur på mere end +30 grader.
- Dæk skal opbevares korrekt. Gummi skal beskyttes mod sollys, høj temperatur og fugtighed, ellers ældes det hurtigt, hvilket reducerer dets levetid med to til tre gange. Forkert opbevaring af dæk kan beskadige slagtekroppen og skal kasseres.
Rummet skal være mørkt, ikke udsat for skarpe temperatursvingninger og med en luftfugtighed på 50%. Opbevar ikke gummi i nærheden af dåser med benzin eller andre kemikalier, da dette ødelægger dækkene. Det tilrådes at opbevare dæk lodret og hvile på enhver halvcirkelformet overflade. Dette fordeler de interne belastninger optimalt.
En gang hver 2. måned skal du dreje dækket for at skifte støttepunkt. Det er forbudt at opbevare gummi i en bunke. Dæk skal rengøres for snavs inden opbevaring.
Lad os opsummere
Hvis du overholder ovenstående anbefalinger, holder dækkene længe. På samme tid bliver bilkørsel sikrere, og chaufføren vil cirka kunne halvere dækprisen.
