Wey VV7 2017-2019 anmeldelse - specifikationer og fotos

Anmeldelsens indhold:

• Konkurrenter
• Udseende
• Crossover salon
• specifikationer
• Sikkerhedssystemer
• Pris og konfiguration

Kinesiske biler begynder i stigende grad at komme ind på det russiske bilmarked. Nye biler fra Geely, FAW eller Chery er blevet almindelige. En af de seneste innovationer i den kinesiske bilindustri er Haval. Crossovers af dette mærke begyndte at vinde popularitet, montage i høj kvalitet, rig funktionalitet og rimelig pris.

Ikke desto mindre står fremskridt ikke stille, og virksomheden Great Wall besluttede at skille sig ud på samme måde på det russiske marked. Producenten besluttede at lancere et nyt Wey -mærke. Den første model af mærket var VV5 crossover, der mere minder om europæiske modeller. Den anden model betragtes som VV7, samt en nyligt introduceret version af Wey VV7 GT, som bliver en konkurrent til BMW X4. Ligesom den første model af mærket tilbydes den nye kinesiske crossover med kun en benzinmotor og en 7-trins robotgear.

Den nye VV7 adskiller sig fra den første model VV5 i optik foran og bag, interiørdesign samt individuelle karosserielementer. Ændringer i karosseriet har påvirket de dynamiske egenskaber og selvfølgelig brændstofforbruget. Lad os se nærmere på den nye Wey VV7 2019, dens egenskaber, parametre og udstyr.

Det er værd at bemærke, at i kabinen modtog den nye VV7 crossover de mest moderne teknologier, et stort display af multimediesystemet, et digitalt instrumentpanel samt læderindretning. Med alt dette lykkedes det producenten at opretholde en minimumsomkostning for at blive en konkurrent for europæiske modparter.

Konkurrenter Wey VV7 2019

• Geely FY11
• Bmw x4
• Ford Kuga
• Lifan X60
• Lifan myway

Udvendig Wey VV7 2019

Ofte er ondt i kinesiske biler andelen af ​​kropsdele eller forholdet mellem karosseri og hjulstørrelser. Her tog designerne hensyn til dette øjeblik og justerede elementerne så præcist som muligt og opnåede dermed design. For første gang blev den nye crossover Wey VV7, også kaldet Wey W01, præsenteret i 2017. Et år senere startede salget i Mellemriget, og først nu forsøger crossoveren at komme ind på det russiske marked. Hvis for mange bilister i Den Russiske Føderation kinesiske biler er af dårlig kvalitet og hyppige sammenbrud, så er det modsatte sandt her.

Udseendet af den nye Wey VV7 er virkelig ændret for at opfylde europæiske standarder. Crossoverens forside er let aflang og får dermed en sporty karakter. I forhold til VV5 -modellen modtog den 7. version en konisk LED -optik med sort baggrund, et åbent gitter med et netindlæg og en massiv forkofanger.

Selve crossoverens forreste kofanger er konventionelt opdelt i tre dele, selvom den udadtil modtog en solid indsats på tværs af hele bredden. Centret er forbeholdt en ekstra radiatorgrill, og forskellige sensorer til aktive sikkerhedssystemer er også placeret her. Sidedelen blev taget under de lodrette LED -tågelygter og yderligere netindlæg. Hvis sådanne skær i VV5 -modellen spillede rollen som aerodynamiske guider, så er de i VV7 mere dekorative, end de udfører en bestemt funktion.

Forenden af ​​Wey VV7 crossover suppleres af en stilfuld hætte, der giver nyheden, parret med optik, en mere ond karakter. Designerne har rundet emhættekanten med en streg, på den ene side er det en ikke-standard løsning, på den anden side giver det en særlig stil. Frontglaset på den nye crossover, som i den første model af mærket, er let vippet tilbage. Dette skridt forbedrede ikke kun designet, men førte også til en forbedring af dynamisk ydeevne.

Fra siden ligner VV7 crossover den første model af mærket på mange måder. Det skrånende bageste tagparti, sporty karosserilinjer og konsekvente proportioner. Det er meget usædvanligt, at der er et minimum af forkromede dele til rådighed, de blev simpelthen udskiftet med sorte plastikdele eller endda malet for at matche karosserifarven. Der er også ulemper, der ikke er blevet fjernet fra den tidligere model - dørhåndtagene er indstillet i forskellige højder. Dørhåndtagene ser ikke dårligt ud og er designet til den gennemsnitlige chauffør. Hvad angår bagdørhåndtagene, blev de af en eller anden grund løftet op i øvrigt med en lille hældning vandret.

