Hyundai Creta er i øjeblikket den mest seriøse konkurrent til Duster, Terrano og Captur. Lad os se på følgende punkter i Hyundai Creta: konfiguration og priser, fotos, egenskaber.
Anmeldelsens indhold:
- Udseende
- Salon
- specifikationer
- Pris
- Konkurrenter
Så crossoveren kom til os fra Kina. Der sælges den under navnet IX25. Det er let at gætte, at X -præfikset betyder en crossover. Generelt har det koreanske firma et ret gennemtænkt hierarki, og de fleste modeller har et sådant navn, der tyder på sig selv. Så denne bil blev præsenteret tilbage i 2011, seks måneder senere begyndte den at blive solgt i Kina, hvorefter den kom til os.
Det skal med det samme bemærkes, at Creta er på samme platform som I20 hatchback, hvilket sætter den i den lille størrelse. Men ifølge egenskaberne er dette langt fra tilfældet, men mere om det senere. Et andet punkt, som jeg gerne vil bemærke, Hyundai Greta er et fejlagtigt navn, bilen hedder Creta. Produktionen af nyheden vil blive etableret på Hyundai -fabrikken i Skt. Petersborg og sandsynligvis på Avtotor -fabrikken.
Hyundai Creta design
Den nye crossover er umiddelbart genkendelig. Og det kan ikke forveksles med andre modeller af mærket af en højere klasse. Og pointen er ikke engang, at han er meget mindre end alle de andre ældre brødre. Faktum er, at Hyundai Creta er en fuldgyldig model, uafhængig og ganske autentisk, på trods af at virksomhedsstilen simpelthen er uden målestok i designet.
Foran os er en kæmpe forkromet kølergrill, typisk for et koreansk form. Generelt adskiller dens størrelse sig ikke fra den samme Santa Fe, men på baggrund af det lille Kreta ser det bare gigantisk ud.
Det samme gælder hovedoptik, der i øvrigt også minder lidt om deres storebror. Det spreder sig gradvist over skærmene og understreger de udviklede hjulkasser og motorhjelmens form. Et stort antal kofangerdele og andre elementer i bilen er trimmet med sort plastik, forreste stolper er visuelt skjult på en original måde.
I profil ser Hyundai Greta lidt fladt ud foran og bagpå, men det gør det ikke mindre attraktivt. Det eneste i denne stil er noget fra det kinesiske design, fra samme X60. Men lad os ikke tale om triste ting. Det skrå tag, smukt design af hjulene, god proportionalitet - det hele ser stilfuldt og samlet ud. Igen bruges sort plastbeklædning i vid udstrækning her, så der er ingen grund til at bekymre sig om at beskadige karosserifinishen.
Men ryggen ligner ikke noget. Der er minimal lighed med Kia Sportage 3, men det er ikke signifikant. Kofangerens nederste kant er fuldstændig lavet af sort plast, det hæver bilen visuelt, selvom Hyundai Gretas frihøjde allerede er 190 mm. Der er tilstrækkelig lettelse her, og ulemperne inkluderer måske de massive bagben, de er simpelthen enorme.
Hyundai Creta dimensioner:
- Længde - 4270 mm;
- Bredde - 1780 mm;
- Højde - 1630 mm;
- Akselafstand - 2590 mm;
- Frihøjde - 190 mm;
- Sporbredde foran - 1557 mm;
- Bagsporbredde - 1570 mm;
- Hjulstørrelse - 205/65 / R16.
Interiør Hyundai Creta 2016
Indvendigt er det en fuldblods koreaner. Direkte Hyundai i sin reneste form. Først og fremmest er det genkendeligt ved de luftkanaler, der vikles rundt om midterkonsollen. Den unikke form og placering har altid kendetegnet bilens mærke. Et andet punkt er de karakteristiske træk ved torpedoen. Den flyder som en tragt ind i midterkonsollen. Du kan ikke forveksle denne opfattelse med noget.
Salonen er enkel, uden dikkedarer, men heller ikke spartansk, det må indrømmes, at den ser meget pænere og rigere ud end franske konkurrenter, kvaliteten af materialerne er omtrent den samme. Instrumentklyngen er enkel, men informativ. Bevist layout: speedometer, omdrejningstæller, nødvendige instrumenter og indbygget computerskærm. Det skal bemærkes, at der ikke engang er et klimaanlæg i databasen.
Vi vil dog overveje hele listen over udstyr, uanset hvilken konfiguration der kan være her. Mærkeligt, men producenten besluttede, at selv i den oprindelige konfiguration skulle der være dæktrykssensorer. På de fleste fotos, der kan findes på Internettet, er der installeret en valgfri Advanced -pakke på bilen, som omfatter opvarmede bagsæder og ventilerede forsæder, et opvarmet læderrat og andre småting i form af opvarmede sprøjtedyser, en øget kapacitet batteri og mere.
