Indholdet af artiklen:
- Måder at blive en god chauffør
- Teori og praksis
- Opmærksomhed på din bil
- Færdigheder
- Simulator
- Mekanik
- Mindre gadgets
- Databehandling
- Ekstrem kørsel, rallyskole, autocross
- Gem dine nerver
- Gensidighed
Situationen på motorvejene ændrer sig hvert år og mest til det værre. Dette skyldes mange faktorer:
- stadigt stigende trafikpropper, når folk begynder at miste tålmodigheden og begå fejl;
- en stigning i antallet af kvinder, der kører, med deres egne kørselsspecifikationer og en anden tankegang;
- et stort antal ikke -hjemmehørende borgere, der ikke altid følger færdselsreglerne;
- og vigtigst af alt - manglen på en fælles kørselskultur og gensidig respekt på vejene, hvor køreskoler, der ikke vaccinerer det og praksis med at ”købe” rettigheder, er skyld i det.
Kan du blive en god chauffør, og hvad skal han være? Generelt er dette nødvendigvis en veluddannet person, der respekterer andre trafikanter, føler sig tryg ved rattet, ikke indtager alkohol og andre stoffer, der påvirker reaktionen, som er i stand til hurtigt at reagere på situationen, behandle den og gøre beslutninger, og også regelmæssigt forbedre sine færdigheder ....
Måder at blive en god chauffør
1. Teori og praksis
Selv kommende bilister, der studerer på en køreskole, lægger størstedelen af deres opmærksomhed på praktiske kørefærdigheder, så de kan køre i deres egen bil lige efter at have modtaget den eftertragtede skorpe. Men kompetent kørsel forudsætter ikke kun evnen til at "dreje rattet", men også dyb teoretisk viden, herunder om bilens struktur.
Moderne bilister, for det meste kvinder, gider ikke studere mekanik, stole på ægtemænd og biltjenester og generere et stort antal anekdoter om tankevækkende at se detaljerne under emhætten. Men hvad nu hvis bilen pludselig stopper midt på en travl motorvej eller et sted uden for alfarvej, og der ikke er nogen kyndig mand i nærheden?
Problemet kan skyldes et mindre sammenbrud, måske skal du bare tilføje bremsevæske, og bilen kører. Og chaufføren forstår ikke engang, hvad han skal gøre, fordi han ikke fandt det nødvendigt at studere det.
Erfarne vognmænd ved hvert stop skal inspicere deres bil: kontrollere dæktryk og væskeniveau, stramme møtrikkerne på hjulene, inspicere bremsesystemet. Disse handlinger udføres automatisk, finpudset af mange års vane, fordi de på denne måde forhindrer de fleste potentielle sammenbrud undervejs.
Det samme gælder for trafikregler. De huskes overfladisk, kun i den del, der vedrører en bestemt bilist.
Der er tilfælde, hvor bilister med 5-10 års erfaring viser fuldstændig uvidenhed om trafikskilte, bortset fra de mest basale. De bliver forvirrede ved større vejkryds, ude af stand til at forstå trafikmønsteret, navigerer ikke i andre byer på grund af deres manglende evne til at bruge et kort eller en navigator, forstår ikke trafikskiltene i tilfælde af trafiklys.
Alt dette forklares med manglen på grundlæggende viden investeret i kurserne på køreskolen og chaufførens personlige uvillighed til at studere dem på egen hånd.
2. Opmærksomhed på din bil
Professionelle chauffører siger, at hvilken slags chauffør er hans bil. Bilen elsker omsorg og opmærksomhed, med behørig hensyntagen, den vil vare i mange år uden at give ejeren ubehagelige overraskelser.
Ud over ovenstående handlinger skal føreren overholde betingelserne for planlagt inspektion af sin bil for at identificere funktionsfejl rettidigt og også holde den ren. Beskidte vinduer og løbet tør for forrudevasker reducerer synligheden betydeligt, hvilket kan forårsage en nødsituation. Affald i kabinen og på instrumentbrættet, der rulles under pedalerne på banken eller et andet objekt, vil forstyrre bilistens handlinger.
