En informativ artikel om et automatisk indsprøjtnings- og tændingsstyringssystem kaldet lanceringskontrol for hurtigst mulig start.
Der er næppe en bilentusiast, der ikke har hørt om Launch-kontrolsystemet. Dette er en yderst nyttig funktion, da der er mange situationer (ikke kun ved deltagelse i løb), hvor du skal starte med det samme.
Hvordan lanceringskontrollen blev oprettet
Tilbage i de dage, hvor verdens første racerkonkurrence begyndte, blev det nødvendigt at komme i gang meget hurtigt, men samtidig skulle hjulene ikke miste grebet. På det tidspunkt var der ingen mikroprocessorsystemer, der ville muliggøre kontrol af bilens drift, så en racer, der mestrede kunsten at starte hurtigt, blev betragtet som en førsteklasses driver.
Det hele startede med, at Renault -ingeniører i 1985 lærte at modtage signaler på afstand fra en bil, der var langt væk på banen. Derefter mestrede de videnskaben om signaloverførsel, ved hjælp af hvilken det var muligt at optimere driften af visse systemer.
Et stykke tid senere forbød FIA (International Automobile Federation) brugen af sådanne systemer (på det tidspunkt steg deres udvikling til et betydeligt niveau). Forbuddet blev pålagt deltagerne i Formel 1 og var motiveret af, at når man bruger systemerne, reduceres førerens dygtighed. Muligheden for at bruge Launch-control blev genstand for aktive diskussioner, systemet blev igen tilladt, og i 2004 var det igen "tabu", da FIA kom til den konklusion, at der bruges for mange penge på nye elektroniske systemer, og derfor vil lavbudgetteam ikke kunne deltage i autosport.
Lanceringskontrol i serieproduktionskøretøjer
I lang tid blev systemet udelukkende brugt i kraftfulde superbiler udstyret med en manuel gearkasse. I biler med automatgear blev den installeret ret sjældent, da en skarp og hurtig start har betydelig skade på "automatikken". Det var først efter oprettelsen af dobbeltkoblingstransmissionen, at situationen ændrede sig radikalt. Disse designs kombineres ideelt med hurtigstartsystemer.
Standard lanceringskontroltilstand er installeret på en række biler produceret af VAG -koncernen - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia osv. I de fleste tilfælde vælges modeller med turbomotor til dette. Hvis vi taler om produktionsmodeller, så kan vi ikke undgå at nævne modellen af M -serien fra BMW (f.eks. BMW M3), der har en Drivelogic sekventiel gearkasse, en sporty Porsche Panamera Turbo samt en Porsche 911 (i sport ++ mode).
Japanske bilproducenter installerer Launch-control på Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), men sådan en bil kan officielt kun købes i USA, og på Nissan GT-R-på denne model er instant start-systemet tilgængeligt i "R" gearkasses driftstilstand.
De mest populære producenter af tilpasselige universelle Launch-kontrolsystemer inkluderer Gizzmo, Racelogic og LRP.
Sådan fungerer Launch-control
Systemets funktionsprincip ligger i det faktum, at motoren i en tilstand af fuldstændig nedtrykket kobling og maksimal åben gas holdes ved momentomdrejninger pr. Minut og når 3 × 4 tusind omdr./min. Hvis motoren er turboladet, oplever sidstnævnte et stort pres, på grænsen til maksimum. Når Launch-control aktiveringsknappen slippes, frigives omdrejningsbegrænseren, så motoren øjeblikkeligt når maksimalt drejningsmoment.
Hvis startkontrollen er installeret på en seriel bil, kan føreren ikke uafhængigt vælge parametrene. Dette har et vigtigt positivt punkt - bilproducenten har sørget for, at ejeren af bilen ikke skader en alvorlig del (f.eks. Transmission). Derfor er spørgsmålet om valg af omdrejninger forbeholdt bilen, og føreren må kun trykke på gassen og slippe bremserne.
For hver model, der har et hurtigstartsystem, er der en instruktion, hvori den korrekte brug af denne tilstand er foreskrevet. Sidstnævnte adskiller sig fra den sædvanlige start ved, at venstre fod trykker på bremsen, og den højre "accelererer", og det svarer ikke til reglerne for at køre bil med automatgear.
Biler udstyret med en DSG -transmission, der er repræsenteret af en Direct Shift Gearbox, som består af en tandem af en automatisk og en manuel gearkasse, har to pedaler, men bilen styres på den måde, der er givet til "automatisk" tilstand - med en fod. Et andet vigtigt punkt er, at for at starten i Launch-control-tilstand skal lykkes, skal du huske at slukke for ESC.
