VAZ BILSTARTER - ENHEDENS FUNKTIONER OG REPARATION

Send

I driftstilstand understøttes bilmotorens bevægelse af svinghjulet, hvilket fremkalder dens rotation. Krumtapakslen har flere modvægte. Både svinghjulet og komponenterne i denne enhed genererer en inertial effekt, der forhindrer motoren i at gå i stå ved et dødpunkt.

Med hensyn til design og arbejdsspecifikke ser startere til VAZ næsten det samme ud som systemer fra andre producenter. De eneste forskelle kan ligge i enhedens kraft. For eksempel er en startmotor med lav effekt egnet til en benzinmotor og en mere effektiv mulighed for en dieselmotor.

Design og funktioner i VAZ -starteren

Startere til VAZ ser næsten det samme ud som identiske enheder til andre repræsentanter for den indenlandske bilindustri samt mange udenlandske biler. Det betyder en slags elektrisk motor, der genererer jævnstrøm og interagerer med bilbatteriet.

Nøgleelementerne i samlingen er følgende komponenter:

en motor (systemet inkluderer en anker, en stator og en enhed med børster), som er forbundet til bendixen gennem en fælles akse;
et tilbagetrækningsrelæ omfattende en vikling med samme navn og en kompakt kerne;
gaffel (påkrævet for at justere startakslen og tilbagetrækningen);
overløbskobling, returfjeder og en række andre elementer.

Egenskaber ved starteren er som følger:

under starten af bilen, er den elektriske afladning fra batteriet rettet mod to relæer, hvilket fører til udseendet af et magnetfelt på viklingerne;
det viste felt får tilbagetrækningsankeret til at bevæge sig langs den vandrette akse og skubber bendix fremad;
efter at delen indtager det ekstreme punkt og kommer i kontakt med svinghjulets tandoverflade, lukker kontakten på motoren, og magnetrelæet slukker. Kun holderelæet forbliver i den tilsluttede tilstand;
motoren fortsætter med at arbejde og drejer bendix, og sidstnævnte sætter svinghjulet i gang, indtil motoren starter;
når kraftværket begynder at virke, og rotationsintensiteten overstiger startmotorens hastighed, aktiveres frihjulet, og tilbagetrækningsrelæet vender tilbage til sin tidligere position. Også i dette øjeblik er der en frakobling af bendix med svinghjulet.

Varianter af startere

Der er 2 typer startere, der bruges på VAZ -biler og adskiller sig i effektivitet og intern struktur:

Uden gearkasse. Det er en klassisk version af startvinklen. I en sådan enhed er motorankeret og bendix på samme aksel.
Gearkasse. I modsætning til den tidligere model er der placeret en gearkasse på ankerakslen, som starter rotation af bendix.

Den traditionelle type starter har flere ulemper, der har fået ingeniører til at omarbejde sit kredsløb. Den største ulempe er den lave tilladte ydelse. På grund af den gradvise stigning i motorvolumen blev bilproducenter tvunget til at øge starternes effekt - dette påvirkede deres pris og dimensioner.

Enheder med et gear genererer den maksimale mængde effekt og er samtidig ergonomiske og lette. For at systemet fungerer korrekt, behøver du ikke bruge meget energi. Enhedens uafbrudte funktionalitet kræver ikke meget spænding, så selv en slidt batteripakke vil ikke fremkalde fejl i gearets drift.

Tilslutningsdiagram

Ledningsdiagrammet til starterenheden indebærer kombinationen af starter, batteri og tænding. I ældre modeller af biler med injektionsmotorer, der har en kontrolcontroller, er der en hjælpekomponent - et relæ. Men på gamle bilmodeller fra en VAZ med en karburator mangler delen.

Det mest primitive startsystemdiagram ser sådan ud:

fra terminalen med værdien plus på batteriet er strømkablet forbundet til bolten på startrelædækslet;
det andet batterikabel er forbundet til tændingskontaktens 50. kontakt. Derefter interagerer den med terminalen "50" forbundet til viklingerne af holde- og trækrelæerne;
jordforbindelse udføres ved hjælp af et starthus, der støder op til motorhuset. Der er ingen separat jordledning.