De fleste koreanske biler adskiller sig fra andre ved deres formløse og lidt uforholdsmæssige siddepude. Alt er i orden med dette - traditionen er blevet overholdt. Ja, varme, ja, ventilation, men bortset fra profilens sidestøtte er der ingen. Sæderne er for bløde. Derudover er der en vis mangel på lændestøtte, gerne justerbar.
Midterkonsollen kan være i form af en skifter, eller den kan være i form af en 7-tommer berøringsskærm, der kun kan styre multimedier, her er ingen navigation til enhver pris. En styreenhed til en varmelegeme, aircondition eller klimaanlæg kan installeres lige nedenfor. Selvfølgelig er der ikke tale om nogen multi-zone.
Bagsofaen er rummelig nok, selv for høje passagerer, på trods af det skrå tag. Yderligere varmeluftkanaler er installeret mellem forsæderne i armlænet.
Nu separat om bagagerummet. Jeg må sige, at der er plads nok i kabinen, men bagagerummet er lidt trangt. Og selvom producenten hævder, at næsten 500 liter last vil passe her, ser det meget, meget tvivlsomt ud. Men hvis du folder den anden række, får du allerede 1280 liter. En værdig mulighed, i betragtning af at dimensionerne på Hyundai Creta ikke er så store.
Hyundai Creta: specifikationer
Lad os nu se på, hvad Henay Kretas tekniske egenskaber er. Så bilen tilbydes i firehjulstræk og tohjulstrækversioner. Forresten er firehjulstræk kun tilgængelig på en maskine med et kopeck-stykke, i den maksimale konfiguration. Prisen og andre småting kommer senere. Så her bruges en elektrohydraulisk kobling, som griber ind under påvirkning af det tryk, der opstår i systemet.
Der er kun en seks-trins manuel i basen. Endvidere kun en sekstrins automat. Nu om motorerne. Den første motor udvikler 123 heste. Brandkendere eller ejere indså, at en sådan motor var på Solaris, på Elantra. Generelt er motoren pålidelig og bevist. Ikke for at sige, at det er meget højt drejningsmoment, men for mekanikken er det mest.
12,3 sekunder til hundredvis, 151 Nm drejningsmoment, 163 km / t. Måske ikke de mest fremragende egenskaber. Men hvis du vurderer, at det vil være en rummelig luge med en enorm frihøjde, så er muligheden fremragende. Og forbruget på 5,8 liter i den kombinerede cyklus er også godt. Generelt for dem, der forstår livet og ikke har travlt - det er det.
To-hjulstræk udvikler 150 heste, det samme er installeret på Tucson. Den maksimale hastighed stoppede ved omkring 173 Km / t, acceleration til hundredvis vil tage et sekund mindre. Dette gælder også versionen med firehjulstræk. Motoren kører på benzin, den har brug for 7,2 liter på motorvejen eller 10,5 i byen.
Hyundai Creta: plukning i Rusland
Lad os starte med, at prisen på crossoveren starter ved 800 tusind rubler. Jeg må indrømme, at det grundlæggende udstyr er helt nøgent.
Start
Hyundai Cretas konfigurationer kendetegnes ved tilgængeligheden af udstyr, og listen er en ganske anden. I databasen modtager køberen servostyring, to airbags, et startbakkeassistentsystem, dæktryksensorer, et multifunktionsrat og et lydsystem uden display. Som allerede nævnt er prisen på Hyundai Creta i denne konfiguration 800.000.
Aktiv
Her findes en automatisk maskine til en 1,6-liters motor. Derudover vil bilen blive suppleret med aircondition, elektrisk drev og opvarmede spejle, samt opvarmede forsæder.Derudover fås en vinterpakke som ekstraudstyr, som inkluderer en opvarmet bagerste sofa, rat, sidstnævnte er i øvrigt dækket med læder. Det samlede beløb er 900 tusinde for Active på mekanikken, 940 for versionen på maskinen. Plus 20k til vinterpakken alligevel.
Komfort
Top-end udstyr starter ved 960 tusind rubler. Alufælge er allerede installeret her, rattet er justerbart i to fly, der er klimaanlæg og bageste parkeringssensorer. Generelt kun nødvendigt for en moderne bil. For to-liters versionen af Hyundai Creta er prisen 1,03 millioner, og for firehjulstræk skal du betale 70 tusinde.
Konkurrenter
Først og fremmest husker du ufrivilligt Renault Captur og Duster. Den første mulighed vinder godt, især i basen, som til samme pris er udstyret med aircondition, støbning, mange chips, såsom at starte motoren fra en knap. Top-end udstyret er omtrent det samme, kun der er også nøglefri adgang.
Hvad angår Duster, vil det være for mindre end en million med et krydstogt, læderinteriør og endda opvarmet forrude.
Andre fotos Hyundai Creta:
Hyundai
