Indholdet af artiklen:
- Brændstofforsyningssystem
- Brændstof brænder
- Motor ECU
- Bilmaling
- Turboladningssystem
- Forrude
- Partikelfilter
- Elektriker
- Aircondition
- Airbags
Den moderne bil kan kaldes teknikens højdepunkt. Dette er et ret komplekst system, og selvom føreren godt ved, hvordan man reparerer en bestemt enhed, er han velbevandret i maskinens enhed, der er mange enheder, der ikke bør repareres alene - en undtagelse kan overvejes reparationer, hvor en fejlbehæftet del ændres til en standard, original ...
Umiddelbart skal du foretage en reservation: Disse tips gælder ikke for de chauffører, der ikke kun har en overkørsel i garagen, det nødvendige udstyr, men også det vigtigste "værktøj" af en rigtig specialist - hænder, der kan foretage reparationer. Dem, der korrekt vurderer deres viden og færdigheder, bør følge rådene og gå til en biltjeneste, hvis der forventes en sammenbrud i sådanne enheder og samlinger som:
- Brændstofsystem.
- Bilelektriker.
- Turboladningssystem.
- Glas udskiftning og maling.
- Elektronisk motorstyringsenhed.
- Aircondition og udskiftning af airbags.
Brændstofforsyningssystem
En undtagelse fra denne klausul kan betragtes som følgende: Hvis der er installeret en benzinmotor i bilen, skal hver chauffør kunne udskifte tændrøret. Det er ikke en reparation, men en erstatning. Også i diesel -trimniveauer - alle bør lære at udskifte injektoren. Men reparationen af brændstofsystemet er mange fagfolk. At lære at reparere "i kørselsretningen" virker ikke.
Hvis bilen er udstyret med common rail brændstofforsyningssystem, så uden tilgængelighed af udstyr vil selv specialister ikke være i stand til at reparere og installere brændstofledninger.
Brændstof brænder
Høj præcisionsudstyr er påkrævet for simpelthen at stille en brændstofindsprøjtningsdiagnose. Hjemmeskylning med karburatorvæske af denne lille del viser kun nogenlunde, hvor bruddet er.
Desuden kræves dygtighed og viden for at finde en defekt injektor i brændstofenheden. Ved at observere driften af brændstofsystemet kan du "beregne" den defekte del ved returstrømmen ... og det er det.
Reparation af en dyse er et omhyggeligt arbejde, små revner i delen kan kun ses med specialudstyr. I 90% af tilfældene kan moderne enhedsinjektorer slet ikke repareres.
Motor ECU
Chauffører af kvinder, der meningsløst kigger på den åbne motorhjelm, hvis de har et sammenbrud på motorvejen, forårsager stor kærlighed. Den samme følelse skyldes mandlige chauffører, der kan sortere motoren med lukkede øjne, men ikke forstår noget om, hvordan den elektroniske motorstyringsenhed fungerer.
Moderne ECU'er er et klart og komplekst system, hvis reparation kun bør overlades til en fagmand. Det samme gælder for de tilfælde, hvor chip tuning er påkrævet. 90% af uafhængige installationer fører til, at bilen i bedste fald mister sine køreegenskaber, i værste fald er det en fuldstændig fejl i ECU'en.
Moderne blokke er ikke-adskillelige systemer, de skæres i en bilservice... Det er umuligt at udføre denne procedure uden professionelt udstyr, det er også ret svært at finde en specialiseret service, derfor erstatter de ofte ECU i stedet for reparation, som også er bedre at overlade til fagfolk.
Bilmaling
Der er få chauffører, der er ligeglade med farven på deres bil og nærmer sig vurderingen af tilstanden af lakering af deres bil, som i ordsproget: "Tanke er ikke bange for snavs - jo værre farve, jo bedre kryds- landets evne. "
At male i en garage kan være meget dyrere end i en service - det er nok bare at "ikke gætte" farven eller ikke at modstå et ekstra lag. Derfor er det bedre at gendanne belægningen på et professionelt værksted.
Selvom der vælges en type maling som f.eks. Plasti Dip flydende gummi, er tre til fem lag maling garanteret i et førsteklasses autoværksted. Aftagelige dele males separat, mens glasset forbliver rent.
Turboladningssystem
Turbinreparation og diagnostik er ikke altid tilgængelig i garagen, selvom chaufføren selv godt ved hvad og hvordan han skal gøre. Årsagen er, at mange biler skal installeres på en overkørsel bare for at udføre diagnostik. En inspektionsgrav er ofte ikke egnet.