Hvis der er et ekstra relæ i det elektriske kredsløb, tilsluttes det efter tændingskontakten.

Hvis bilens kilometerstand overstiger 100 tusind km -mærket, og bilen betjenes hver dag, kan installationen af en ny starter blive obligatorisk. Derudover vil installationen af delen blive en slags forsikring, som køretøjet vil tjene i lang tid. Vedligeholdelse af stedet er en vigtig aktivitet, især inden vintersæsonen.

Der er flere almindelige problemer med startere på VAZ -biler:

når motorenheden startes i "starter" -positionen, fungerer magnetrelæet ikke, hvilket bekræftes af fraværet af et klik;
startmotoren nægter at rotere. Måske var dette forårsaget af en fejl i magnetrelæet. Derudover opstår problemet, når batteriet er defekt, batteriet er lavt eller batteripolerne er i dårlig stand;
der høres et klik, når motoren starter, men starteren nægter at dreje. Problemet manifesterer sig i tilfælde af en funktionsfejl i magnetventilrelæet, slid på børsterne, kollektor eller anker. Først skal du kontrollere den korrekte funktion af batteriet og batteripolerne for oxidation og derefter kontrollere massens kvalitet;
starterens rotation bliver vanskeligere. Problemet er forbundet med et brud i ankerviklingen, kortslutning eller slid på børster og starterbøsninger;
starterenheden roterer, men kan ikke dreje svinghjulet. Måske var dette forårsaget af slid på bendix;
startmotoren fungerer efter start af motoren.

Sådan demonteres og udskiftes starteren

Specificiteten ved afmontering og udskiftning af starteren på VAZ -biler har et forbehold - da enheden er placeret i bunden af køretøjet, er det problematisk at få adgang til den ovenfra. For mere bekvemmelighed anbefales det at udføre arbejdet på gruben på værkstedet.

Den generelle rækkefølge af handlinger til fjernelse af en del er som følger:

først og fremmest afbryde batteripolerne;
hvis der er en bageste skærm, skal den fjernes;
det er tilladt at adskille batteriet for at frigøre ledig plads;
så skal du skrue klemmen af de ledninger, der går til starteren, af og fjerne de to kabler fra kontakterne på trækrelæet.

Indstillingen af en ny knude udføres i henhold til den omvendte algoritme:

enheden skal skrues på plads med boltene. Først skal du skrue den længste bolt i, og derefter de to andre;
ledningerne skal fastgøres til kroppen, og seleklemmen skal sættes på det oprindelige sted;
batteriet skal installeres på det originale sted med understøtningsdelene og sikre, at starteren fungerer;
i slutningen skal du reparere skærmen.

Diagnostik og reparation af en starter med egne hænder

Starteren har en kompleks struktur, fordi indeholder mange individuelle komponenter. Dette reducerer dens pålidelighed, men giver en ubestridelig fordel - enkelte dele kan simpelthen udskiftes eller restaureres. Og det er ikke svært at udføre reparationsarbejde derhjemme. Derudover er færdige reparationssæt og passende reservedele til VAZ-startere til salg.

For at afgøre, om noden virkelig er ude af drift, skal du fjerne den og diagnosticere den. Grundlæggende oplysninger om enhedens helbred kan dog indhentes af ved visuel inspektion dermed:

vurdere tilstanden på batteripolerne og rengør dem om nødvendigt for oxider
kontrollere batteriets opladningsniveau
inspicere kablerne, der fører til starteren, og sørg for, at de ikke er defekte. Kontroller om muligt kablerne med et multimeter;
det er også nødvendigt at inspicere startterminalerne og vurdere kvaliteten af kontakten.