Fra de ekstra sidelinjer i Wey VV7 er det muligt at notere den bølgede side og den lille stempling i bunden af ​​dørene. For at understrege bilens design og holdning til klassen af ​​crossovers blev selve bunden dekoreret med sorte plastbeklædninger, som også spiller beskyttelsesrollen. Efter det generelle sidebillede ændrede designerne ikke bakspejlene og placerede dem stadig på dørpanelet. Standardsættet med spejlfunktioner inkluderer opvarmning, elektrisk justering og automatisk foldning. Hvad angår kropsfarven på Wey VV7, afhænger det hele af leveringslandet. For Celestial Empire vil de tilbyde lyse farveindstillinger, men for Rusland mørkere og mere klassiske:

• sort;
• Hvid;
• Rød;
• blå;
• sølv;
• grå.

Det er muligt, at der i Den Russiske Føderation også kan gives lyse muligheder. For eksempel lysegrøn, gul, blå og andre i denne retning. Crossoverens alufælge sætter et punkt i designet af sidesektionen. Uanset den valgte konfiguration er den nye Wey VV7 baseret på 20 ″ hjul med 235/55 eller 255/50 dæk. Dette tyder på, at hjulkasserne vil klare sig godt med større fælge, selvom det er værd at huske andelen af ​​dækkene. Crossoverens sportsudstyr modtager 21 ″ dæk med 255/45 dæk.

Bagfra ser den nye Wey VV7 ikke mindre attraktiv ud. Designere vipper ikke bare taget, hvilket giver bilen en aggressiv karakter. Bagagerumsdækslet modtog en lille bøjning, hvilket også understreger udformningen af ​​nyheden ganske godt. Toppen er dekoreret med en sports -spoiler med lodret LED -blink. Slutdelen af ​​bagagerumslåget er lavet i stil med minimalisme. Designerne har tilføjet brede LED-fødder med sort baggrund, en kromindsats i fuld bredde og mærkebogstaver i midten af ​​bagagerumslåget. En massiv kofanger supplerer designet på bagsiden af ​​Wey VV7. Designerne tog kofangers sidedel under de lodrette tågelygter. Den centrale del blev fremhævet med en massiv plastdiffusor malet i sort sort. Der er også et par ægte udstødningstip, samt en ekstra lodret stopfølger.

Overvej endelig taget på den nye Wey VV7. Et stort plus er, at designerne i første omgang tænkte over alle detaljerne, og producentens mål om at opretholde en overkommelig pris påvirkede ikke fyldningen af ​​de komplette sæt. Fra og med basiskrydsningen er der installeret et elektrisk soltag på taget. Standardudstyret til de nye varer omfatter sideskinner og en antenne i form af en hajfinne. Som en mulighed for topversionen i Mellemriget foreslår de at installere et panoramatag med en glidende frontdel.

Som en konklusion om udseendet af Wey VV7 - designet er ikke nyt, det er snarere en modificeret version af den første model. Designerne har opdateret fronten og bagsiden af ​​crossoveren, mens der praktisk talt ikke er ændringer på siden, bortset fra farven på individuelle dele.

Interiør Wey VV7 2019

Efter fremkomsten af ​​Wey VV7 har designerne moderniseret og lidt ændret interiøret. Hvis vi sammenligner Wei VV7 og VV5, så er der ingen forskelle, og ved første øjekast ser det ud til, at du er i top-end konfigurationen af ​​den 5. model. Dette kan forklares enkelt, design af den femte model blev taget som grundlag, og forældede dele og systemer blev simpelthen udskiftet med nye. Højdepunkterne omfatter et nyt multimediedisplay, digitalt instrumentbræt og tofarvet interiørmaling.

Frontpanelet, eller rettere den centrale del af crossover -konsollen, ser dårlig ud på trods af nyhedens status. Det maksimale, der kan findes på konsollen, er en 9 "touchscreen -visning af multimediesystemet samt tre runde luftkanaler. Operativsystemerne Apple CarPlay og Android Auto fungerede som grundlag for multimedier, selvom denne kombination ikke betragtes som standard for kinesiske biler.

