Indholdet af artiklen:
- Brugte biler: Top ti værste
Valget af en bil er et ansvarligt erhverv; dette spørgsmål skal behandles med særlig omhu. Det er vigtigt at kontrollere ikke kun bilens tilstand, dokumenter, tilstedeværelsen af bøder, men også at vælge den rigtige model selv.
Gennemgangen vil præsentere en liste over de værst brugte biler i Rusland. Disse biler kan naturligvis også køres - ikke alle har budget nok til dyrere modeller, men det er værd at sætte sig ind i disse oplysninger.
Brugte biler: Top ti værste
Daewoo matiz
Dette er måske et af de mest populære produkter fra det sydkoreanske firma, der blev udgivet i 1990'erne. Der er plads nok i bilen til fire voksne, mens den visuelt er lille nok, og parkering kræver ikke meget plads i garagen eller på gaden.
Matiz er en model, der har udfordret klassemodstand i Europa, men kvaliteten af materialer og udførelse lader meget tilbage at ønske.
Kraftværket installeret af Daewoo ingeniører er lille - volumen er 800 kubikcentimeter. På et tidspunkt blev den trecylindrede motor betragtet som et gennembrud for virksomheden, dens effekt er 50 hk. med.
Virksomheden bemærkede også med rette, at biler af denne type normalt ikke bruges til at rejse lange afstande.
Ikke desto mindre kan Daewoo Matiz betragtes som en god model for en nybegynderchauffør i betragtning af de lave omkostninger ved selve bilen og dens vedligeholdelse. Den latterlige størrelse påvirker ikke håndteringen på nogen måde - det er ganske behageligt at køre bag rattet.
I de senere år er kvaliteten af modellen blevet dårligere, så det er bedre at se nærmere på kopierne af et tidligere udgivelsesår.
Lifan smilende
Moderne biler ligner ikke de gamle, men til en tilstrækkelig pris får du: alufælge, elruder til for- og bagruder, ABS, servostyring og aircondition. "Fuldt hakket kød" - sådanne muligheder finder du ikke i nogen gammel husholdningsmodel.
På vejen viser bilen sig godt, mens interiøret er asketisk - der er ikke noget overflødigt, men alt hvad du har brug for er lige ved hånden.
Brændstofforbruget i byen vil ikke overstige 8 liter, og på motorvejen reduceres til 5 liter pr. 100 kilometer. Affjedringen er stiv, men klarer ujævnhederne på vores veje.
Dimensionerne på Lifan Smily er små, men du kan medbringe madpakker eller et par kufferter.
Ulemper: frygtelig byggekvalitet, som opvejes af den lave pris. Mange bilejere har problemer med frostvæske (det ender meget hurtigt).
Lifan solano
"Kinesisk bil" - lyder som en dom, men forståelsen kommer straks, at købet ikke vil kræve mange penge, samt lave vedligeholdelsesomkostninger.
Lad os starte med ulemperne: ved kørsel med hastigheder over 100 km / t hører mange mennesker støj på venstre side... Du kan slippe af med det ved at installere visirer.
Gummitætningerne i undervognen garves i kulden og kan forårsage et kedeligt slag, der forsvinder, når det bliver varmere udenfor. Motoren er svag, ved lave temperaturer kan der sive olie ud af filteret, efter opvarmning stopper lækagen.
Generelt er det for en bil for hver dag ikke den værste mulighed. Ejerne er tilfredse med pakkebundtet og køreegenskaberne, du kan vende det blinde øje til mindre ulemper for en sådan pris.
Peugeot Partner
Det er måske ikke den mest attraktive eller raffinerede MPV, men Peugeot Partner har positive aspekter, der gør det efterspurgt.
Denne bil er et godt valg for familier og konstant brug. Den bageste sæderække kan let rumme tre personer med en gennemsnitlig bygning, bagagerummet er også rummeligt.
Fartpilot er praktisk til langdistancerejser. Peugeot Partner har gjort meget for førerkomforten: god lydisolering, som mange stadig forbedrer, jævn kørsel. Interiøret er enkelt, men ergonomisk og ligetil.
Citroen DS4
Citroen DS4 er en lille premium hatchback baseret på Citroen C4. DS 4's mission er at konkurrere med premium hatchbacks, herunder BMW 1-serien, Mercedes A-klasse og Audi A3.
Da denne bil skal konkurrere med premium -modeller og er dyrere end C4, er den bedre udstyret. Elegance-trim inkluderer omgivelsesbelysning, panoramavindrude, 17-tommer alufælge og parkeringssensorer bag.
Great wall hover h6
Lavt brændstofforbrug, firehjulstræk, godt udseende, rummelig bagagerum og interiør, billige dele, der altid kan findes - alt dette gælder for Great Wall Hover H6.
Bilen bevæger sig selvsikkert langs motorvejen, men når den kører på buler, er den noget hård. Den medfølgende klimakontrol reducerer bilens dynamik betydeligt, og du vil ikke kunne accelerere hurtigt.
Når du udskifter brændstofsystemets fine filter, kan der opstå problemer på grund af den ubelejlige placering.
Daewoo nexia
Daewoo Nexia -modellen blev produceret fra 1994 til 2015. I alt blev en generation af modellen og en ombygget model præsenteret. Bilproduktion blev etableret i Sydkorea.
