Indholdet af artiklen:
- Sandt eller ej
- Moderne teknologier
- Fordele og ulemper
Det ville være for banalt at sige ved hvilken kilometertal bilen skulle ændres. Det er forskelligt for hvert mærke og model, frem for noget fælles for alle biler. Der er en teori om, at bilen i gennemsnit efter 100 tusind kilometer skal ændres, ellers begynder problemer at dukke op oftere og oftere. Hvem og hvornår denne teori blev lanceret blandt bilister, er ukendt, men der er bestemt fordele og ulemper.
Sandt eller ej om kilometertal og bilsalg
Som allerede nævnt er der en teori om, at bilen efter 100 tusind kilometer begynder at gå i stykker oftere, og de mest uforudsigelige situationer er mulige. På den ene side er dette sandt, da de fleste biler, kilometertal under garantien blev fastsat præcist i disse 100 tusinde km. Ofte falder perioden på tidspunktet for udskiftning af tandrem eller kæde, samtidig slides chassiset og kræver udskiftning af dele.
Hvis du tager i betragtning, at reparationerne vil blive udført i producentens officielle servicecenter og ikke på egen hånd, er det værd at forberede en rund sum, som kan komme dyrere ud end selve delene. Derfor forsøger snedige bilejere eller ikke rene ved hånden at sælge bilen inden et sådant løb, og derved flytte problemerne over på den nye ejers skuldre.
At sige, at en bil skal sælges tættere på 100 tusind kilometer, er ikke sandt for de fleste bilmodeller. Som et eksempel blev der for nylig sat en rekord på en Tesla elbil, hvor ejeren kørte 900 tusinde kilometer, og den mest alvorlige reparation var udskiftning af batteripakken.
Faktisk er det sandsynligvis ikke rigtigt at forbinde en bils kilometerstand på 100 tusinde kilometer og behovet for at sælge den. Mange faktorer afhænger af bilens mærke, model og hvordan føreren ser på bilen. Du kan finde en bil, der har kørt 40-70 tusinde kilometer, og fra nu af ser den alle 400 tusinde kilometer ud, nogle gange tværtimod, som om den var købt fra salonen.
Moderne nye biler, der massivt sælges i Rusland og nabolandene, har ikke mindre givet afkald på teorien. Producenterne af sådanne biler har givet en garantiperiode på 100.000 km eller en 5-års garanti. Efter at have nået en sådan indikator på kilometertælleren, vil ejeren på alle mulige måder forsøge at sælge den. Hvis du under garanti sikkert kan gå til et servicecenter, efter at garantien er slut, vil ikke alle reparere bilen alene, måske vil noget dyrt gå i stykker. At hævde, at kilometertal på 100 tusinde kilometer er et "tip" til at sælge en bil, er mere sandsynligt løgn end en grund til at skynde sig at sælge en velplejet bil.
Moderne teknologier VS bilmilometerstand
Det er ingen hemmelighed for chaufførerne, at jo mere teknologisk avanceret bilen og jo mere moderne dens udvikling er, desto dyrere bliver vedligeholdelsen. Mange bilfabrikanter bruger et marketing -trick og er derfor for længst gået væk fra princippet om pålidelighed og lang levetid for biler. Resultatet - tilgængeligheden af moderne elektronik og mekanismer reducerer maskinens virkelige liv betydeligt.
Moderne bilproducenter gør alt for, at ejeren af en ny bil besøger det officielle servicecenter så lidt som muligt i garantiperioden, efter udløbet af garantiperioden, lad bilen, selvom den går i stykker, bare ikke være repareret på producentens regning. Jo hurtigere og oftere en sådan bil går i stykker, jo mere sandsynligt er det, at ejeren vil sælge den og komme til salonen for en ny bil. Derfor vil historien gentage sig selv, og "Askepot" i slutningen af garantiperioden vil gøre din bil til en "spand med bolte".
Det viser sig, at pålideligheden af en bil for de fleste moderne bilproducenter er den sidste ting på listen og tages i betragtning på tidspunktet for oprettelsen. Som et eksempel er garantiperioden for nye BMW -biler, der sælges på det russiske marked, 50.000 kilometer. Det er, hvor meget den gennemsnitlige ejer af et showroom-købt bayersk bil kører. Således viser det sig, at sådanne berømte biler bliver til skraldespand allerede inden de 100.000 kilometer, der er tilbagelagt, hvilket teorien siger. Et andet eksempel, mange bilproducenter er i massevis begyndt at installere små motorer på store biler. Indtil det øjeblik, at der på SUV'er er en enhed med et volumen på 1,3 eller 1,0 liter. Disse motorer er parret med flere møller samt en robotgear. Enhver, der forstår biler, er ingen hemmelighed, sådanne "robotter" lever ofte ikke op til slutningen af fabriksgarantien, og derfor vil de trække økonomi fra ejeren, når garantien udløber. Inden du taler, er en ny bil bedre end en gammel, du skal tænke 100 gange, især på visse modeller.
Fordele og ulemper ved teorien om at sælge en bil
Der er fordele og ulemper, og teorien om kilometertal, hvor bilen skulle ændres, blev ikke sparet. Vi kan fremhæve de vigtigste fordele og ulemper ved en sådan mekanisme, og hvad vi kan forvente efter salget. Blandt pluset er helt sikkert at købe en friskere bil med et minimum af kilometer, bedre ydeevne og naturligvis et nyt design og moderne sikkerheds- / komfortsystemer.
Hvis din bil begynder at ruste, går den ofte i stykker og simpelthen fejler i forskellige situationer, ja, tænk på at skifte dit køretøj. I det tilfælde, hvor ideen lige kom til at få en ny bil, er det værd at hænge alle fordele og ulemper, da den nye bil kan vise sig at være værre end den eksisterende, og i fremtiden vil du være inaktiv ved servicen station i flere dage.
Hovedteorien, der er bevist med tiden, er, at en stor bil skal være udstyret med en kraftfuld motor. I jagten på økonomi glemte producenten fuldstændig pålidelighed. Et eksempel på dette er den nye massive Mecedes-Benz GLB crossover, under hvilken emhætten er gemt en 1,3-liters enhed. Ifølge foreløbige data vil det være nok til maksimalt 60-80 tusinde kilometer.
Så fordelene ved teorien om, at bilen er værd at sælge, har nået en kilometertal på 100.000 kilometer - dette er køb af en nyere og friskere, en ændring i generation af en model eller endda et mærke samt minimering af serviceomkostninger. Blandt ulemperne er det værd at bemærke, at nye biler ikke altid er pålidelige, og de biler, der har overskredet 100, kan forlade mere end hundrede tusinde kilometer uden særlig dyre reparationer. Konklusion: grænsekilometerstanden for en bil er i gennemsnit 100.000 km, så den skal ændres, men det hele afhænger af bilens mærke og model. Kilometertal kan være højere, nogle gange mindre. Derfor, for at begynde at sælge en bil, er det bedre at se på dens generelle tilstand frem for dens kilometertal.
