Udvikling af Volkswagen Passat

Indholdet af artiklen:

• Generationer af Passat

Navnet på bilen blev født af Volkswagen -fantasien med et internationalt omfang. Handelsvinden er almindelig i alle hjørner af jorden, og bilproducenter er tvunget til at fastholde salgsniveauet og foretage en ændring i modellens udseende hvert femte år.

På kun 46 år siden dets oprettelse har Passat formået at frigive 8 generationer af bilen, som er populær på forskellige kontinenter. Han er især beæret i Amerika, Asien, Europa og Kina.

Generationer af Passat

B1. 1. generation (1973-1988)

På billedet: 1. generation Volkswagen Passat

Bilen, der hed Passat, blev bygget på B1 -platformen i 1973. For sin tid så det moderne og teknologisk ud. Hans evner blev evalueret et år senere, da han vandt titlen "Årets bil".

Den første Passat var baseret på Audi 80, som tidligere blev anerkendt som årets bedste bil i Europa. Volkswagen -virksomheden havde købt Audi ti år tidligere, så det udnyttede fuldt ud arbejdet i Horchs hjernebarn.

Den tids transmission virker primitiv - "mekanik" med fire trin og en tre -trins automatgear. Bilen blev produceret med forhjulstræk. Karosseriet fås i tre-dørs hatchback og femdørs stationcar-varianter.

Rækkevidden af ​​kraftenheder er gradvist steget og tilbyder et valg (i liter):

• 1,3;
• 1,5;
• 1,6;
• 1,5 på dieselolie;
• injektion GLI.

Den sidste "tyske" version af samlingen af ​​denne generation i Europa blev afsluttet i 1980. I otte år blev der produceret mere end 2.600.000 eksemplarer af bilen.

På de brasilianske fabrikker varede den første generation af Passat meget længere - bilen, elsket af mennesker, blev produceret indtil 1988.

B2. 2. generation (1981-1988)

På billedet: 2. generation Volkswagen Passat

For at være på toppen af ​​salget hele tiden, er det nødvendigt at bevare forbrugernes opmærksomhed ved at frigive modeller, der adskiller sig fra den tidligere version, i det mindste lidt i retning af at forbedre enten den tekniske påfyldning eller ved at reducere prisen.

Efter at have moderniseret den første generation, har Passat forstærket sig på bekostning af et nyt karosseri - en sedan, der har fået et nyt navn - Santana. Efter tendenserne i verdensautomaterne har bilen fået skarpere, firkantede former. Al rundhed i linjer, lanterner og forlygter er væk og omdannes til firkanter og rektangler.

Bilens størrelse blev også større, hvilket til det bedre påvirkede kabinen og bagagerummet.

Fortsat forbedring af Passat kom nye ændringer af anden generation på markedet. Passat E var udstyret med elektriske vinduesløftere, og Passat Variant blev tilbudt kunderne i en stationcar. Fremstillet i Japan, blev det samlet på Nissan -fabrikker, der blev solgt i Landet for den Stigende Sol under det japanske mærke.

Motorprogrammet suppleres af en helt ny 2,2-liters femcylindret motor, der er i stand til at udvikle 115 hk. Alle andre motorer forblev mere støjsvage, ikke over 75 hk. med.

Den forbedrede Passat blev tilgængelig ikke kun med en tretrins automatgearkasse, men også i en firehjulstrækversion. I Europa var modellen en succes, anden generation af biler blev kørt på vejene i den gamle verden mindst 3.000.000.

I 1987 besluttede virksomheden at færdiggøre B2 -udgivelsen. I Brasilien blev bilen solgt med succes og forlod samlebåndet indtil 2006.

I Kina produceres der stadig anden generation Passat - bilen opfylder alle de nødvendige behov hos indbyggerne i Mellemriget og er ganske budgetmæssig med meget god kvalitet.

Denne model blev samlet på Mexicos område samt Argentina og Sydafrika og opnåede international popularitet.

B3. 3. generation (1988-1993)

På billedet: 3. generation Volkswagen Passat

Tredje generation Passat blev designet på en platform, der var fuldstændig ikke-standard for modellen, idet motoren var placeret sidelæns i overensstemmelse med tendenserne i virksomhedernes konkurrence på markedet.

Bilens "ansigt" havde ikke en kølergrill, som ikke kunne andet end tiltrække de interesserede blikke fra potentielle købere, der ønskede noget "anderledes end andre". Versioner i stationcar og sedan karrosserier kunne købes, de blev kendetegnet ved graden af ​​kølighed ved bogstavmærkning:

• CL - sedan af grundversionen;
• GL - deluxe version;
• GT - en version over luksusniveauet, men når ikke "den fulde fyldning";
• GLX er den sejeste og sejeste version.