Disse biler blev også samlet på Daewoo -datterselskaber i Polen, Rusland, Ukraine, Egypten, Rumænien, Vietnam og Usbekistan.
Historien om Daewoo Nexia -modellen begynder i 1986, da den koreanske producent begyndte at producere Daewoo Racer -modellen, udviklet på grundlag af Opel Kadett E. I 1994 blev denne bil redesyleret og omdøbt til Daewoo Nexia.
Præsentationen af modellen fandt sted på Beijing Motor Show. Bilen havde et stilfuldt og solidt design. Glatte karosserilinjer, smalle forlygter og et lille kromgitter så moderne og elegant ud.
De originale hjulkasser gør ydersiden unik. Interiøret var enkelt og funktionelt, men alligevel ikke blottet for elegance. Komfortable sæder med nakkestøtter gav god sidestøtte.
Midterkonsollen vendte mod føreren. Instrumentbrættet er placeret lodret. På grund af det særlige beskyttelsesvisir var indikatorerne på enhederne godt læsbare selv i solskinsvejr.
Forskellige ændringer af Daewoo Nexia biler var udstyret med aircondition, elruder, servostyring, omdrejningstæller, radio med fire højttalere, digitalt ur.
Tågelygter, tonede ruder, højdejustering af rattet, førerens airbag, centrallås, alarm, læderindretning blev tilbudt som ekstra muligheder.
Oprindeligt blev bilen produceret i sedan -karosseriet. I 1995 blev tre- og femdørs hatchbacks til salg.
Den første generation af Daewoo Nexia biler blev produceret i Sydkorea indtil 1997. Polen producerede denne model indtil 1998, Vietnam indtil 2002, Rumænien indtil 2006, Egypten indtil 2008.
Efter ophør af produktionen i disse lande blev UzDaewoo -virksomheden i Usbekistan det eneste sted, hvor Daewoo Nexia -modellen stadig produceres.
Generelt er bilen ikke dårlig, men du skal omhyggeligt inspicere den, før du køber og kontrollerer den, og vær særlig opmærksom på samlingsstedet.
Daewoo gentra
Navnet "Gentra" blev brugt på to forskellige køretøjer - en subcompact -model produceret i Sydkorea mellem 2005 og 2011, og en kompakt bil, der blev tilbudt i Usbekistan siden 2013. Den usbekiske bil blev omdøbt til Ravon Gentra i 2015.
Daewoo Gentra er en subkompakt bil, der oprindeligt blev produceret af den sydkoreanske GM Daewoo fra 2005 til 2011.
Daewoo Gentra fremstillet i Usbekistan er udstyret med en 1,5-liters 107 hk motor. (80 kW) i kombination med en fem-trins manuel eller seks-trins automatgear.
Modeller fremstillet i Usbekistan manglede strøm, ejerne klagede over dårlig lakering og mangel på plads på bagsæderne, en lang opvarmning af motoren i temperaturer under nul.
Peugeot 301
Designet på franske biler er ofte polariseret: enten kan de virkelig lide bilister, eller også forårsager de kun negative følelser.
Deres mekanik adskiller sig noget fra de japanske biler, vi er vant til, især med hensyn til gearkassen. Det er denne fremgangsmåde fra franskmændene, der afviser købere, fordi bilen ikke kun skal tjene ejeren trofast, men også være så praktisk som muligt med hensyn til reparation.
Ægte elskere af den franske bilindustri vil drage fordel af dårlig lydisolering, høje omkostninger til reservedele og den specifikke drift af gearkassen.
Sedan "C" klasse Peugeot 301 blev udgivet i 2012. I Rusland kan du købe en klon af denne bil ved navn Citro? N C-Elysee.
Bilen kan miste dynamik, periodisk rykninger vises - dette problem løses ved at udskifte brændstoffilteret, hvilket er ønskeligt at ændre efter 30.000 kilometer. Chassiset overfører alle vejens uregelmæssigheder, seks gear er ikke nok på banen.
Nissan tiida
I begyndelsen af 2000'erne befandt Nissan sig ved et skillevej. I slutningen af 90'erne blev konkurs undgået, og det var muligt at fusionere med Renault til videreudvikling og produktion af motorer og chassis. Nissan -serien skilte sig ikke rigtig ud, og en af de nye modeller var Nissan Tiida.
Tiida er faktisk baseret på den gamle Renault-Nissan B.-platform. Den kom med en 1,6-liters benzin- eller 1,5-liters dieselmotor og en seks-trins manuel eller fire-trins automatgear.
Denne model, på trods af problemerne med ratstangen, lille bagagerum, stiv affjedring og høje gasmængder i byen, bruges aktivt.
Næsten alle Tiida er udstyret med klimakontrolleret aircondition, som vil opretholde den ønskede temperatur i kabinen, hvilket er et absolut plus for en entry-level bil.
Tiidas sæde er højere end andre små hatchbacks, hvilket gør det relativt let at komme ind og ud - et plus for seniorer.
2004-2012 Tiida kræver service hver 12. måned eller 15.000 kilometer.
På papiret så Tiida kraftfuld og funktionel nok ud til sit prissegment, men ejere kunne ofte ikke skjule deres frustration.
