Indholdet af artiklen:
- Retro er tilbage
- Bilur: funktionalitet
- Typer af bilure
- Indstilling af uret i bilen
For længe siden, da armbåndsure fra et rent feminint tilbehør blev til et udbredt, begyndte biler også at blive udstyret med enheder, der viser tiden. Selv det digitale 21. århundrede kunne ikke gøre noget ved det, og urmagere laver specielle stykker til at passe på instrumentbrættet, så chauffører kan holde styr på tiden på et øjeblik.
Retro er tilbage
På billedet: retro -ur i bilen "Pobeda"
Vintage executive biler har altid været udstyret med et symbol på succes - et ur. Som regel var gamle biler udstyret med mekaniske og elektromekaniske anordninger til at holde styr på tiden.
Selv i Dobble -brødrenes dampbil, som kun kunne ejes af de rigeste mennesker, og hvis pris var sammenlignelig med prisen på fire Rolls Royces, blev uret installeret på instrumentbrætterne i American Dream -biler, selvom det ikke fungerede som hovedattribut.
I den indenlandske bilindustri tjente ure også som et statussymbol. Der var "almindelige" ure, ikke meget forskellige mellem modellerne af biler, som de blev installeret på, men de pralede alle med fantastisk enkelhed og pålidelighed.
Uret var forbundet til batteriet, så det fortsatte med at fungere autonomt, mens det var parkeret, eller tændingen blev slukket. Da anlægget blev forbrugt på uret, blev kontakterne lukket, strøm blev leveret til elektromagneten, og denne opladning varede i lang tid.
Ure fra "Pobeda" blev produceret i to versioner-rubinrød af den første serie og grøn-marsk-brun af den anden. Ure dedikeret til M-20 Pobeda-modellen blev lavet med japansk kvarts.
Ure til Volga Gaz-21 var mindre i størrelse, men præstationsmæssigt var de på ingen måde ringere end Pobedovs, yderligere kendetegnet ved en snedig oversigt over tal, hvilket skabte effekten af en volumetrisk oversigt. Og ja, uret havde baggrundsbelysning!
Siden det tidspunkt, hvor biler begyndte at blive produceret i masseudgaver "for folket", er tilbehøret i dem blevet meget forenklet. Alt overflødigt, unødvendigt med hensyn til omkostninger, blev hensynsløst smidt væk.
Men som årene gik, og nostalgi for retro begyndte at herske. På trods af at instrumentbrættet, radiobåndoptageren, telefoner, LCD -skærme, armbåndsure alle er tilgængelige for bilister, er der behov for separate urblokke "som før".
Bilur: funktionalitet
I næsten et århundrede har udseendet af bilure gennemgået dramatiske ændringer, og dets funktionalitet er udvidet. For nogle er sådanne "tidsenheder" gamle og unødvendige distraktioner, men for andre er de et symbol på stil og nytteværdi.
I midten til slutningen af forrige århundrede placerede europæiske producenter (Mercedes, Audi, Volkswagen) store bilure på instrumentbrættet i stedet for et omdrejningstæller og sørgede for at observere tiden. I biler kan tiden ses ved at kigge på radiobåndoptageren, på torpedoen (hvis der er installeret et ur som standard) eller på displayet installeret af dig selv.
Moderne ure kan meget og er udstyret med:
- indendørs / udendørstemperatur sensorer (Celsius, Fahrenheit). Opdateringer af oplysninger sker med korte intervaller, så du kan se dynamikken i temperatursvingninger;
- kalender (dag / måned / år);
- et voltmeter (fejlen er tiendedele af et volt);
- et vækkeur med en fem minutters aktivering af "Sonya" -tilstanden;
- spejlfunktion, så du kan bruge det som et ekstra spejl;
- auto-baggrundsbelysning;
- dynamisk belysning, afhængigt af dagslys - lysstyrke om natten vil ikke ramme øjnene;
- kontrol af luftspjæld.
Uret er i stand til korrekt at måle temperaturen fra minus 50 til plus 70 grader Celsius, selvom det før køb er nødvendigt at præcisere rækkevidden af driftsindikatorer, da der er enheder, der fungerer i en strengere ramme (f.eks. 0-50 grader Celsius) og er ikke egnede til brug i kolde klimatiske zoner i Rusland.
Nogle enheder har en ekstra lydadvarsel, når temperaturen "over bord" nærmer sig nul grader - dermed advarer de chauffører om mulig is på vejen.