Gearkasser er også ændret - nu er "mekanikken" involveret i bevægelsen af ​​fem trin, og den "automatiske" fungerede i en fire -båndstilstand.

Alle biler at vælge imellem blev tilbudt med motorer fra 1,6 liter til 2 liter, der kunne levere effekt i området fra 72 til 136 hk. Uden tvivl så VR6 2.8 -motoren, der genererede 174 hk, stærk ud i serien.

Udvalget af dieselmotorer er steget - der er tre af dem:

• opsuget 1,9 liter;
• 1,6 liter turboladet;
• 1,9 liter turboladet.

Skaberne af B3 lavede et 4x4 -drev i en af ​​konfigurationerne, hvilket er meget efterspurgt.

I løbet af produktionsårene har mere end 1.600.000 køretøjer rullet af samlebåndet. Et meget stort antal af dem blev importeret til Rusland, hvor de stadig drives med succes.

Designerne fra Wolfsburg stoppede aldrig med deres succeser, selvom deres opfindelser var forud for deres tid. De ønskede at opnå noget hidtil uset ved at lancere en vidunderlig bil på markedet.

B4. 4. generation (1993-1997)

På billedet: 4. generation Volkswagen Passat

4. generation af Passat debuterede i 1993. Det var resultatet af en omarbejdning af den gamle model, som var ganske konkurrencedygtig.

Eksteriøret og interiøret mindede ikke længere om B3 -versionen, der blev friskere og lysere, og kraftenhederne tilføjede en ny TDI -turbodiesel til deres familie.

Bilen blev produceret i fire år, næsten 700.000 eksemplarer blev produceret. Miraklet virkede ikke, men designerne gav ikke op. De havde virkelig brug for noget revolutionerende, der kunne vinde bilisters hjerter.

B5. 5. generation (1996-2005)

På billedet: 5. generation Volkswagen Passat

Efter at have kopieret nogle af knudepunkterne fra den succesrige Audi A4, var det muligt at designe femte generation Passat. Produktionen startede massivt i 1996, efter lidt mere end fire år måtte modellen opdateres med restyling for at øge forbrugernes interesse.

Som et resultat blev der solgt mindst 3.300.000 biler i produktionsperioden. De er blevet solide og adskiller sig fra de tidligere generationer med dramatisk forbedret indvendig trim, brede valgfri valgmuligheder og en række motorer, der kører på både diesel og benzin.

All-wheel drive modifikationen af ​​W8 blev frigivet i de første år af det nye årtusinde og havde allerede en 275 hestekræfter 4-liters motor.

Et mirakel skete i det første år af femte generation. Den nye Passat så innovativ ud fra alle vinkler. Taget afrundet til den bageste søjle, kombinationen og skæringspunktet mellem lige linjer og rundhed tillod bilen at blive unik.

Denne model er blevet en lang lever på bilmarkedet, efter at have været frigivet i ti år og altid efterspurgt.

For at opvarme købernes interesse blev der gjort et stort arbejde med total restyling fire år efter produktionsstart. Bilen ændrede igen udseende, opdaterede serien af ​​motorer og transmissioner.

Denne Volkswagen -model blev produceret i Tyskland, Slovakiet, Ukraine og Brasilien samt i Kina. Bilens pålidelighed viste sig at være så høj, at biler på det sekundære marked blev spredt som varme kager.

Der blev tilbudt motorer i en god række modeller fra den legendariske turboladede AEB (senere - AEB) 1,8 liter til et stort udvalg af tre diesel TDI og fire benzin.

Modellen viste sig at være virkelig bemærkelsesværdig og tilføjede nye bilejere til Passat fanbase.

B6. 6. generation (2005–2010)

På billedet: 6. generation Volkswagen Passat

Sommeren 2005 introducerede den sjette Passat. Nu blev det besluttet at konstruktivt forlade Audi -platformen med udgangspunkt i det samlede grundlag for den femte Golf. Motoren blev konverteret fra en langsgående position til en tværgående.

Den enkleste serielle ændring var en bil med en 4-liters aspireret 102 hk. Power -enheder blev produceret i følgende serier:

• FSI (direkte brændstofindsprøjtning), mens volumen varierede fra 1,6 liter til 2 ved 115 og 150 hk. henholdsvis;
• TSI (turboladet), motorens volumen var i stand til at tilfredsstille både behovene hos elskere af en stille tur - 1,4 og 1,8 liter og fans af større dynamik. Til dem var der en 2-liters kraftenhed til salg. Antallet af "heste" under emhætten, afhængigt af volumen på liter, blev ændret fra 122 i den svage version til 200 hk. på forhånd.

