Vi vil fortælle dig, hvordan du bestemmer pudens sammenbrud, hvordan du udskifter motorophænget korrekt, og hvad en sammenbrud af en af delene kan føre til. Vi fortæller dig om, hvordan du bestemmer pudens sammenbrud, hvordan du udskift motorophænget korrekt, og hvad nedbrud på en af delene kan føre til.
Identificering af årsagen til sammenbrud af motorophænget, det er også en støtte, begynder med et enkelt bank på motoren på rammen eller transmission af stærk vibration til bilens karosseri. Ofte fører sammenbrud af en pude også til nedbrydning af andre puder og motordele, så det er bedre ikke at forsinke reparationen.
Sådan identificeres en ødelagt motorophæng
Det er svært umiddelbart at forstå, om motorpuden er sprængt, eller vibrationer overføres fra en anden del, vejen. Når motoren startes, overføres vibrationer, og nogle bilister synder, at motoren ikke er blevet varm, og derfor ikke er opmærksom. Der er en situation, hvor selv på en varm motor, vibrationer vises og forsvinder, selv under kørsel. Når motorophænget er helt ude af drift, hører du det karakteristiske knirk af metal på metal.
Du kan komme til den nærmeste servicestation eller hjem med sådanne symptomer; du bør ikke køre i bilen, helst ikke mere end 60 km / t. Ofte slides den bageste eller venstre støtte. Man kan godt se det i inspektionsgraven, hvor man kan se både sidepuderne og ryggen. Hvis du finder en sammenbrud i en pude, så gør dig klar til, at du helt sikkert bliver nødt til at ændre en anden. Efter inspektion skal du forberede reservedele til udskiftning, da du ikke kan køre bilen under udskiftningen.
Forbereder udskiftning af motorophæng
Det er bedre at udskifte det i varmt vejr eller i et varmt rum, da arbejdet skal udføres med gummidele, og som du ved, bliver gummi i kulden hård, og det vil være svært at udskifte. Til udskiftning er det bedst at køre ind i inspektionsgraven. Afbryd derefter batteriet for at undgå kortslutning. Ofte starter inspektionen forfra i venstre side, da det er lettest at ændre, og det oftest mislykkes. Hvis holderen er afskåret, kan den repareres, da motorophængene koster omkring 2.000 rubler for en simpel udenlandsk bil, for en SUV omkring 4.000 rubler. Hvis der er en sammenbrud i gummidelen af understøttelsen, skal du helt sikkert installere nye. På en servicestation koster en sådan udskiftning omkring 300? 500 rubler på forsiden og siden og omkring 700 rubler til rygpuden.
Udskiftningsproces til motorophæng
Vi fjerner beskyttelserne fra motoren for at gøre det lettere at nå de nødvendige dele. Først og fremmest skal du reparere motoren med en donkraft, på inspektionsgraven er det let at gøre dette ved at udskifte en tværstang fra et stort bræt, så den kan modstå en del af motorens vægt. Dette gøres, så når du skruer støtten af, vil motoren hænge ned, og der ikke er noget at holde fast i.
Hæv motoren så meget som muligt, så det er praktisk at skrue monteringsboltene af, fjern holderen. I omvendt rækkefølge lægger vi en ny pude, strammer boltene godt og går til bagpuden, det er med det, dans med en tamburin begynder, da den har den største belastning i retning af bilens bevægelse. Som et resultat bøjer ikke kun selve fastgørelseselementet, som i sin form ikke er det samme som de tidligere, men også fastgørelsesboltene deformeres.
Det vil ikke længere være muligt at løfte motoren, det er bedre at binde den til bjælken eller sætte en tværstang på brillerne og binde motoren til den, efter at have hævet den med en donkraft. I nogle køretøjer skal du fjerne bukser eller andre dele, der kan forstyrre udskiftningen. Hvis fastgørelsesbolten er stærkt deformeret, bliver du nødt til at afskære den med en slibemaskine, ellers må du ikke skrue den af, nogle førere nivellerer bolten, men det er ikke længe, efter et stykke tid bliver du nødt til at justere den igen eller ændre den til en ny.
For at fjerne puden fra sædet, smøres med olie eller WD-40, ofte på grund af snavs, kan puden simpelthen ruste til rammen. Et vigtigt punkt er installationen, der er en guide på bagpuden, eller på en anden måde må en pil, der angiver bilens bevægelsesretning, ikke forveksles, da den efter et stykke tid kan bryde af igen. Når du samler alt i omvendt rækkefølge, skal du gå til den rigtige motorophæng. Der er også et problem med deformerede bolte på denne understøtning, men hovedproblemet er generatoren eller airconditionkompressoren. Som vi husker, anbefales det ikke at fjerne klimaanlægskompressoren, da alt freon frigøres som følge af trykaflastning, og tankning vil koste endnu mere end puderne sammen med udskiftningen.
Hvis du beslutter dig for at ændre motorophængene på servicestationen, skal du ikke være for doven til at kontrollere klimaanlæggets funktion, eller om der er tryk i det efter reparation, da skrupelløse arbejdere for at spare tid simpelthen kan fjerne kompressor og skjul det for dig.
I de fleste udenlandske biler er den rigtige airbag tættere på den højre forreste del, derfor fjernes den rigtige forlygte og kølergrill ofte, hvilket forenkler udskiftningsproceduren.
Efter at have frigjort plads til at fjerne puden, står vi over for problemet med deformation af boltene, kværnen kan ikke afskæres på nogen måde, da det er muligt at beskadige de tilstødende dele eller simpelthen ikke kan nå boltene. Jeg vil råde dig til at tage en hacksav til metal og langsomt afskære bolten, selvom proceduren er lang, men stadig ikke beskadiger de nærliggende dele. Når du har fjernet puden, skal du lægge en ny i omvendt rækkefølge, være forsigtig med radiatoren, da du kan skære dine hænder på dens bikage.
Arbejdssikkerhed
Det vigtigste sikkerhedskriterium under drift bør være en godt fast motor, det er tilrådeligt at ringe til en partner for at forsikre eller hjælpe med udskiftning.
