Det er ganske let at udskifte ventilspindeltætningerne på en VAZ 2107 uden at fjerne hovedet. Artiklen giver en komplet instruktion med nuancer.
Indholdet af artiklen:
- Tegn på, at du skal skifte hætter
- Instrumenter
- Udskiftning
I en af artiklerne skrev vi allerede om, hvad farven på udstødningen eller farven på kulstofaflejringer på stearinlysene kan fortælle. Kort sagt, begge skal være sorte.
Skilte til reparation af ventilspindeltætninger
Dette er dog ikke et universalmiddel, der er flere tegn på, at det er på tide at skifte ventilstammens tætninger:
- Øget olieforbrug. Selvfølgelig bør du ikke bringe motoren til en sådan tilstand, men alligevel kan en sådan situation opstå. Så med kraftigt slid bliver olietætningen en påfyldningshals, hvilket kun fører til endnu større forbrug. Hvis en sådan situation opstår, så farvel olie på et par hundrede kilometer. Tro det eller ej, det flyver bare ud af udstødningsrøret;
- Blå røg fra udstødningsrøret. Det ledsages af en olieudfældning for enden af røret;
- Sort kulstofaflejringer på tændrør. Desuden skal det bare være sod, ikke sod.
Værktøjer til udskiftning af ventilspindeltætninger VAZ
For at udskifte ventilspindeltætningerne på VAZ 2107 er der brug for flere særlige ting, som er på denne liste:
- Stikkontakter eller topnøgler til 10, 13 og 17. Kan være nødvendigt til 14. Afhænger af fremstillingsåret. Nøgle 13 til karburatorbiler;
- Fladskruetrækker;
- En særlig skruenøgle til krumtapakslen, fordi der ikke er en skralde på injektionsbiler;
- Rassuharka - dette er det populære navn for en enhed til tørring af ventiler;
- Selve hætterne sælges som et sæt, men du kan også finde det i løs vægt, du skal bruge 8 stykker;
- Ventildækselpakning;
- Blystang med en diameter på 8-10 mm;
- Hættefjerner, pincet.
Udskiftning af ventilspindeltætninger på VAZ 2107
Det er på tide at gå direkte til udskiftningen. Først og fremmest, som før man starter ethvert andet arbejde, er det nødvendigt at afbryde batteriets negative terminal. På karburerede køretøjer skal du også fjerne luftfilteret og karburatoren. Så adskiller handlingerne sig ikke fra hinanden.
- Fjern ventildækslet. På forhånd bør du lagre beholdere til skiver og møtrikker, for skiver er specifikke her. Selvfølgelig kan du nemt finde dem i enhver bilbutik, men du vil ikke udsætte samlingen af hensyn til dette;
- Derefter drejer vi krumtapakslen for at opnå en position, hvor stemplerne i den første og fjerde cylinder er øverst i dødpunkt. Dette kan kontrolleres ved hjælp af et mærke på remskiven eller med en måler: i denne position vil begge ventiler på ovenstående cylindre være frie;
- Derefter skruer vi de to møtrikker af, der fastgør kædestrammeren, og tager den ud. På dette tidspunkt er det vigtigt ikke at miste pakningen.
- Efter at strammeren er fjernet, skal du bøje tandhjulsholderen. I teorien skal mærket på gearet falde sammen med ebden på kroppen, men det sker anderledes. Hvis dette ikke er tilfældet, laver vi mærker for at indstille det som det var. Der er en anden mulighed. Vi skruer simpelthen gearet ud, hvorefter vi uden at fjerne kæden snor en slags snor rundt om det for at stramme gearet i kæden og forhindre glidning. Efter at proceduren er afsluttet, vil det være nok bare at justere knastakselens position.
- Skru derefter husets fastgørelsesmøtrikker af, og fjern det sammen med knastakslen;
- Nu sætter vi en blikstang ind i lyshullet og støtter ventilbunden med den. Således vil det ikke falde ned i forbrændingskammeret, og under tørring vil det ikke bryde igennem stempelkronen;
- Vi tager en tørreindretning, fastgør den til en hårnål, tørrer ventilerne på den første og fjerde cylinder. Dette skal gøres med en skarp bevægelse. Nogle gange virker det ikke første gang, så skal du skubbe snittet et par gange.
- Nu tager vi kiks, tallerkener og fjedre ud med en pincet. På dette tidspunkt er det tilrådeligt at være forsigtig;
- Sæt derefter en aftrækker på og fjern hætterne. Derefter sætter vi en ny hætte i dornen og presser den forsigtigt ind på styremuffen;
- Vi sætter pladerne, fjedrene på plads, klemmer dem og indsætter kiks. Det er vigtigt, at de passer ind i rillen. For at gøre dette skal du let slå med en hammer et par gange, men ikke hårdt, ellers er der risiko for at beskadige stemplet;
- Dernæst drejer vi krumtapakslen 180 grader og udfører operationer for den anden og tredje cylinder.
- Sæt alt sammen i omvendt rækkefølge, installer huset med en knastaksel, stram det i den rækkefølge, der er vist på billedet;
- Vi sætter gearet på plads, glem ikke etiketterne. Sætter alt sammen i omvendt rækkefølge.
Nå, det er alt, udskiftning af ventilspindeltætningerne uden at fjerne topstykket er slut.
WHA
