Indholdet af artiklen:
- Hvorfor og hvem har brug for kontraktmotorer
- Fordele
- ulemper
Bag det rungende navn "kontraktmotor" står en almindelig brugt motor (brugt) af udenlandsk produktion, hentet fra udlandet og ikke brugt i Rusland. Hvorfor sådanne motorer kaldes "kontrakt", ved ingen med sikkerhed. Mest sandsynligt er dette bare slang opfundet af nogen.
De fleste af "entreprenørerne" købes i bulk på europæiske, japanske og emiratiske biler. De bedste er japanske "entreprenører" på grund af den traditionelt høje kvalitet og pålidelige samling ("japansk kvalitet"), god vedligeholdelse og hurtig fornyelse af den private bilpark, hvilket resulterer i, at unge motorer med lav kilometertal ofte ender i bil -analyse.
Et stort antal japanske kontraktmotorer købes fra Emirates, hvor der er et stort engrosmarked med bjerge af forskellige bildele og reservedele.
Hvorfor og hvem har brug for kontraktmotorer
Private forbrugere af kontraktmotorer er først og fremmest ejere af udenlandske biler med udenlandsk fremstillede motorer, hvis "native" motor er alvorligt ødelagt eller slidt, og den har brug for større reparationer.
I denne situation har ejeren af en udenlandsk bil et valg: at revidere den "native" motor eller købe en fungerende brugt "entreprenør". Selvfølgelig er det bedre at købe en ny motor, men at bestille en ny udenlandsk fremstillet motor vil koste mange penge og tid. Omkostningerne kan være sådan, at det er lettere og lettere at købe en hel bil.
Med en større eftersyn af en mislykket "indfødt" importeret motor bliver alt heller ikke let. Importerede reservedele i detailhandlen er meget dyre. Nogle reservedele til "udlændingen" bliver nødt til at lede længe eller endda bestille og vente på levering.
Et andet presserende problem er kvaliteten af større reparationer. I forskellige værksteder kan du høre forskellige forståelser af eftersyn. For nogle betyder en større eftersyn en fuldstændig demontering af motoren og udskiftning af stærkt slidte dele. Nogens overhaling er udskiftning af alle dele og samlinger med nye. Og for nogen er det cylinderkedeligt med efterfølgende foring og komplet udskiftning af gamle dele.
Der er også problemet med kvaliteten af eftersynet... For en højkvalitets og fuldgyldig eftersyn af en motor med cylinderboring kræves en højt kvalificeret mester og dyrt moderne udstyr. Og at finde et værksted med førsteklasses håndværkere og dyrt moderne udstyr, på trods af det store antal forskellige bilservices, er ikke så let.
Fordele ved kontraktmotorer
Kontraktmotorer har kun to fordele: at spare penge og tid. Men fordelene ved en kontraktmotor kan kun diskuteres ved hjælp af ordet "hvis".
Det vil sige, at en kontraktmotor vil have fordele, hvis den:
- Det er billigt, og dets køb er økonomisk begrundet.
- Den vil hurtigt og let blive installeret i bilen og "gå".
- Før køb blev det normalt betjent og blev ikke overophedet.
- Har en relativt lav kilometertal og en tilstrækkelig ressourcereserve.
- Han arbejdede med benzin og olie af høj kvalitet.
- Rettidig og effektiv teknisk service.
- Inden købet blev det opbevaret under gode forhold, og ikke på gaden i det fri eller i en fugtig garage. Lang nedetid uden arbejde er heller ikke godt for motoren.
- Engang blev ikke alvorligt såret i en ulykke.
- Lovligt rent og har alle de nødvendige dokumenter og garantier.
Hvis kontraktmotoren opfylder ovenstående betingelser, vil den uden tvivl have fordele og fordele. Ellers vil køberen af "entreprenøren" modtage mangler og problemer.
Ulemper ved kontraktmotorer
- Den største ulempe ved sådanne motorer er øget risiko ved køb af dem... Selv de mest samvittighedsfulde sælgere af "entreprenører" er ikke 100% sikre på, at deres motor vil fungere og køre efter at være installeret i bygherrens bil.
For at forstå den øgede risiko er det muligt at sammenligne køb af en kontraktmotor og køb af en brugt bil, hvor den brugte kraftenhed også er installeret. Når du køber en brugt bil, kan du ud over den sædvanlige inspektion starte motoren, lytte til, hvordan den fungerer, udføre diagnostik efter øret, se udstødningen og også evaluere motorens funktion i bevægelse, i bevægelse. Men når du køber en kontraktmotor, vil der ikke være en sådan mulighed, da "entreprenøren" ikke vil stå i bilen, men på gulvet.
- Det vil der også være det er umuligt at finde ud af selv en omtrentlig nødbiografi af kontraktmotoren... Når en brugt motor sælges sammen med en brugt bil, er der ved bilens biografi og tilstanden af dens krop en chance for at finde ud af, om bilen har været ude for en ulykke, og om motoren kunne have lidt under denne ulykke . I tilfælde af en "kontraktsoldat" er det næsten umuligt at indhente sådanne oplysninger.
- I tilfælde af et mislykket køb af en kontraktmotor (hvis den viser sig at være defekt eller simpelthen ikke passer til dens ændring), vil køberen pådrage sig uundgåelige materielle tab.
Faktum er, at når man køber en motor, betaler køberen kun omkostningerne ved selve motoren uden installation. Det vil sige, at køberen vil installere motoren i bilen for egen regning, hvilket koster alvorlige penge.
Udover, i tilfælde af et mislykket køb, vil det være nødvendigt at afmontere og levere den mislykkede "entreprenør" tilbage til sælgeren, til returnering... Og motoren er ikke en computer i en kasse. Det er tungt og besværligt, så det kræver passende transport. Og det vil også koste penge.
Øjeblikkets besvær er, at man som regel sælgere af kontraktmotorer returnerer kun deres omkostninger (køb), men refunderer ikke omkostningerne ved montering, demontering og returforsendelse for returnering.
Konklusion
Køb af en kontraktmotor er kun berettiget i tilfælde, hvor der ikke er andre muligheder. Samtidig skal det forstås, at køb af en "entreprenør", selv fra en stor og betroet sælger, stadig har en øget risiko ifølge "grisen i stikken" -princippet.
Før man beslutter sig for at købe en kontraktmagt, er det derfor nødvendigt at beregne de mulige tab godt og vurdere risikoen tilstrækkeligt.
