GØR-DET-SELV REPARATION AF DRIVAKSEL - FUNKTIONER OG UDSTYR

Send

"Hør, din kardan banker ... Giv den til reparation, ellers vil det ende dårligt," modtog heltinden i filmen "Moskva ikke tror på tårer" en sådan anbefaling fra sin kæreste. Men med fejlene i "kardanen", videnskabeligt kaldet kardanakslen, kan bilisten ofte klare sig selv uden at bruge hjælp fra et værksted. Hvorfor er denne enhed så vigtig, og hvad der er nødvendig for reparation under "garage" - mere om det senere.

Formål med propelakslen

I princippet har forhjulstræk ikke brug for kardan. Deres motor transmitterer omdrejninger til drivhjulene gennem helt forskellige transmissionselementer. Men biler, hvor baghjulene er førende eller alle fire, er ingen steder uden kardan.

I det første tilfælde forbinder denne del gearkassen med bagakselgearkassen, og i det andet er der normalt tre sådanne elementer på én gang. En af dem forbinder to gearkasser: en gearkasse og en transferkasse, de to andre transmitterer omdrejninger fra sidstnævnte til akslerne.

Forresten, bilen, der ifølge damemanden fra billedet "Moskva tror ikke på tårer", bankede kardanen, var et baghjulstræk VAZ 2103.

Kan kardanen banke

Nogle bilentusiaster analyserede episoden fra den nævnte film om den påståede funktionsfejl i drivakslen i kommentarerne mine tanker om dette emne:

Den splined propelaksel med en elastisk kobling kan godt banke. Dette høres især, når man krydser uregelmæssigheder på vejen og hulrum ved medium og lav hastighed.
En slidt kardan vibrerer snarere end banker.
Propellerakslen er generelt ikke tilbøjelig til at banke.

I sandhed vibrerer gimbalen faktisk og lyder. I moderne maskiner håndteres disse ulemper ved enheden perfekt ved hjælp af meget effektive støj- og vibrationsisoleringsmidler. Dog ikke altid.

Ubalance i Cardan

Hvis køretøjets hastighedsforøgelse ledsages af stærke vibrationer i kroppen, er dette et sikkert tegn på en ubalance i propelakslen. En sådan fejlfunktion kan beskadige ikke kun denne enhed, men også hele maskinen, der er fyldt med dyre reparationer.

Når alt kommer til alt, øger en ubalanceret universalforbindelse slid på dele som gearkassens drevne aksel og lejerne på gearkassens skaftflange. Desuden kan en funktionsfejl i skaftet medføre en nødsituation under kørsel, hvis konsekvenser sandsynligvis ikke vil behage bilisten.

Nå, du kan finde nok grunde til ubalancen. Ofte manifesterer følgende sig:

fejl under den første samling af propelakslen
forkert fastgørelse af dele
lav kvalitet af de involverede materialer
for meget belastning på akslen
mekanisk deformation af dele, f.eks. på grund af en ulykke.

Balancering af propelakslen

Vibrationer i bilen kan ikke ignoreres; ved det første tegn på et sådant problem skal du begynde at bekæmpe det. For eksempel ved at afbalancere propelakslen. Dette udtryk er almindeligt kendt blandt bilister.

Du kan selv "justere gimbalen", selv uden at have det dyre udstyr, der bruges af biltjenesten til sådant arbejde. Men for dem, der påtager sig denne proces, er det ønskeligt i det mindste omtrent at forstå dens essens. Generelt er balance ikke særlig vanskelig, selvom det kan tage lang tid.

Til implementeringen skal du bruge en inspektionshul, hvorfra du kan komme til maskinens kardan. Et antal vægte med forskellige vægte vil også være nyttige, som bruges til at fastlægge hjulets balance. Elektroder eller små blyceller er også velegnede som modvægte. Afvejningen af selve gimbalen udføres som følger:

Kardanskaftet er halveret i længden.
Kardanen er traditionelt opdelt i fire lige store sektorer. Der kan være 8 eller endnu flere, hvis bilisten har nok entusiasme og meget fritid.
En vægt på tredive gram er fastgjort til overfladen af en af kardanaksektionerne. Det skal fastgøres sikkert, men så det senere kan fjernes.
Kardanen testes ved at køre en bil på en flad vej og bestemme vibrationsgraden.
Hvis vibration fortsætter, og ikke alle muligheder med at placere en vægt på akslen er blevet prøvet, returneres bilen til garagen i brønden, og balancebjælken overføres til en anden del af kardanen.
Testkørslen gentages.

Denne cyklus skal gentages, indtil vibrationer elimineres i køretøjet, eller dets minimumsniveau er nået. Derefter vælges den optimale masse af den anvendte balancer ved hjælp af en eksperimentel metode, hvilket også kan bidrage til ophør af rysten i bilkarosseriet.

Efter at have bestemt vægten af vægten, skal den allerede være fastgjort på overfladen af kardanen. For eksempel ved hjælp af en elektrisk svejsemaskine. Hvis bilreparatøren ikke har en, kan du anvende "koldsvejsning" eller stramme modvægten med en metalklemme.