Top-versionen havde en offset-in-line sekscylindret VR6 3.2 FSI-motor, der kunne generere 250 hestekræfter.

I 2007 blev den opdaterede Passat R36 tilgængelig for køb med en 300-hestes motor fra FSI-motorfamilien. Turbodiesels havde motorer fra 1,6 liter til 2 liter, der samlet kunne levere en indsats på 105 og op til 170 hk.

Køberen kunne købe en sedan eller stationcar udstyret med automatgear eller automatiske DSG -transmissioner. Modellen blev også produceret i en firehjulstrækversion.

På grundlag af det skabte de en firesæders sedan i billedet af en coupe - Passat CC, som stadig produceres i Kinas storhed under navnet Volkswagen Magotan.

B7. 7. generation (2010–2015)

På billedet: 7. generation Volkswagen Passat

Den moderniserede bil er blevet fuldstændig opdateret eksternt, mens interiøret har ændret sig lidt. Materialerne, der blev brugt til efterbehandling, er blevet dyrere, og den valgfri liste over muligheder er udvidet på grund af fremkomsten af ​​elektronisk styrede støddæmpere, parkering og automatisk bremsning.

Ingeniører sagde farvel til firecylindrede aspirerede motorer og udstyrede biler hovedsageligt med:

• turboladede benzinmotorer til 1,4, samt 1,8 og 2 liter i området fra 120 til 210 liter. med.;
• topversionen på firehjulstræk fik en stemningsfuld "seks" på 300 hestekræfter med et volumen på 3,6 liter;
• diesel TDI 1,6 og 2 liter i området fra 105 til 177 liter. med.;
• en 1,4-liters EcoFuel kombinationsudgave, der kører på valgfri benzin eller gas.

I USA erhvervede den syvende generation navnet Passat NMS. Forskellen fra den europæiske version var den femcylindrede benzin 172-hestes 2,5 FSI motor. På det kinesiske marked blev begge versioner solgt - både amerikanske og europæiske.

2012 gav bilentusiaster og Volkswagen -fans en stationcar med mulighederne i Passat Alltrack SUV.

Biler kom til Den Russiske Føderation med motorer, der kunne køre på alle typer brændstof, og priserne startede fra 900.000 rubler og nåede 1.100.000 rubler efter en kort periode.

AT 8. 8. generation (2014 -nu)

På billedet: 8. generation Volkswagen Passat

Alle de seneste teknologiske innovationer er samlet i den ottende version af Passat. Det blev bygget på den kreative MQB-platform, som giver mulighed for brug af letmetaller, der giver styrke og letter vægten af ​​kroppen.

B8 -salget, på trods af den globale krise, falder ikke, har tendens til ubetydelig, men vækst. Bilen er kendt for sin effektivitet, praktiske egenskaber, anstændige udseende, interiørkvalitet og komfort, der svarer til status i executive class.

Alt i bilen er harmonisk og dynamisk - Volkswagen spirit er lagdelt på de ultramoderne indvendige trim muligheder.

Motorerne tilbydes i ti versioner, der kører på benzin og diesel og med en kapacitet på 120 hk. med. og op til 280 (inklusive en metanversion). Men der er to stillinger, der fortjener særlig opmærksomhed:

1. Motorlinjen er også blevet opdateret - nu kan du købe en bil med en hybridmotor. Den originale 1,4 TSI benzinmotor kompletteres med en "partner" - en 80 kW elektrisk motor. Hybriden kan køre op til 50 km fra stikkontakten. Bilen har en effekt på 211 liter. med., mens brændstofforbruget pr. hundrede kilometer kun er 1,5 liter
2. 2.0 TDI twin-turbo dieselmotoren leverer 240 hk. sek., accelerere bilen til 240 km / t med en gennemsnitshastighed på op til 100 km / t på 6,1 sekunder. Brændstofforbruget er 5,4 liter. Maskinen er også udstyret med firehjulstræk og en syvtrins "robot".

Konklusion

De første designere af Volkswagen Passat kunne ikke engang forestille sig, at deres opfindelse ville overleve et så stort antal generationer, der ville blive efterspurgt selv efter årtier. Det storslåede fundament og den vedholdende søgning efter ingeniører og designere, der drømmer om at skabe en vidunderlig "bil til folket", arbejder stadig på en konstant stigning i hæren af ​​fans af denne bil.

Volkswagen