Det er ret svært at vælge en hatchback op til en million rubler. Ja, ja, sidstnævnte er en luge, og den er meget god.Det er ret svært at vælge en hatchback op til en million rubler. Ja, ja, sidstnævnte er en luge, og den er meget god.
Indholdet af artiklen:
- Udseende
- Salon
- specifikationer
- Pris
- Konklusion
Lad os starte enkelt. For det første er den nye Ford Focus bygget på en ny modulær platform, ligesom Mondeo, hvilket er et komparativt plus. På den anden side er dette slet ikke et plus, fordi omkostningerne ved reservedele bliver passende, alle ved, at jo højere klasse, desto dyrere er reparationerne.
Den nyeste generation Kia Rio er en restyling, så jeg kan ikke kalde det en nyhed. Wenga har undergået betydelige ændringer i sammenligning med den foregående generation, men man skal heller ikke smigre os selv: den har kun ændret sig eksternt, ingen tekniske forbedringer.
Hvad angår Lada Xray, er alt meget mere prosaisk med det. Først og fremmest er det på Vesta -platformen, hvilket er et plus. Derudover er dette en husbil, for nogle er det et minus, men for nogle er det et betydeligt plus.
Mange kan undre sig over, hvorfor Solaris ikke er på vores liste. Svaret er enkelt - han er meget gammel. Ja, virksomheden foretager nogle opdateringer, men faktisk har vi nu den samme Solaris som for næsten 7 år siden. Og som tiden går, står producenterne ikke stille. Koreanerne foretrækker at introducere nye modeller på markedet i stedet for at støtte de gamle. Mere om dette senere. Plus, Rio er på den samme platform, så priserne er omtrent de samme.
Hatchback udvendige op til en million rubler
Nå, lad os nu begynde at "vaske knoglerne". Løb er allerede startet med Focus, og vi vil fortsætte med det. Det ser meget frisk og aggressivt ud. Ja, modellen er bestemt rettet mod unge, maksimalt 35 år - det er præcis alderen på målgruppen for Ford Focus 2017. Linjerne er meget aggressive her, modellen ligner meget Aston Martin, hvilket utvivlsomt gavner den.
Hvis man ser på de overordnede dimensioner, er Focus praktisk talt den længste (kun Rapid er større), den bredeste og akselafstanden er den samme som Rapid. Dette har naturligvis kun en positiv effekt på komforten.
I profil ser den nye Ford Focus stilfuld og aggressiv ud, bilen skiller sig meget positivt ud i den generelle strøm og er velkendt. På den anden side skal det tages i betragtning, at Ford Focus allerede er en legendarisk bil med en masse udviklinger og erfaring, samt et stort antal fans. Mere om dette senere.
Dernæst har vi Kia Rio. Problemet med modellen og faktisk mærket som helhed er, at det er konservativt. Nej, på den ene side er det selvfølgelig godt. Men på den anden side kan anden generation praktisk talt ikke skelnes fra den tredje, og genopretningen medførte praktisk talt ingen ændringer overhovedet. Så det er værd at forstå, at den nye Kia Rio er en lidt redesignet gammel Kia Rio. Gammel salon, gamle motorer, kun en ny generation, mere præcist, restyling. Dette er værd at forstå, selvom Kia har beriget sit design i lang tid, og nu ser modellerne meget stilfulde og attraktive ud. Og en ting mere, Kia -modellerne har længe været umulige at skelne fra hinanden.
En lille stemplingsplads dukkede op på profilen, hvilket tilføjede en smule lettelse og fortyndede den kedsomhed, der gik til de fleste biler fra 2000'erne. Det skal bemærkes, at Rio ikke har den repræsentativitet, som vi ser i de fleste moderne hatchbacks.
Den næste kandidat til titlen på den bedste hatchback op til 1 million rubler er en anden repræsentant for Kia. Modellen hedder Wenga, også en anden opdatering, som kun bragte et ansigtsløftning, ikke mere.
Det skal med det samme bemærkes, at lederne af vores sammenligning klart overgår allerede i første fase, både hvad angår størrelse og design. Så for eksempel er den nye Skoda Rapid den længste, næsten 4,5 meter med en akselafstand på 2,6 meter. Det er virkelig gode resultater for B-klassen, det samme fokus overvejes for den højere klasse. Alligevel. Her har vi en corporate stil, der kan ses i alle detaljer, begyndende med linjernes generelle vinkel og skarphed og slutter med diske.
