Beskyttelse af bilen mod tyveri er det første, chaufføren tænker på, når han efterlader bilen på gaden. Vi vil fortælle dig, hvad en startspærre er, detaljerne i dets arbejde og nuancer.
Indholdet af artiklen:
- Lidt historie
- Hvad består sættet af?
- Driftsprincip
- Ekstra startspærre
- Udstyrspris
Bilbeskyttelse begynder, hvis ikke fra producentens fabrik, så helt sikkert fra det første køb. For nogle chauffører er en alarm nok, og for nogle er to ikke nok. Ofte kommer de med yderligere enheder eller installerer forskellige beskyttelser.
En af disse enheder kan betragtes som en startspærre. Afhængigt af konfigurationen kan den installeres af bilproducenten eller allerede af bilens ejer som en tilføjelse. En startspærre er primært en enhed, der blokerer forskellige køretøjssystemer (injektorsystem, tænding, bremsesystem, elektronik osv.). På grund af dette vil bilen simpelthen ikke være i stand til at bevæge sig.
Historien om enhedens udseende
For første gang forsøgte man at lave en lignende prototype af den nu kendte startspærre tilbage i midten af det tyvende århundrede. På det tidspunkt var sikkerhedssystemer og alarmer sjældne og kostede mange penge. Den første var mekaniske enheder, da elektronik på det tidspunkt var på rørniveau.
Nogle bilister satte forskellige kontakter i tændingsafbrydelsen, det var ubehageligt, at hver gang de skulle klatre under emhætten eller ind på et andet hemmeligt sted og tænde eller slukke afbryderen. Fra praksis har tilfælde været kendt, hvor der i hullet i brændstofforsyningen i gaspumpens område blev installeret en kran for at lukke for brændstofforsyningen. Ofte blev denne armatur installeret på svært tilgængelige steder, som kun ejeren af bilen kendte til.
For første gang dukkede selve konceptet om en startspærre op i 1980, og allerede i 1981, David T. Mig. på grundlag af elektronik opfandt en prototype af en moderne startspærre. Efter at tændingen var slået til, blev bremsepedalen automatisk låst. For at låse op var det nødvendigt at holde tændingen tændt i ti sekunder.
Alarmsystemer var på det tidspunkt primitive, og meddelelse om et forsøg på at bryde ind i en bil blev udført ved hjælp af sirener, forskellige lydeffekter og lyseffekter. Efterhånden som teknologien skrider frem, ændres startspærrens funktioner og muligheder. I dag er startspærren i stand til at genkende bilens ejer ved snesevis af forskellige parametre, lige fra dens vægt, fingeraftryk og til en smartphone i førerens lomme. Dette er yderligere et bevis på, at startspærren ikke er en simpel teknologi til bilsikkerhed.
Komponenter i startspærren
Afhængigt af startspærretypen kan dens funktionsprincip også variere. Men stadig indeholder standardsættet:
- styreenhed (hjernen i systemet til behandling og levering af signaler til de krævede systemer);
- elektromagnetisk relæ;
- ejernøgler (for at aktivere eller deaktivere startspærren).
Startspærre kan opdeles i kontakt- og ikke-kontakttyper. De kan også være med kodestyring eller med fingeraftryksgenkendelse. Det er umuligt at sige, at systemet består af en type enheder og fungerer efter en type. Forskellige producenter bruger forskellige startspærrekonfigurationer, så hver model vil blive designet forskelligt.
Startspærren er ofte installeret på vanskeligt tilgængelige steder i bilen eller endda i et specielt karosseri. Dette gøres, så når bilen blev stjålet, var det umuligt hurtigt at slukke for systemet. Moderne systemer inkluderer autonom navigation, som, selvom batteriet er afbrudt, viser bilens placering.
