Forøg køretøjets frihøjde, især for offroad-kørselentusiaster. Vi vil forsøge at fortælle dig detaljeret om de metoder, der er nødvendige for dette og nuancerne under arbejdet.
Indholdet af artiklen:
- Hvad er clearance
- Afstandsstykker i fjedre
- Nye affjedringsfjedre
- Frihøjde på grund af hjul
- Højde pga. Fjedre
- Torsionsstangophæng
- Støddæmperindsatser
- Luftaffjedring
- Komponentpris
Lige så vigtigt i en bil er dens frihøjde, det er ham, der påvirker aerodynamikken og håndteringen af bilen. Nogle undervurderer bevidst, mens andre tværtimod øger det. Som regel øger fans af terrængående kørsel og for at transportere tunge laster frihøjden.
Hvad er bilklarering
Frihøjde eller med andre ord frihøjde er rummet fra vejbanen til det laveste punkt på køretøjets underside. Som regel anses bilens laveste punkt oftest for at være differentialet, motorens bundkar, affjedringsstiverne eller udstødningsrøret.
Ofte forbinder erfarne bilister frihøjde med den maksimale dybde af et hul, som en bil kan køre. Dette tal giver et 100% resultat, at bilens undervogn ikke bliver beskadiget, og bilen ikke kommer til at sidde fast på vejen.
For alle egenskaber, den største clearance i SUV'er, fra producentens fabrik, er disse biler oprindeligt designet til terrængående kørsel. Clearance af sådanne SUV'er eller crossovers starter fra 200 mm. For eksempel er afstanden til VAZ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) 220 mm, Toyota Land Cruiser fra 225 mm til 270 mm (til komplette sæt med luftaffjedring).
Personbiler har en lavere frihøjde, Lamborghini Diablo er omkring 100 mm, Lada Kalina - 158 mm, Honda Civic 6 EJ6 - 110 mm. Men der er situationer, hvor bilen er fuldstændig tilfreds med ejeren, men dens clearance er derfor ikke, at søgningen efter muligheder begynder at ændre den.
Stigning på grund af afstandsstykker
En af de mest almindelige måder er at øge frihøjden på grund af særlige stivere i fjedrene. Til dette købes særlige gummipakninger, beregnet i tykkelse lidt mere end spændet mellem fjederens spoler. Installation er ganske enkel, og du kan klare det selv.
Essensen i arbejdet med sådanne skær er at støtte bilen, når den sænker sig på fjedrene under sin egen vægt. Gummiindsatser reducerer simpelthen denne sagging og bevarer kørehøjden. På grund af indsatserne bøjer fjederens spoler, hvor det er placeret, næsten ikke, og de frie spoler bøjer så meget som muligt, som følge heraf øges frigangen.
For eksempel ved at installere sådanne gummiindsatser på Kia Rio, Ford Focus og Toyota Corolla biler kan du øge frihøjden med 3-5 cm, hvis du ikke misbruger det, hvis du overdriver det, kan du opnå større resultater.
En sådan ændring i frihøjde vil påvirke affjedringsstivheden negativt i negativ retning. Det vil helt sikkert være mærkbart at kende stivheden før og efter ændringen. Med sådan tuning vil det være meget ubehageligt at køre off-road, det vil blive trukket af forringelsen af kontrol og bilens retningsstabilitet.
Nye affjedringsfjedre
Ud over det trick, der er beskrevet ovenfor, kan bilens frihøjde på grund af gummiindsatserne øges ved at udskifte standardophængene. Hvis du udskifter med større fjedre med et stort antal omdrejninger, får du det ønskede klaringsresultat.
Men der er én ting, tilstedeværelsen af sådanne fjedre afhænger af din bilmodells popularitet og hvor meget denne type tuning er efterspurgt. Nogle modeller er fulde af dem, men andre tagpapirer findes slet ikke, tagpapir sælges til ublu priser. Som regel eksisterer originale fjedre fremstillet af samme producent som din bil simpelthen ikke i naturen, i meget sjældne tilfælde selv på SUV'er. Ofte er der tale om specialproducenter, der arbejder udelukkende i denne retning. Når du køber en sådan del, skal du forstå, at den skal være lavet af høj kvalitet, med ordentlige materialer og modstå store belastninger. Med hensyn til ulemperne er den mest ubehagelige forringelse af bilens adfærd på vejen på grund af tab af retningsstabilitet samt ruller ved sving.