3. Færdigheder
Kun regelmæssig kørsel under forskellige vejforhold hjælper dig med at udvikle de nødvendige færdigheder. Selvom chaufføren var en god elev på en køreskole og grundigt studerede reglerne og sandsynlige trafiksituationer, vil mange timers øvelse kunne bringe handlingerne til automatisme.
Hvis du observerer ja fra erfarne chauffører-instruktører i ekstreme køreskoler, vognmænd, personlige chauffører, vil du bemærke fraværet af unødvendige bevægelser i deres kørestil. De tøver ikke, laver ikke fejl, træffer hurtige beslutninger, men udfører dem klart.
En nybegynder beregnes også umiddelbart af impulsiv bevægelse, skarp acceleration og pludselig opbremsning, manglende evne til at holde den samlede hastighed i en tæt strøm, usikkerhed ved krydsning af et kryds. Nogen glemmer blinklysene, nogen er bange for andre chaufførers aggressive måde, begynder at veje eller bremse kraftigt, når der skæres.
Alt dette kan føre til en nødsituation, derfor bør enhver uerfaren chauffør bruge flere timer dagligt på at træne, vælge forskellige ruter og finpudse deres egne kørefærdigheder for at undgå ulykker.
4. Simulator
I forlængelse af det foregående punkt kan en nybegynder rådes til at træne på bilsimulatorer. Kun disse bør ikke være trivielle computerspil, men dem, der ligner en virtuel bil og tilbyder spor af varierende sværhedsgrad.
Du bør ikke tage let på denne praksis, for selv flypiloter har fået færdigheder på lignende flyvesimulatorer i lang tid. Her er det på samme måde nødvendigt at vise opmærksomhed og reaktion, være i stand til at analysere situationen og beregne dine egne handlinger og samtidig igen rette vejskilte og trafikregler i din hukommelse.
5. Mekanik
Desværre opfatter mange moderne bilister den manuelle gearkasse som en absolut unødvendig anakronisme. Det gør selvfølgelig turen mere behagelig, og betjeningen er enklere, men det lærer dig at føle din bil bedre. Chauffører, der ved, hvordan man håndterer mekanik, kan let skifte til en maskine. Men dem, der i første omgang kun studerede automatisk, vil ikke kunne køre bil med manuel gearkasse.
En automatisk maskine er som en lyskontakt i en lejlighed med primitive "tændte" funktioner. og slukket. Men koblingspedalen får føreren til at mærke bilen, hvordan den får fart, hvordan den holder den, hvordan den sænker farten. Sådanne biler er mere stabile, mere manøvredygtige, især på farlige veje, for eksempel under isnende forhold.
Mekanik lærer chaufføren at bedre kontrollere sin egen krop, lære at arbejde med arme og ben på en afbalanceret måde, synkront uden rykkende bevægelser.
Derudover øger behovet for at overvåge tre pedaler på én gang bilistens generelle opmærksomhed på vejen, hvilket er en yderst nyttig færdighed. Derfor, selvom en kandidat fra en køreskole planlægger at køre bil med automatgear i fremtiden, bør du i det mindste et stykke tid "få fingrene i" mekanikeren for senere at føle dig mere tryg på vejen.
6. Mindre gadgets
Nogen tænker måske - hvad har evnen til at køre godt og tilstedeværelsen af elektroniske gadgets med det at gøre? Fra år til år sikrer trafikstatistikker, at telefonen er en af de største farer på vejen for både begyndere og øvede bilister. De første bør ikke blive distraheret under turen af andet end selve vejen, selv radioen skal slås helt fra eller slukkes helt.
Og sidstnævnte kan på grund af mange års erfaring opleve en falsk følelse af selvtillid.De er overbeviste om, at de kan håndtere maskinen og telefonopkaldet eller beskeden på samme tid. Men alt kan ske på vejen - et utilsigtet bump, en skarp manøvre, telefonen falder ud af hans hånd, chaufføren forsøger at få den og fremkalder en ulykke.
Hvis en person på ingen måde kan uden kommunikationsmidler, som for eksempel hans arbejde afhænger af, skal bilen være udstyret med et håndfrit system eller et Bluetooth -headset.