Crossoverens centrale tunnel viste sig at være meget mere forskelligartet. I begyndelsen installeres et klimakontrolpanel, der er installeret mod føreren. Der er også en vaskemaskine til styring af firehjulstræk og et rum til genopladning af gadgets. De tilbyder et valg af en USB -port eller en 12V stikkontakt.

Ved at bevæge sig længere hen ad tunnelen er der en gearvælger, en elektromekanisk håndbremse samt knapper til opvarmning af forsæderne og styring af sikkerhedssystemer. Ud over komfort er der tilføjet endnu en bande multimediesystemstyring, navigation og hurtig adgang til mobiltelefonfunktioner. Den centrale tunnel i Wey VV7 ender med et par kopholdere gemt bag et "gardin" og et lille armlæn med et rum indeni. Den øverste konfiguration har mulighed for at afkøle armlænets rum samt yderligere USB -porte til genopladning.

Næste på inspektionen er selve Wey VV7 -salonen. På trods af det aggressive og sportslige udseende var interiøret mere elegant og behersket. Forsæderne fik lidt sidestøtte, ryggen er ikke særlig høj, og nakkestøtterne har mulighed for at vippe og nå. Forsæderne er kun elektrisk justerbare, 8 retninger er tilgængelige for førersædet (eller 12 i topversionen), for henholdsvis passager 6 og 8.

Den anden række Wey VV7 sæder ser enkel ud, selvom det er den del af kabinen, hvor producenten har formået at beholde designet og spare penge. Der er masser af plads til at rumme tre passagerer i gennemsnitlig bygning. Foldningsforholdet er også standard 60/40. På en behagelig måde er det værd at bemærke muligheden for at justere sæderne på anden række med hensyn til rækkevidde og ryglænshældning, mens justeringen kun er manuel.

Sidst men ikke mindst modtog Wey VV7's indvendige trim i modsætning til VV5 basismodellen for nyheden læderbeklædning. De bedste muligheder får Nappa -læderindtræk samt muligheden for at tilføje Alcantara -skær. Med hensyn til de indvendige farver er der kun muligheder til rådighed for markedet i Mellemriget, selvom det er meget sandsynligt, at producenten for Rusland vil beholde udvalget af muligheder:

1. sort;
2. Brun;
3. beige;
4. bordeaux;
5. Hvid.

Købers valg tilbydes også med dekorative skær i plast til kulstof, træ eller poleret aluminium. Den sidste detalje i Wei VV7 -interiøret er førersædet, i sammenligning med VV5 er der forskelle og meget gode. Fra den grundlæggende konfiguration modtog crossoveren et digitalt instrumentpanel baseret på et 12,3 ″ display. En lille ulempe er, at kun den centrale del kan tilpasses af føreren, resten, sidedele forbliver uændrede. På den centrale del kan du ikke kun vise visse indikatorer på bilen, men også billedet fra bakkameraet.

Digitalt ryddeligt og rat

Rattet på den nye Wei VV7 modtog også forbedringer. Især har den nederste del fået en flad form, og sidestrikken er designet til en behagelig pasform i hænderne. Her findes også funktionelle knapper til styring af crossover -systemer. Efter anmodning fra føreren kan rattet justeres i højde og dybde, og dette er ikke et lille plus, når man sammenligner pris og fyldning af bilen. Det kan ikke siges, at producenten har sparet betydeligt på indretning, men hvad angår komfort i interiøret, er Wei VV7 på ingen måde ringere end europæiske modparter.

Specifikationer Wey VV7 2017-2019

Der er også de øjeblikke, hvor den kinesiske Wey VV7 crossover taber til europæiske kolleger. Producenten leverede stadig ikke variation i retning af tekniske specifikationer. Køberen blev tilbudt at vælge mellem kun en turboladet benzinmotor med direkte indsprøjtning. Parallelt går kun en 7-trins dobbeltkoblet robotiseret transmission til motoren.

Jeg vil på forhånd sige, at firehjulstrækversionen af ​​Wei VV7 med stor sandsynlighed ikke når Rusland, selvom top-end udstyret er tilgængeligt med firehjulstræk i Himmelriget. Den 7. motor vandrede fra den 5. model.