De nye generationer af virksomheden er også vanskelige at skelne mellem sig selv, men de adskiller sig alle i fantastisk soliditet og stil. I øvrigt har tjekkerne meget at lære. Ikke alene lavede de en luge i form af en sedan, men de satte også en diesel i den. Det koster meget, men mere om egenskaberne senere. Rapid står på en relativt ny modulær platform, f.eks. Den samme Tiguan. Derfor er det let at gætte på, at komforten her er meget højere end konkurrenternes.
På trods af at Skoda var ved at skabe en helt ny bil, lykkedes det at skabe en model, som du kan identificere ved første øjekast. Og der er ikke engang forvirring med VW -modeller. Selvfølgelig er det værd at forstå, at hvis Focus -publikummet er mennesker under 35 år, så er alting helt anderledes her. Alderen på Skoda Rapid -købere er ifølge virksomhedens repræsentanter mindst 28 år gammel, og maksimum stopper omkring 50 år. Og alt fordi bilen ser sej ud, men samtidig ganske rolig og konservativ. Og hvis det for Kia er en slags alderdom, så er det i Skoda repræsentativitet og præsentabilitet. Ingen kødfulde hævede buer, ingen tagspoilere eller hvad som helst. Kun stil og skønhed.
Godt, og det mest interessante, det er sandsynligvis det, læseren af Lada Xray 2017 venter på. Ja, vestibulerne har fået et godt ydre, som tiltrækker et stort antal visninger på vejen. Alle bliver interesserede, men man skal forstå, at mere end halvdelen af en models succes er dens reklame. Og de sparer ikke på reklame for nye modeller af AvtoVAZ. Men under ingen omstændigheder bør fortjenesten hos de designere, der har skabt en god version af hverdagens hatchback, der ser stilfuld forfra ud på grund af den unikke (vi er ikke bange for ordet) formen på gitteret og hovedoptikken, til siden, på grund af aktiv stempling, som giver endnu mere identitet og anerkendelse, men bagved må det indrømmes, dette er en simpel, almindelig luge.
Og det er der ikke noget galt med, for de fleste af de tidligere hatchbacks var usædvanlige, bare ekstraordinære, og det gjorde ikke noget godt.
Hatchback interiør koster op til 1 million rubler
Indvendigt ligner de fleste biler, især dem fremstillet i Korea. Nogen synes, at dette er en virksomhedsstil, nogen tror, at designere simpelthen ikke har fantasi nok til noget andet. På hver side har alle ret på hver sin måde.
Lad os følge den samme vej og starte med den nyeste generation af Ford Focus interiør. Her i hver detalje er oprindelsen til det amerikanske mærke synlig, fra det tydelige badge på rattet til den karakteristiske klimastyringsenhed. Dette er en fuldblods Ford, du kan se med det samme. Derudover er de karakteristiske lodrette luftafbøjere allerede blevet traditionelle for mærket, og Focus's interiør kan genkendes fra tusind. Det blev allerede nævnt ovenfor, at modellen har praktisk talt den største akselafstand blandt vores liste, så det er logisk at antage, at den er den mest rummelige.
Smig ikke dig selv om efterbehandlingsmaterialerne - det er bare stof og simpelt plast. Ja, bilen er proppet med alle mulige gadgets og chips, men de sparer bestemt på efterbehandlingsmaterialer. Hvad angår bagagerummet, varierer dens volumen fra 272 til 1062 liter. Jeg må indrømme, at for en daglig shoppingtur, fremragende rummelighed.
Interiøret i Kia Rio er lavet i samme stil som før, det adskiller sig bare i farver og nogle elementer. På den anden side er dette et klassisk instrumentpanel, der ikke forårsager negative følelser, panelets generelle koncept er det samme som rattet, den anden række foldes også, men ikke til et fladt gulv. Bagagekapacitet software - fra 389 til 1200 liter. Mere end Focus's, men sidstnævntes flade gulv ser mere interessant ud.
Mange ser på Kia Wenga som en bil i klasse Oka. Faktisk er akselafstanden til denne hatchback næsten 10 cm længere end Rio eller Solaris, dette er god grund til eftertanke. Derudover er den højere og bredere, og dette kunne ikke andet end påvirke kabinenes rummelighed. Derudover skal det bemærkes, at der kun tilbydes 1,4 liter på mekanikken, men mere om det senere.
Dernæst kommer Skoda Rapid 2017. Det er fundamentalt forskelligt fra sine konkurrenter ved, at det gik i udvikling i en helt anden retning, og dette var kun gavnligt. Stilens sværhedsgrad er allerede blevet nævnt ovenfor, og denne bil er ideel til dem, der ikke kan lide dashboards, der glitrer med alle regnbuens lys, som et juletræ. Alt er roligt her, for mange vil det endda være kedeligt. Ingen skær til kulstof eller træ, kun krom, kun sort eller beige plast, men kvaliteten er en størrelsesorden højere end samme Focus. Dette er et betydeligt plus. Allerede i bunden er der et læderrat og et gearstang.