7. Informationsbehandling
En kompetent chauffør skal kunne:
- bruge alle sanser;
- modtage og behandle information hurtigt;
- sorter med det samme gennem handlingsmulighederne og vælg den mest rationelle af dem.
Sådanne færdigheder udvikles gennem årene, men du bør begynde at uddanne dem i dig selv fra de første dage bag rattet.
Begyndere er generelt kun afhængige af synet og koncentrerer sig kun om et lille stykke af vejen foran dem. De kan umiddelbart genkendes ved deres anspændte figur og deres blik fast i horisonten.
Professionelle chauffører absorberer alle deres omgivelser og gør det ofte mekanisk: motorens brummen, karrosseriets vibrationer fra hastigheden, andre bilers bip, en politisiren hyl. Et par biler foran bemærker de, at bremselysene tændes og forstår, at det er tid til at bremse.
En god bilist skal kunne se 360 grader og samtidig følge trafiklys, vejskilte, spejle, manøvrer fra andre trafikanter, samtidig med at han ikke glemmer at køre sin bil. Det er meget svært, en nybegynder vil bruge minutter på alle disse handlinger, mens en erfaren chauffør klarer sig på et splitsekund. Men du skal lære dette - for ikke at være bange for at se dig omkring, for at forudsige naboens hensigt om at genopbygge på din bane, at kaste hurtige, men alle fatte blikke i spejlene.
Jo mere en bilist kender til sit miljø, jo lettere vil det være for ham at navigere i det, og jo mere selvsikker vil han føle.
8. Ekstrem kørsel, rallyskole, autocross
Det er steder, hvor køreprocessen vil blive vist fra en helt anden vinkel. Her vil de lære dig at køre på mudder og off-road, overvinde forhindringer og sætte hastighedsrekorder, udføre sofistikerede manøvrer og ikke være bange for at flyve i en grøft.
Denne praksis giver dig mulighed for at slappe af under kørslen og mærke alle bilens muligheder. Efter en sådan oplevelse vil kørsel rundt i byen, på glat asfalt, med en reguleret hastighed virke som et barns niveau.
9. Pas på dine nerver
Der er mange uforskammede chauffører på vejen, der skynder sig på arbejde, i betragtning af deres bil mere prætentiøs end din og simpelthen ikke ved om gensidig høflighed. Begyndere vil reagere skarpt på alle signaler henvendt til dem, gestus, signaler, forsøg på at undergrave. Irritation, harme og undertiden frygt for naboer i trafikken reducerer chaufførens opmærksomhed betydeligt.
Du bør udvikle din egen metode til at ignorere sådanne provokationer: nogen kan nynne en sang eller tælle til hundrede, nogen kan trække vejret dybt. Det vigtigste er ikke at foretage pludselige panikbevægelser og ikke forsøge at hævne sig på gerningsmanden. Et øjebliks vrede kan føre til en farlig situation på vejen, og det vides ikke, hvem der kommer sejrrigt ud af denne træfning.
10. Gensidighed
På vejen er alle lige, det være sig Lexus eller Lada Kalina. Ingen er fri for is, fra en vognmand, der ikke har lagt mærke til dig og andre vejproblemer. Taknemmelighed på vejen løfter ikke kun dit humør, men fremkalder også et gensidigt ønske om at hjælpe på en eller anden måde.
Hvis en nabobil lækker olie eller benzin, sænker hjulet, koster det ikke noget at køre tættere, tude og påpege problemet. En dag kan nogen også være venlige mod dig eller endda redde dit liv.
Tak, hvis du fik lov til at komme ind i din række, for at advare om trafikpolitifolk, for at påpege et sammenbrud eller for lys en fjernlys - tidligere blev disse uudtalte regler undervist i en køreskole. Vejen er jo ikke en slagmark, hvor alle skal bevise sig selv og besejre fjenden, som nu i stigende grad glemmes.
Det er ikke for ingenting, at de siger, at vi skal handle, som vi gerne vil blive behandlet med dig. Taktfuldhed, høflighed, elementær anstændighed kan opnås meget mere end gennemtrængende arrogance.
Vær høflig og held og lykke på vejen!