Hvis vi sammenligner VV7 og VV5, så er den 7. model blevet tungere og også steget i størrelse. Suspensionen af ​​Wey VV7 crossover er fuldstændig uafhængig. Foran er der klassiske MacPherson stivere med en krængningsstabilisator, bagpå er der en multi-link affjedring. På trods af de relativt lave omkostninger ved crossoveren sparede producenten ikke på bremsesystemet. Ventilerede skivebremser er installeret både foran og bagpå, og desuden har crossoveren en grundlæggende konfiguration med en elektromekanisk håndbremse.

Grundlaget for Wey VV7 var 20 ″ alufælge med 235/55 eller 255/50 dæk, sportsudstyret i denne model modtog 21 ″ hjul med 245/50 dæk. Producenten har ikke bevæget sig væk fra den moderne trend med hensyn til reservehjulet, sættet indeholder den såkaldte "dokatka" i stedet for et fuldgyldigt hjul. Efter at have overvejet egenskaberne ved den nye vare, kan vi sige, at der mangler en mere kraftfuld motor samt en række forskellige transmissioner. Det er stadig at håbe, at der stadig kommer en firehjulstrækversion til Den Russiske Føderation, da en række forskellige enheder ikke skal forventes.

Wey VV7 sikkerhed og komfort

Producenten sparede ikke på sikkerheds- og komfortsystemer Wei VV7. Køberen tilbydes et valg af passive, aktive systemer samt hjælpesystemer til føreren. Det er værd at bemærke, at mange af disse systemer er inkluderet i det grundlæggende sæt af crossover. Listen indeholder:

• separat klimakontrol;
• centrallås;
• startspærre;
• fjernbetjening af låsen;
• nøglefri motorstart;
• nøglefri adgang til salonen;
• adaptiv fartpilot;
• elektrisk bagklap;
• kontaktløs åbning af bagagerummet (kun i TOP -versionen);
• parkeringssensorer bag og foran;
• allround synlighed system;
• overvågning af dæktryk;
• blokeringsfrit bremsesystem;
• bremsekraftfordelingssystem;
• nødbremse;
• trækkontrol;
• stabiliseringssystem;
• automatisk håndbremse;
• hjælpesystem til klatring eller nedstigning fra bjerget;
• overvågning af blinde vinkler;
• parallel parkering system;
• GPS -navigation;
• stemmekontrol;
• multimediesystem;
• digitalt instrumentpanel;
• Bluetooth;
• AUX, USB;
• front- og sideairbags;
• montere ISOFIX;
• børnesikring;
• forreste og bageste gardinairbags;
• opvarmede forsæder;
• førersædehukommelse til tre tilstande;
• ratjustering for rækkevidde og højde;
• regn- og lyssensor.

Sådan et sæt sikkerheds- og komfortsystemer kan let konkurrere med moderne europæiske kopier. Fra listen er det klart, at den nye crossover vil overraske dig med komfort, og sikkerhedssystemerne hjælper chaufføren med at forstå situationen på vejen. Og i det mest uforudsigelige øjeblik for at undgå kollision.

Pris og konfiguration Wey VV7

Leveringerne af den nye Wey VV7 crossover til Rusland begynder tidligst i november 2019, selvom det ikke er en kendsgerning, at de kan udskydes til begyndelsen af ​​2020. I det celestiale imperium tilbydes den nye VV7 i 4 udrustningsniveauer. Det er sandsynligt, at de samme konfigurationer, men med nogle mindre ændringer, ankommer til henholdsvis Den Russiske Føderation, og prispolitikken vil være omtrent den samme.

I dag er der en mulighed for, at firehjulstrækversionen muligvis ikke ankommer til Rusland. Dette ødelægger dog ikke det overordnede portræt af den nye kinesiske Wey VV7 crossover.Hvad angår design, producerede producenten ikke økonomi og skabte et nyt europæisk image, som nu er populært i Mellemriget. Hvis vi taler om tekniske egenskaber, så er der naturligvis ikke nok variation, både i motorer og transmissioner. Se også anmeldelsen af ​​den nye Wey VV6.

Andre billeder af Wey VV7 2017-2019:

Wey