Skoda i alle sine Rapida -reklamer siger, at anden række frit kan rumme tre voksne passagerer. Ikke overraskende? Akselafstanden til en hatchback fra Tjekkiet er trods alt hele 2,6 meter. Dette er det samme som Focus, men her bruges rummet mere intelligent, for eksempel er forsædernes ryglæn specielt lavet tyndere end normalt. En rummelig bagagerum angiver bilens alsidighed og rationalitet: i sædernes normale position vil 550 liter passe ind i den, og med den anden række foldet ned - 1490 liter last. Dette er en absolut rekord på vores liste, derudover er der kroge i bunden, og anden række foldes til et fladt gulv. Derudover er der endda en standard lommelygte med en særlig niche på siden.
Lada Xray er en russisk bil med sin egen filosofi. Mange ting, der er her, er uforståelige for en fremmed mand på gaden, mens en russisk forbruger er ret logisk og almindelig. Så for eksempel accepterede europæerne kategorisk ikke sådan et instrumentbræt, som er lilla og pink og rødt og blåt. Xray vil være udstyret med et grønt baggrundsbelyst Vesta -skjold til eksport.
På den anden side er interiøret praktisk talt ikke ringere i forhold til hverken koreanerne eller amerikanerne. Selvfølgelig er Skoda gået langt fra alle, men igen, dette er ikke for alle, de har bare et andet publikum. Igen, potentielle købere af Lada Xray forventer ikke mirakler, de forstår udmærket, at dette er en russisk bil, omend på en udenlandsk base. Og dette spiller i modellens hænder, for det er af denne grund, at hun overgår forventningerne. Når den indenlandske køber vænner sig til dette niveau, når det bliver normen for AvtoVAZ, bliver det sværere at konkurrere. Bagagerummet vil passe fra 360 til 1200 liter, hvilket også er en glimrende indikator.
Hatchback specifikationer op til 1 mio
Her vil vi straks præcisere, at vi ikke vil overveje alle enheder, der er installeret på biler eller transmissioner. Vi vil kun overveje dem, der er tættest på konfiguration (vi vil overveje dem senere) til 1 million rubler.
Lad os starte enkelt. For Ford Focus op til en million rubler installeres to typer motorer. Den første udvikler 85 hestekræfter og bruger omkring 5 liter benzin på motorvejen og 8,5 liter i byen. På samme tid vil acceleration til hundredvis tage 15 sekunder, og maksimalhastigheden stopper ved omkring 172 km / t.
Den anden motor er på samme blok, men med et moderniseret gasdistributionssystem, som gjorde det muligt at hæve effekten til 105 heste. Dens forbrug forblev på samme niveau, og maksimalhastigheden steg med 10 km / t.
Der er også en tredje motor, men den går lidt ud over en million rubler. Han udvikler allerede 125 heste med samme volumen på 1,6 liter. Ifølge producenten vil forbruget være de samme 5 liter på motorvejen og 8,5 i byen. Topfarten stoppede ved 192 km / t. Som transmission til det angivne beløb kan du kun få en fem-trins manuel.
Nu Kia. Lad os kombinere dem til en inspektion, simpelthen fordi motorerne er næsten identiske. I basen tilbydes 1,4 liter for begge, kun Wenga har en kapacitet på 90 heste og Rio - 107. Mærkeligt nok forbrænder en 90 -hestes motor i en kombineret cyklus ikke mere end 5,5 liter, mens dens mere kraftfulde modstykke - kun 4,9 liter. Den maksimale hastighed er også forskellig - henholdsvis 168 mod 185. Generelt er Rio naturligvis mere kraftfuld, men Wenga er større og tungere, derfor er der netop en sådan forskel i dynamiske egenskaber.
Den anden motor er på 123 hestekræfter, den samme som er installeret på Solaris. Den forbrænder mellem 5 og 8,5 liter i ethvert køretøj med en tophastighed på 180 km / t. For 1.4 er der kun mekanik tilgængelig, for 1.6 installeres både mekanik og en automatisk maskine, hvert 6. skiftetrin.
Lada Xray kan prale af virkelig højteknologiske kraftenheder, dette er den eneste hatchback i rækken på op til 1 million, som kan købes med en 1,8-liters motor. Som base tilbydes en 1,6-liters motor med en kapacitet på 106 hestekræfter. Forbruget af en sådan motor vil være fra 5 til 9 liter afhængigt af anvendelsesformen. Den maksimale hastighed vil være 176 km / t. Denne motor tilbydes kun med en fem-trins manuel gearkasse.