Sådan fungerer startspærren
Vi har allerede nævnt ovenfor, at hovedformålet med startspærren er at slukke og tænde for forskellige systemer i bilen for at blokere den. Betjeningen af enheden begynder med en særlig genstand, der er i bilejerens besiddelse, oftest er det en chipnøgle, den indeholder en specielt programmeret kode. Derefter sætter ejeren sig eller nærmer sig bilen, koden fra nøglen læses inden for systemets rækkevidde, og dermed låses startspærren op, hvis koden er forkert, forbliver alt i funktionsdygtig stand. Når den er låst op, signal sendes til styreenheden, som igen sender et nedluknings signal andre beskyttelsessystemer, tænding på. Faktisk er der en sender, og der er en signalmodtager. Du kan heller ikke undvære en antenne, som giver rækkevidde og radioudveksling af oplysninger. Den mest almindelige er ringantennen, der ofte er placeret omkring tændingskontakten.
For en tyv vil vanskeligheden være at finde ud af, hvor den centrale styreenhed er placeret, er næsten urealistisk, det kan være i en stol, under hovedbeklædningen, under instrumentbrættet eller endda under en airbag.
Producenterne af sådanne systemer er Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics og andre. I moderne biler, især premiumbiler, er hovedmuligheden installation af en startspærre baseret på en chipnøgle. Så snart denne nøglefob forlader dækningsområdet, låser og lukker systemet automatisk bilen. Moderne styreenheder er opdelt i flere små enheder for at give det bedste beskyttelsessystem. Når den ene enhed slukkes, giver den anden automatisk et signal om, at bilen er blevet stjålet.
Den enkleste standard startspærre bruger et mærke med en individuel adgangskodebærer. Når du sætter nøglen i tændingslåsen, læses adgangskoden fra operatøren, og kodeordets identifikationskode tilføjes til adgangskoden. Kontrolenheden sammenligner den modtagne adgangskode med den registrerede original. Hvis alt matcher, giver enheden klarsignal til at starte motoren og slukke for blokeringssystemerne. Dernæst genererer blokken en ny adgangskode, som skrives ind i mediet, og den gamle slettes. Adgangskoden genereres tilfældigt i henhold til en algoritme, der er hardkodet til styreenheden.
Når man trækker en konklusion, kan det forstås, at uden en passwordbærer genkender bilen ikke ejeren på nogen måde, medmindre systemet fungerer parallelt på grundlag af fingeraftryk. Det betyder, at du ikke bør miste din nøglering.
Ikke-standard bilspærre
I nogle bilmodeller er startspærren ikke installeret i første omgang, så mange chauffører overvejer at installere en ekstra enhed. Ofte er forsikringsselskaber også tvunget til at etablere en sådan beskyttelse. I sammenligning med standarden forstyrrer den ekstra startspærre ikke forskellige køretøjssystemer og motorstyring.
Typisk åbner det et eller flere af køretøjets elektroniske kredsløb. Strømforsyningen til brændstofpumpen og tændingssystemets kredsløb brydes uden fejl. Hvad angår andre låse, afhænger meget af startspærremodellen.
Typisk udføres det åbne kredsløb i sådanne startspærre ved hjælp af digitale eller analoge relæer. I de fleste tilfælde er det digitalt, da der er mindre fejl og datatransmissionsnøjagtighed. Resten af den ikke-standardiserede startspærre er den samme som den standard. Adgangskodebæreren eller nøglefoben er lavet separat fra tændingsnøglen.
En af varianterne af en ekstra startspærre er Alcolock -systemet, der ved at lugte en alkoholisk lugt fra føreren blankt vil nægte at starte bilmotoren.
Installationsomkostninger
Hvis vi taler om at installere en startspærre, afhænger meget af dens kompleksitet, den bil, den er installeret på, og fristen for færdiggørelse af arbejdet.De gennemsnitlige omkostninger ved installation af en startspærre er de samme som for en konventionel alarm, omkring $ 40. Hvad angår valg af udstyr, koster sættet fra $ 150. De mere sofistikerede vil løbe fra $ 300, da deres liste over funktioner er meget større end normalt.
