Indholdet af artiklen:
- Typer af antidugningsmidler og deres handlingsprincip
- Problemet med at vælge anti-foggers
Problemet med at duge ruder i en bil er af samme naturlige oprindelse som at duge vinduesruder i et opholdsrum. Derfor er alle bilister bekendt med dette naturfænomen, selvom de kun satte sig bag rattet for første gang i dag.
Men hvis det bare er generende indendørs, så i en bil er et sikkerhedsproblem, da føreren skal have tilstrækkelig sigtbarhed og sigtbarhed for ikke at køre "hvor det ikke er nødvendigt" og ikke skaber en nødsituation på vejen under manøvrer.
Teknisk set er "glasdugning" dannelse og udfældning af kondens (fugt) på glasoverfladen med et kraftigt temperaturfald (det såkaldte "dugpunkt"). Denne proces ser ganske enkel ud: varm, fugtig damp kommer ind i glasets kolde overflade, som afkøles ved interaktion med det kolde glas og bliver til en flydende tilstand. Som det er kendt fra skolens fysikkursus, kan vand afhængigt af temperaturen være i tre tilstande: gasformig (damp), flydende (vand) og fast (is). Og "dugpunktet" er netop den grænsetemperatur, hvor damp begynder at blive til en flydende tilstand og blive til vand (kondensat).
Og for at fjerne dette problem blev anti-foggers oprettet, hvilket er eller et kemikalie- eller elektrisk apparat, der tåler tåge.
Typer af antidugningsmidler og deres handlingsprincip
Der er to typer anti-dug-midler, der adskiller sig i form og anvendelsesprincip: kemisk og elektrisk.
Kemiske antidugningsmidler
- Aerosol (i en metal dåse). Sprøjtet under tryk i en cylinder.
- Spray (i en plastflaske). Sprøjtet med en indbygget skubbet sprøjtepistol.
- Skumspray svarende til aerosol (fås i forskellige beholdere). Sprøjter til dannelse af skum.
- Almindelig væske.
- Antikondensservietter.
- Plastampuller med en svamp. (Engangsprodukt).
Alle former for kemiske antidugningsmidler er en slags "frostvæske" til vask af glas udefra, og er baseret på en alkoholholdig opløsning med overfladeaktive midler (overfladeaktive stoffer). Det vil sige, at hovedkomponenten i antidugningsmidler er alkohol, der har effektive egenskaber: affedtning af overfladen, sikring af stoffets homogenitet for dens ensartede fordeling over overfladen, opløselighed med vand og hurtig fordampning sammen med vand, efterfulgt af fjernelse kondensat med spritdamp gennem køretøjets ventilationssystem (med lukkede vinduer).
Elektriske desinfektionsmidler
I det væsentlige er elektriske de-foggers en variation af den konventionelle elektriske hårtørrer, men i en moderne bilversion. Sådanne elektriske antikondensationsanordninger adskiller sig hovedsageligt i størrelse og tekniske data:
- dimensioner (ca. 200 x 150 x 100 mm);
- elektrisk motoreffekt (100 - 200 W);
- luftstrømshastighed (0,35 m / s - 0,45 m / s);
- luftstrømstemperatur (400 ° С - 450 ° С);
- varmemateriale (keramik eller metal);
- strømforsyning fra en 12 V "cigarettænder" (nogle enheder kan drives fra en 24 V elektrisk kilde og have en to-mode driftsalgoritme: "hot" og "cold").
- beskyttelse mod overophedning;
- automatisk nedlukning og andre "chips".
Faktisk er der endnu flere typer elektriske defoggers, men det giver næppe mening at liste dem op. Det er kun værd at bemærke, at de alle er installeret i kabinen på to måder: ved hjælp af specielle beslag eller ved hjælp af tape.
Problemet med at vælge antidugning til bilruder
Problemet med at vælge bilbeskyttelsesdæmpere er, at det er "svært" at vælge mellem det samme og ... ikke særlig nødvendigt!
Selv i primitive modeller af biler "for hundrede år siden" blev problemet med tåge løst enkelt - ved at tænde den indvendige varmelegeme (komfur). Og i moderne biler med klimaanlæg og konvektion (ventilation) af luft i kabinen under kontrol af en kørecomputer kan der ikke være problemer med tåge.
Og hvis der alligevel er opstået et problem med dug af vinduerne, kan du ikke købe en anti-fogger, men reparere varmesystemet (i gamle biler) eller foretage klimastyringsdiagnostik (i moderne biler).