Den anden motor er en helt ny 1.8. Dens udvikling blev afsluttet i slutningen af et år. Fortællingerne var de første, der modtog en nyhed, mens der tales om at installere den på Datsun. Han skal bruge omkring 6 liter på motorvejen og 9,5 liter i byen. Det er også værd at bemærke, at på mekanik vil maksimalhastigheden være 179 km / t og på robotten - 186 km / t.
Nå, Skoda Rapid. Der er motorer fra Volkswagen og Audi. Basismotoren udvikler 90 hestekræfter, bruger 4,5 liter på motorvejen og udvikler en hastighed på op til 185 km / t. I byen vil forbruget maksimalt være 7,8 liter ifølge producenten. Denne motor er installeret i bunden af enhver konfiguration og aggregeres kun af en fem-trins mekanik.
Dernæst kommer den samme motor, men boostet til 110 hestekræfter. Han er i stand til at accelerere Rapid til 195 km / t, men det vil forblive inden for den mindre brors forbrug. Derudover er der ikke kun mekanik installeret på den, men også en automatgear med 6 trin.
Den tredje motor er en turboladet 1,4 liter. Den var lånt fra Polo Sedan. Med et lille volumen udvikler den 125 hestekræfter og 200 Nm drejningsmoment. Den maksimale hastighed for et sådant tilfælde vil være 208 km / t, mens brændstofforbruget varierer mellem 4,3 - 7 liter. Det er også værd at bemærke, at denne motor kun fås med DSG7.
Priser og konfigurationer af hatchbacks op til 1 mio
Nu det mest interessante, vil vi sammenligne udstyret og dets priser. Lad os starte med vores Lada Xray. Topjubilæum vil maksimalt koste 843 tusind rubler. For dem vil køberen modtage 1,8 på robotten, to puder, børnesikring, hjælp ved opstart af bakken, klimakontrol, et bakkamera med parkeringssensorer, et multifunktionsleder i læder, navigation på fuld tid og mange flotte f.eks. boller i form af opvarmede forsæder. Det er værd at huske, at dette er 850.000 rubler, ikke en million.
Ford Focus for en million rubler kan købes med en 125-hestes motor, men det er alt, hvad der er ved det. Der vil være aircondition, to puder og et op ad bakke startassistentsystem. Der vil også være almindelig akustik og opvarmede forsæder. Hvis du vælger indstillingen med en 105-hestes motor, kan listen over udstyr desuden indeholde klimakontrol, regn- og lyssensorer samt opvarmet rat dækket med læder og forrude. Det er alt.
Kia tilbyder en hatchback til 1 million rubler, som vil være udstyret med et nøglefri adgangssystem, der vil være et multifunktionslæderrat i læder og et gearstang, opvarmet alt, hvad der er muligt (bagsæderne er ikke tilladt), standardnavigation og 16 -inch støbning. Dette er Kia Rio for 1 million rubler.
Hvad angår Wenga, har den ikke nøglefri adgang, i alle andre henseender er den fuldstændig identisk. Du bliver nødt til at betale ekstra 70 tusinde rubler for det, og det vil allerede gå ud over vores budget.
Skoda Rapid for 1 million rubler kan være med enhver motor, men hvis du vælger 1.4, vil det være en blank pakke.Det vil have klimakontrol, et op ad bakke startassistentsystem, fartpilot, multifunktionsleder i læder, et lydsystem og nogle andre småting.
Hvis du begrænser din appetit med motoren, for eksempel begrænser dig til en 110-hestes motor på maskinen, så vil der være omkring 80 tusind for ekstra udstyr, som kan omfatte et nøglefri indgangssystem, bi-xenon-forlygter med regn og lyssensorer, samt bageste parkeringssensorer. Heller ikke dårligt generelt.
Konklusion om billige hatchbacks
Nå, nu konklusionen, som udelukkende er forfatterens mening. Hvis bilen er taget i lang tid (mere end 5 år), giver det mening, og den er stor nok, til at tage Xray. En maskine baseret på Sandero, uhøjtidelig og ret billig at reparere. Hvis en bil er påkrævet i en kortere tid, op til fem år, skal du forstå, at Xray vil tabe meget i pris, ligesom koreanerne, som Rapid. Til disse formål er Focus mere egnet. Hvis du vil køre i lang tid og ikke snuble over ubehagelige små ting, så er det bedre at stoppe ved en koreansk fremstillet bil. Men igen skal det forstås, at tabene på det sekundære marked under salget vil være betydelige.
