Bilens manøvre, underlagt alle regler, får ofte ingen konsekvenser. Overvej et omstruktureringsbistandssystem.
Indholdet af artiklen:
- Forskellige systemer
- Hovedkomponenter
- Driftsprincip
Hver chauffør kigger altid rundt og på spejlene, før han skifter spor til en anden eller foretager en manøvre i en uforudsigelig situation. Men forholdene er ikke altid ideelle, og det faktum, at der er døde zoner i hver bil, er ingen hemmelighed og kan ikke udelukkes på nogen måde.
Det sker ofte, at føreren under en manøvre ikke var overbevist om sikkerhed og dermed fremkaldte en ulykke. Som følge heraf kan der være små ridser på bilen, men det er stadig ubehageligt. For at hjælpe føreren har ingeniører udviklet et system til vognbaneskift eller på en anden måde et overvågningssystem til blind vinkel. Det var sidstnævnte navn, der blev mere udbredt.
Forskellige systemer fra forskellige producenter
I disse dage er det svært at støde på en bil, der ikke er udstyret med et blind spot -overvågningssystem. I mange lande i Europa og Nordamerika er dette system obligatorisk for installation i en sikkerhedspakke.
Systemets hovedformål er at kontrollere tilstedeværelsen af køretøjer i de såkaldte blinde vinkler. Det er visse striber omkring bilens cirkel, som ikke er synlige i spejlet på nogen måde, undtagen hvis du drejer hovedet i en cirkel.
I forskellige bilproducenter kaldes systemet anderledes:
- Volvo kaldte systemet BLIS;
- Ford - BLISTM;
- For Porsche er dette SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (vejskiftadvarsel);
- Audi - Sideassistent.
Dette er endnu ikke en komplet liste over hjælpesystemets navne hos forskellige producenter. Det Europæiske Sikkerhedsudvalg har anerkendt Side Assist -systemet fra Audi som et af de bedste i 2010.
Hvad består notifikationssystemet af?
Listen over dele kan variere afhængigt af bilens mærke og model. Sideassistent fra Audi er baseret på konstant overvågning af blinde vinkler omkring bilen, foran, bagved og takket være forskellige sensorer, sensorer. Uanset om bilisten skifter bane eller ej, vil systemet informere føreren om en forhindring i den blinde vinkel.
Listen over hoveddelene i overvågningssystemet til blind vinkel omfatter:
- tænd / sluk -knappen på overvågningssystemet, ofte er det en knap på håndtaget på drejekontakten;
- sensorer og radarer i sidespejle;
- styreenhed med logik;
- sidespejle;
- indikator (lys) på instrumentpanelet.
I mere komplekse systemer bemærker de også tilstedeværelsen af radarer i kølergrillet (for eksempel moderne Mercedes S -klasse) og på den bageste kofanger, oftere i kofangerens hjørner. Det er denne del, der oftest er usynlig i bakspejlet.
Sådan fungerer overvågningssystemet for blinde vinkler
Hele starten på et bilstemmestyringssystem begynder med sensorer, radarer eller ultralydssensorer. De udsender radiobølger ind i bilens blinde vinkler, og får som følge heraf en særlig reaktion i form af forvrængede radiobølger. Nu digitaliseres og overføres oplysningerne til kontrolenheden, hvor enheden på basis af de modtagne data behandler og giver resultatet, om der er en bil i denne zone eller ej. På denne måde fjernes og behandles information fra alle sensorer, der vedrører dette system. Kontrolenheder behandler og overvåger ofte bevægelige objekter, de kan også genkende stationære objekter og derved eliminere dem som interferens. I tilfælde af stor fare tændes et tilsvarende lys på instrumentpanelet som en indikator for fareniveauet.
Signallampen kan fungere i to tilstande. Den første mulighed blinker kun, når føreren skifter fra en vognbane til en anden vognbane, mens objektet er i blindzonen. Hvis lyset er tændt konstant, så er bilen i den blinde vinkel og følger dig.
Systemet fungerer forskelligt i forskellige producenter, for eksempel begynder Audi's Side Assist at arbejde med en hastighed på 60 km / t og derover. Ofte kan der være mindre hastighed, systemet reagerer på drejekontakten.
BLIS bruger digitale kameraer i stedet for radarer med høje billedhastigheder i minuttet. Men ulempen ved en sådan optagelse er ufuldkommenheden ved at skyde i dårlige vejrforhold, for eksempel i tåge, især om natten.
BSIS -systemet aktiveres med en særlig knap på frontpanelet. Det vil sige, at den ikke understøtter automatisk tænding, og fungerer med en hastighed på 10 km / t. Ud over indikatorlyssignalet giver RVM -systemet også et lydsignal, hvilket er meget vigtigt for de fleste bilister, fordi der er tidspunkter på vejen, hvor der simpelthen ikke er mulighed for at komme ud af instrumentbrættet eller sensorer på sidespejlene.
Vi kan sige, at i den aktive sikkerhed i bilen spiller overvågningssystemet til blinde vinkler eller assistancesystemet under omstruktureringen af bilen en vigtig rolle. På bekostning af at købe en bil fra salonen vil systemet koste omkring $ 350, og du bør ikke spare disse penge, i fremtiden vil det hjælpe dig mere end én gang. For $ 200- $ 300 kan du købe et ikke-fabrikssæt og installere det selv.