Med denne metode kan afstanden øges med 8-12 cm eller endnu mere. Det skal forstås, at sådanne tal i høj grad vil påvirke bilens sikkerhed og dens aerodynamik.
Monteringshjul med større radius
Den tredje måde at ændre frihøjden på er at udskifte hele sæt hjul og dæk på bilen. Ofte er denne metode valgt for at forbedre bilens udseende og i det tilfælde, hvor du simpelthen slet ikke forstår biler.
Som et eksempel kan du ved denne metode afhente et sæt hjul og dæk 215/65 R16, mens bilen koster 205/60 R16 eller 195/60 R15. Det er værd at huske, at udskiftning af hjul ikke altid kan øge frihøjden, nogle gange kan du få den modsatte effekt. Ofte er dæk med en større diameter lavprofil, hvilket betyder, at frihøjden ikke ændres eller tværtimod vil falde.
Ulempen ved denne metode til at øge frihøjden er, at hjulene begynder at gnide over buerne, hjulbuerne, især dette vil være tydeligt synligt og hørbart i sving. Når du vælger nye hjul og dæk, skal du derfor genlæse hundrede gange, beregne og sikre dig, at dette ikke fører til konsekvenser for din bil. Normalt øger denne metode frihøjden med 1 til 3 centimeter.
Bladfjedre, tilføjelse af en bladfjeder
Denne mulighed for at øge clearance er kun egnet til biler, der har bladfjedre. Ikke for at sige, at dette er den nemmeste måde, men en af de mest almindelige. Hvis din bil har fjedre til rådighed, er det nok at tilføje det nødvendige antal plader, og du får det ønskede resultat.
Bagsiden vil være en stigning i stivheden af affjedringen, men pluset er, at den nominelle belastning på disse fjedre vil stige. Med andre ord kan du bære tungere belastninger end før. Eksperter anbefaler at skifte diske sammen med fjedrene og en størrelse større, dette vil vise et meget bedre resultat både med hensyn til blødhed og udskiftningskvalitet.
Justering af torsionsstangophænget
Hvis din bil har en torsionsstangophæng, så overvej, at mange af problemerne med at ændre frihøjden simpelthen er gået væk fra dig. For at øge frihøjden er det nok at justere den. Det er nødvendigt at regulere med måde og ikke misbruge, så ændrer bilens aerodynamik og kvaliteten af dens kontrol ikke.
Støddæmper afstandsstykker
Dette er sandsynligvis den bedste og mest almindeligt anvendte metode til at øge køretøjets frihøjde. Essensen i denne metode er at installere specielle skær ved krydset mellem støddæmpernes støddæmpere og kroppen. Disse afstandsstykker tjener en lignende rolle som afstandsstykkerne i gummifjeder og øger frihøjden.
Ulempen ved sådanne afstandsstykker er forringelsen af bilens tyngdepunkt som følge af forringelsen af bilens håndtering. Tæt plast eller aluminium bruges som materiale til fremstilling.
Bil luftaffjedring
Den sejeste måde at øge frihøjden på anses for at være installation af luftaffjedring. Denne metode indebærer udskiftning af næsten hele chassiset og koster mange penge. Men resultatet berettiger sit eget, du kan vælge frihøjden efter behag og indstille parametrene. Samtidig vil bilens håndtering ikke blive forringet, nogle siger det modsatte, det forbedres kun.
Prisen på komponenter til klarering
De første på listen var gummiindsatserne til fjedrene. Afhængigt af bilens mærke og model kan prisen variere. Et installationssæt til Nexia eller andre russisk-monterede maskiner kan koste fra 250 til 1200 rubler.Men for udenlandske biler Kia, Toyota eller Honda vil et sådant kit koste fra 1.000 til 4.000 rubler.
Den anden måde at øge frihøjden på er at udskifte standardfjedrene med højere fjedre. Prisen på en sådan fornøjelse vil også afhænge af bilmodellen, den gennemsnitlige pris starter fra 1000 rubler, maksimumet i denne variant er svært at sige.
Den tredje mulighed for at ændre frihøjden indebærer udskiftning af skiver og dæk med en større diameter. Det er svært at sige om en bestemt pris her. Det hele afhænger af smag og lyst, starten er normalt fra $ 100, men der er absolut ikke noget maksimum, alle går amok til det bedste i deres pengepung.
Den næste måde at øge frihøjden på er afstandsstykkerne mellem støddæmperne og karosseriet. Prisen på sådan fornøjelse varierer ikke meget. Plast vil koste omkring 400-800 rubler, aluminium vil være lidt dyrere.