Hvis en ekstern inspektion af starteren ikke giver nogen resultater, men delen stadig ikke virker, skal du ty til mere kompleks diagnostik med demontering af delen... I dette tilfælde har du brug for:

fjern og rengør enheden fra forurening;
evaluer tilstanden på tilbagetrækningsrelæet som følger: Tilslut terminalerne med "plus" -værdien på batteriet til kontakten og den negative - til starterenhedens hus. Hvis bendix laver et klik, så er det brugbart;
demonter husets bagside, og kontroller børstesamlingen. Hvis der er spor af slid på elementer, skal du fjerne dem og sætte nye;
ved hjælp af en speciel tester skal du evaluere rotorviklingen. Den optimale modstandsværdi er 10 kΩ. Hvis det er lavere, er det muligt, at der er opstået en kortslutning, og hvis det er højere, et snoede brud;
ved hjælp af et multimeter skal du "ringe" til kontaktpladerne og kontrollere modstanden mellem sagen og enheden. Den optimale værdi er 10 kOhm;
Det sidste trin er at teste den overløbende kobling: hvis den kan bruges, vil rotationen blive udført i en retning, hvis den er ude af funktion, i to retninger.

Ofte er sådan diagnostik nok til at bestemme de disponerende faktorer, der fik starteren til at fejle. Derefter er det kun tilbage at demontere den ikke-fungerende komponent, gendanne den og placere den på det oprindelige sted.

Starteren roterer ikke og starter ikke

Hvis du drejede om nøglen, men noden ikke reagerede på den på nogen måde, burde du gøre det analysere tre mulige faktorer:

mangel på kontakt i det elektriske kredsløb;
skade på tændingskontakten;
relæfejl.

Ofte formår bilejere at bestemme årsagen til sammenbruddet som følger: Du skal prøve at forbinde kontrolelementet direkte til batteriet og lukke det med et stykke strømførende ledning. Hvis enheden begynder at fungere korrekt, er relæet ikke ude af drift.

Nogle gange konfronteres chauffører med ubehageligt hvin og tredjeparts lyde, når du prøver at starte bilen... Dette kan forklares med flere fænomener:

skævhed af delen på grund af afskruing af fastgørelseselementerne;
svigt i lejebøsninger eller lagre på motorakslen;
frigivelsen af oliesubstansen fra motorakslen og bendixens problematiske output;
fejl i gearkassen;
slid på tandhjulet på bendix;
slid på ringudstyret.

Hvis signalerne er tvivlsomme, må du ikke prøve at starte bilen. mindre sammenbrud kan repareres tidligt. Hvis du kører problemet, bliver det kun værre.

Andre funktionsfejl

Når magnetventilrelæet er aktiveret, men der er ingen motorstart sådanne disponerende faktorer kan overvejes:

mangel på strøm fra batteriet. Komponenten kan være afladet, eller der kan være et åbent kredsløb i ledningerne;
børsteholderen er lukket på "massen" med værdien "plus";
børstesamlingen er slidt;
der er opstået en fejl i anker- eller statorviklingerne;
manifolden er brændt ud.

Selvom kun en børste er slidt, skal alle fire dele udskiftes. Det er umuligt at gendanne tilbagetrækningsdelen på VAZ -enheden i garagen ved hjælp af improviserede midler, derfor ændrer mange bilejere den. Som en undtagelse overvejes tilfælde, hvor enhver kontakt oxideres - den kan rengøres og enheden samles igen. I tilfælde af beskadigelse af viklingerne udføres udskiftningen som følger:

du skal skrue skruerne, der holder magnetventilrelæet på startkroppen, af og fjerne dette element;
skru fastgørelseselementerne, der holder dækslet og kroppen;
skru møtrikkerne, der holder kontakterne på relæhuset, og flyt dem let til siden, pas på ikke at beskadige ledningerne;
fjern den gamle kerne og fix en ny i stedet.

Hvis der er chips og skader på huset med starterrelæet, skal det udskiftes helt.

Konklusion

Selv med et komplekst design er starteren en temmelig pålidelig og holdbar enhed, der kan fungere problemfrit i lang tid uden sammenbrud. Dens levetid bestemmes ikke af bilens kilometertal, men af antallet af motorstartcyklusser. Med korrekt pleje og rettidig vedligeholdelse vil enheden effektivt klare sine opgaver.