For eksempel, når du reparerer en turbine på en Rover (3,6 diesel), der er udstyret med to turboladersystemer, for at kontrollere den venstre turbine, skal du fjerne underrammen, ratstangen og den forreste gearkasse. Når gearkassen fjernes, skal et stort antal affjedringsdele frakobles og meget mere. Og dette er kun et forberedende trin - diagnosen af selve møllen kræver faglige færdigheder og udstyr.
Reparation af møllen, selvom føreren var i stand til at afbryde enheden i garagen, kræver yderligere: udskift alle O-ringe, olietætninger, skift olie.
Og mest hovedpunktet i reparationen af selve turbinen er balancering af rotoren, som er produceret på kalibrerings- og afbalanceringsudstyr. Vask af små dele i et ultralydskammer, rengøring og udskiftning samtidigt - alt dette kræver særlig erfaring og dygtighed.
Forrude
Det ser ud til, at du nemt og uafhængigt kan udskifte forruden med en lignende, original. Og her venter en farlig overraskelse bilister - en millimeter afvigelse under indsætningen truer med, at forruden falder på føreren og passageren ved den mindste ulykke. Utætheder og knirker vil heller ikke give glæde ved kørsel. Installationen af glasset skal udføres i servicen, hvor mekanikeren vil kontrollere nøjagtigheden af installationsgeometrien med et niveau og vil udføre en hermetisk limning.
Partikelfilter
Moderne biler er designet med alle mulige miljøparametre i tankerne. Partikelfiltre menes at hjælpe med at bevare miljøet og minimere CO -emissioner. Samtidig er det de færreste, der bekymrer sig om kvaliteten af brændstoffet og det faktum, at rengøringsenheden efter 30.000-50.000 km løb er helt tilstoppet, bilen mister sin køreegenskaber, og alle dele slides hurtigt.
Alternativ - fjernelse af partikelfilteret og udskiftning af katalysatoren med en flammehæmmer... Men du behøver ikke at udføre denne procedure i garagen efter at have set videoer fra YouTube. At fjerne en enhed fra en bil er en lang og omhyggelig proces. Slå en katalysator korrekt ud, installer en hage, tilslut sensorer, så maskinens "hjerne" tager en ny del til et filterelement - alt dette kræver færdigheder og professionalisme.
Elektriker
Nogle bilister finder det svært at udskifte et mekanisk vindue med et elektrisk alene, selvom denne procedure ikke er for vanskelig. Alle andre elektriske komponenter i maskinen er ikke forskellige i denne enkelhed. Derfor, hvis du opfatter noget som "faseskift" som en fornærmelse, så kontakt bilservice med alle de problemer, der er forbundet med det elektriske i bilen. Dette er vigtigt, så der ikke opstår en kortslutning, og der opstår brand.
Aircondition
Opladning og rengøring af bilens klimaanlæg synes at være en ret simpel sag - det er ikke engang reparation, men forebyggelse. Men ikke alle chauffører kan gøre dette alene.Årsagen er, at det under reparationen er nødvendigt at kontrollere det elektriske kredsløb i koblingsenheden, fordampersystemet for fravær af olie, radiatoren og stemplet. I biler som Volvo, Mazda og Opel er det nødvendigt at systematisk kontrollere mellemrummet mellem kompressorkoblingen og trykpladen.
Derfor kan en enkel procedure til opladning af en kompressor blive tidskrævende og dyr. Specialister på en dag vil kunne udskifte kølemidlet og reparere klimaanlægget uden ekstra omkostninger. Det anbefales at skifte kølevæske i klimaanlægget to gange om året.
Airbags
Forkert installerede airbags kan åbne ved et mindre sammenstød, selv når du blot hooker den forreste kofanger på garageporten. Dette er ikke kun fyldt med et blå mærke i brystet og hjernerystelse i hjernen - der har været isolerede tilfælde af død af unge, der ikke blev dræbt ved en ulykke, men ved kraften ved airbagens afgang.
Efter reparation af karosseriet skal du kun installere nye puder i en specialiseret bilservice. Dette er sikkerheden for føreren og passageren.
Lysten til at spare penge og lære at reparere din bil selv er et meget prisværdigt forsøg. For mange er garage -reparation det bedste tidsfordriv, både en hobby og en aktiv hvile. Mange bilister kan og kan reparere deres biler. Men at kende de enkle regler for hensigtsmæssigheden ved selvreparation er simpelthen nødvendig. Hvis du er interesseret i bare at skille ad og forsøge at fikse dysen, er en ting, men at installere den i en bil og tage familien ud på landet er noget helt andet.