Overtrædelse af akselgeometri

De mest holdbare komponenter i kardanen er dens cylindre, lavet af stål, der tåler betydelige belastninger. Som regel er sådanne dele designet til en kilometertal på omkring en halv million kilometer. Men selv disse elementer kan blive deformeret, for eksempel i løbet af at overvinde eventuelle uregelmæssigheder ved maskinen eller som et resultat af brud på hængslerne placeret langs deres kanter. Alvorlig vibration fra bunden af køretøjet under kørsel er et sikkert tegn på et kardanproblem.

Nogle "tryllekunstnere" anbefaler at udjævne buler på kardan ved hjælp af en slaghammer. Imidlertid kan utilstrækkelig ydeevne af sådant arbejde også føre til en tidlig sammenbrud af krydsene. Derfor anbefales det i stedet for en stærkt deformeret kardan at straks installere en ny, som det er ønskeligt at afbalancere næste. Prisen på denne samlede enhed starter ved ca. 1300 rubler.

Cardan svagheder

Oftest går hængsler, kryds og lejer i stykkeraksel. Mest på grund af slitage. Som regel er de anførte dele designet til en kilometertal på 60-70 tusind km, men det er sandsynligt, at det vil være mindre. Denne værdi påvirkes af:

træk ved bilens transmission
type maskindrev;
produktkvalitet;
kørselstilstande;
rejsebetingelser.

Lyde eller rystelser, der er usædvanlige for en fungerende propelaksel, indikerer en fejl i dens hængsler, lejer og tværstykker. Især hvis der høres bank eller klik i åbningen af turen eller ved hastighedsændring.

De ovennævnte komponenter i propelakslen anbefales ikke at blive repareret, men at udskifte dem med nye i tilfælde af kraftigt slid. Desuden er sådanne produkter ret lette at installere og er relativt billige. Anslåede priser for dem er som følger:

kardanled - fra 160 rubler;
kardanskaftkors - fra 280 rubler;
kardanleje - fra 300 rubler.

En bilentusiast med de nødvendige færdigheder kan udskifte sådanne elementer i propelakslen på egen hånd. For dem, der ikke er "eksperter" om dette emne, er det bedre at overlade processen til mestrene i biltjenesten.

Trykaflastning af hængsler

En anden funktionsfejl, der er typisk for universalleddet, er trykaflastning af kugleledens beskyttende skaller. Når et sådant hylster slides, dannes der et hul i det, hvorigennem transmissionsolie kan strømme ud. Hvis mængden af dette smøremiddel er utilstrækkelig, bliver samlingerne ikke ordentligt smurt, hvilket vil føre til hurtig slitage på grund af øget friktion.

Spor af olie under en ledig bils kugleled indikerer en sådan sammenbrud, som korrigeres ved at erstatte de utætte dæksler med nye. Priserne på sådanne beskyttelsesovertræk starter ved 120 rubler.

Cardan reparationsværktøjer

På det moderne marked er der mange tilbud til salg af udstyr til reparation af kardanakslen. Dybest set er det designet til biltjenester, men private bilister kan, hvis de ønsker det, installere en enhed fra denne serie i deres garage. For eksempel til en mere nøjagtig afbalancering af universalkoblingen eller for at lette processen med montering og demontering af denne enhed.

Sådant udstyr inkluderer stativ R-223, designet til ikke kun at reparere kardanskakter, men også styringskontrol. I løbet af moderniseringen modtog denne "arbejdsbænk" mindre dimensioner og en forstærket bordplade, der er i stand til at modstå en vægt på op til to tons.

Enheden er udstyret med sin egen belysning samt en perforeret skærm og en skuffe til værktøj. Kardanen, der skal adskilles, er installeret på et specielt stativ, fastgjort med en skruestik, og ved hjælp af en hydraulisk presse udstyret med en manometer fjernes lejerne fra gaflerne. Enhedsprisen er omkring 136 tusind rubler.

For en omfattende afvejning af kardanaksler i flere sektioner vil Balcom-4-enheden være meget nyttig. Med hans deltagelse udføres hele processen, herunder bestemmelse af data om vægten og placeringen af korrektionsvægtene, automatisk. Resultaterne af den foretagne justering gemmes i arkivet og forbliver tilgængelige til udskrivning. Prisen for komplekset i den grundlæggende version er 72 tusind rubler.

Hvis du har brug for at udtrykke gimbalens rystelse i en numerisk ækvivalent, hjælper Vibrokom-1-enheden, der arbejder sammen med en computer. Sensoren på denne enhed er baseret på GY-61 MEMS accelerometer moduler. Enhedens grundlæggende konfiguration inkluderer to vibrationstransducere, en fotoelektrisk fasevinkeldetektor, en USB-blok og en USB-stick med programmer. Prisen på komplekset er 12 tusind rubler.

Konklusion

Kardanen banker eller vibrerer - den skal stadig repareres. I en bilservice koster balancering omkring 3-5 tusind rubler i din egen garage - som de siger, "billig og munter". Men for højkvalitetsjustering af denne enhed kræves der normalt dyrt udstyr, som ikke er til rådighed for enhver bilist. Så føreren af "trojkaen" fra filmen "Moskva tror ikke på tårer" havde ret i noget.