Sensorernes målenøjagtighed kan svinge inden for en grad afhængigt af det sted, hvor mikrokredsløbet er installeret. Oftest "lider" den indvendige sensor, lidt opvarmet af driftskredsløbet.
Brorparten af moderne bilure produceres og sælges i Kina og spredes rundt om i verden gennem onlinebutikker.
Sådanne timer er forbundet via:
- indbygget USB -netværk;
- cigarettænderstik;
- batterier.
Typer af bilure
På billedet: kvartsur
Ifølge driftsprincippet er bilure opdelt i kvarts og elektronisk.
Et kvartsur i en bil har altid en strømkilde, det er bemærkelsesværdigt for dets lave omkostninger og praktisk, fungerer uden viklinger. De er modstandsdygtige over for skader, stress og stød, og det er ret vanskeligt at efterlade ridser på urglaset, og biluret er også let at betjene og pålideligt. Alt, hvad der kræves for deres problemfri drift, er rettidig udskiftning af batteriet.
En anden utvivlsom fordel ved kvarts tilbehør er deres præcision. Budgettet og høje arbejdskvaliteter gør kvartsurmodeller til biler til et overkommeligt tilbehør for alle chauffører.
På billedet: elektronisk ur
Elektroniske ure er på ingen måde ringere i nøjagtighed end kvartsure - de er holdbare, billige, går ikke i stykker ved overbelastning og har et stort udvalg af driftstryk og temperaturer. Ulemperne er afhængigheden af elektromagnetiske felter og ioniserende stråling. Nogle vanskeligheder kan også opstå, når man læser oplysninger, når en lysende sol rammer uret. På en række steder er elektroniske ure placeret som digitale LED -ure.
De ser stilfulde og moderne ud i bilen. Det lyse, lysende display giver dig mulighed for tydeligt at se værdierne på skiven både om dagen og om natten. Sådan et ur kan let fastgøres til instrumentbrættet.
Standard driftsspænding spænder fra 12V til 24V. Det nuværende forbrug, når den eksterne strøm er slukket, er omkring 14μA. I økonomitilstand vises kun klokkeslættet på urpanelet. Bruger LR44 eller AAA batterier. Baggrundsbelysningsfarven kan normalt ændres, som du finder passende.
Ifølge resultaterne af "åbning" af kinesisk fremstillede ure er det muligt at forsyne samlerne med en solid tre, da installationen ikke blev udført meget omhyggeligt, er delene dårligt fikseret, langvarig vibration er usandsynligt til gavn for dem.
Fans af autoure foreslår, at du selv adskiller uret, før du installerer og reparerer de kontroversielle enheder med et neutralt tætningsmiddel.
Indstilling af uret i bilen
Måder til fastgørelse af autoure er forskellige - de foreslås installeret på:
- stiv fastgørelse af clipsholderen;
- selvklæbende base;
- sugekop;
- magnetisk holder.
Der er ure, der kan installeres på bestemte bilmærker, eller universelle, egnet til enhver bil, model.
Nogle ure kan installeres på forskellige køretøjer, selvom logoer fra berømte bilproducenter (KIA, Honda, Mazda, Hyundai, Porsche, Cadillac osv.) Vises på skiven. Sådanne ure er som regel stødsikre, fremstillet i en stålkasse, med kvartsfyldning og fluorescerende hænder. Batteriet kan holde op til et år.
Nøjagtigheden af et bilur trodser logik.Nogle bilejere hævder, at timing -enheder er lige så præcise som dronningen af England; andre påpeger, at fejlmargenen er stor, og pilene skal ændres regelmæssigt.
Uret i bilen er monteret på:
- instrumentbræt;
- forrude.
Uret, der er installeret på instrumentbrættet, er muligvis ikke særlig bekvemt, for for at se klokkeslættet på skiven skal du kigge fra skarpt dagslys til et mørkt interiør og skifte dit syn fra afstand til opfattelse af numre "under din næse", fra store objekter over bord til små betegnelser. Denne øjeblikkelige omstrukturering af synet er vanskelig for mange mennesker, hvilket forårsager kortsigtet hovedpine og desorientering.
Med en vis vane viser et sådant ur sig meget mere bekvemt end at se tiden på telefonen eller blive distraheret af et armbåndsur. Tidsvisningspanelet ser mere praktisk og behageligt ud og er også en glimrende gave til en bilist.
