Fuldstændigt opdateret kompakt hatchback Ignis med høj frihøjde dukkede op i Suzuki-forhandlere. Lad os tale om trimniveauer og egenskaber.
Indholdet af anmeldelsen:
- Udseende
- Det indre af nyheden
- specifikationer
- Hatchback sikkerhed
- Pris og konfiguration
Den nye Suzuki Ignis 2017 viste sig virkelig at være moderne og radikalt forskellig fra anden generation, da det bliver klart, at dette er tredje generation af bilen. Det er svært at sige med det samme, om det er en kompakt crossover eller en hatchback. Alt på grund af den høje frihøjde og de brede, konvekse hjulkasser.
Hvis vi tager opmærksomhed på, hvordan Suzuki Ignis 2017 blev præsenteret på udstillingen, er dette en subcompact hatchback. For første gang i Europa blev nyheden præsenteret for offentligheden i 2016 på Paris Auto Show som et koncept for den nye iM-4-model. I produktionsmodellen har designerne efterladt alle funktionerne i konceptet, inklusive de originale snit på de bageste søjler.
Den første generation Suzuki Ignis blev introduceret i 2000 og lignede virkelig en kompakt hatchback. Men så nåede nyheden ikke det russiske marked, og den importerede Igni var som regel højrestyret.
Yderside af den nye hatchback Ignis 2017
Når vi taler om det udvendige af tredje generation Suzuki Ignis 2017, er det radikalt forskelligt fra den tidligere model. Funktionerne blev moderne og stramme. Kritikere påpeger, at fronten har den nye Vitara, mens siden afslører Swift og SX4. Den forreste del er kendetegnet ved en stor kølergrill, hvori frontoptikken bogstaveligt talt er monteret. I midten af Ignis-gitteret er Suzuki-emblemet og to vandrette linjer, der understreger designet mere end at opdele gitteret.
I alt vil Suzuki tilbyde køberen tre trimniveauer af den konventionelle Ignis hatchback og en hybridversion. Optikken i den grundlæggende og mellemstore konfiguration er halogen med kørelys i en cirkel. Det er den firkantede form af optikken, der understreger designet, parret med den sorte gitters kromkant. En slags Suzuki Ignis hatchback viste sig at være som at bære briller. Den førsteklasses Ignis 2017 vil være udstyret med fuld LED-forlygter.
Designerne besluttede at opdele den forreste kofanger i tre lige dele, den midterste tjener som en ekstra kølergrill med et sted til montering af nummerplader. Halogen tågelygter med kromkant blev installeret i sidedelene. For den maksimale konfiguration af Suzuki Ignis 2017 LED tågelygter. Den nederste kofanger forstærkes af en sort plastdeler.
Stigende højere op til emhætten er funktionerne i Suzuki Grand Vitara tydelige her. Hætten blev fjernet helt fra crossoveren, lige ned til sideindsatserne i området omkring A-søjlerne. Designerne besluttede at gøre forruden til Suzuki Ignis 2017 streng med skarpe ender.
Sideafsnittet af Suzuki Ignis 2017 er kendetegnet ved konvekse buer både foran og bagved. For det bedste af designet besluttede de at lade håndtagene stå på dørhuset og ikke overføre bagenden til stativet. Således gjorde designerne det mere som en hatchback eller en kompakt crossover, ellers ville det være en høj coupe-bil. Sidespejle var placeret på dørhuset, da der simpelthen ikke er plads i hjørnet af glasset, og det giver ingen mening at gøre dem endnu mindre.
Et karakteristisk træk ved Suzuki Ignis 2017, som i tidligere generationer, forblev tre hak (striber) på C-søjlen. Dette er en uforanderlig tradition for denne model, som producenterne besluttede at efterlade til alle efterfølgende generationer af Ignis.
Bagsiden af den nye 2017 Suzuki Ignis forkælet designet lidt. Sammenlignet med den stramme og fremhævede forende ser bagsiden ud som et barns legetøj, selvom nogle måske kan lide det. Den øverste del er optaget af bagagerumets glas, kan man sige næsten hele Ignis-bredden.
En visker blev placeret i bunden af glasset. Bageste optik kan, afhængigt af konfigurationen, være halogen eller LED (for den maksimale konfiguration). Opdelt i to dele er den ene placeret på C-søjlen, den anden på bagagerumslåget.
I midten af bagagerumslåget, som det passer til Suzuki-emblemet, er der under emblemet et håndtag til åbning af bagagerummet og et bakkamera. Meget plads optages af den bageste kofanger. I den centrale del af kofangeren på Suzuki Ignis 2017 tilføjede designerne en indsats lavet af sort plastik, og på siderne er der tågebaglygter.
Taget på den nye Suzuki Ignis 2017, afhængigt af købers smag, kan være i karrosserifarve eller malet sort samt de forreste søjler med vindueskant. Indtil videre tilbyder producenten ikke soltag muligheder eller en panoramaversion af Ignis 2017.
Dimensionerne på den kompakte hatchback er:
- længde - 3700 mm.
- bredde - 1660 mm. (normal version af modellen);
- bredde - 1690 mm. (med valgfri udendørs pakke)
- højde - 1595 mm.
- akselafstand - 2435 mm .;
- frihøjde - 180 mm.
Med sådanne dimensioner er Suzuki Ignis 2017's mindste drejeradius 4,7 m. Al denne fornøjelse vil blive installeret på 15 "alufælge til den grundlæggende konfiguration, og til medium og maksimal vil de være 16". Brændstoftankens volumen afhænger også af udstyret. For forhjulstræk Suzuki Ignis 2017 er volumen 32 liter og for firehjulstrækversion 30 liter. Hvorfor så og ikke omvendt, kan ingen rigtig forklare.
Fås i 2017 Suzuki Ignis farveskema:
- rød;
- lys orange metallisk;
- neonblåt metallisk;
- gylden metallisk;
- hvid;
- sølv metallisk;
- Det sorte;
- metallisk blå;
- mørkegrå metallic.
For en metallisk farve skal du betale yderligere $ 410, for en tofarvet kropsmaling betaler køberen yderligere $ 610. Vægten på Ignis 2017 varierer fra 810 til 920 kg. Bagagerummet er maksimalt 267 liter og med foldede sæder 514 liter.
Fra de få inducerede egenskaber bliver det klart, hvorfor den nye Suzuki Ignis 2017 tilskrives nogle til kompakte crossovers, og alt på grund af drevet og frigangen. Generelt viste bilen sig at være mere attraktiv end sin forgænger. Alligevel er Ignis kompaktitet meget kompakt.
Salon af den nye hatchback
At dømme efter de ydre dimensioner af den nye Suzuki Ignis 2017, er interiøret ikke særlig stort, især bagved. Minimalisme er synlig langs hele omkredsen. En 7 ″ touchscreen-skærm af multimediesystemet blev placeret i midten af frontpanelet. I de maksimale konfigurationer fungerer systemet på basis af Android Auto eller AppleCarPaly.Som det skal være, vises navigationskortet på det centrale display, all-round-visningssystemet viser situationen omkring Ignis takket være overvågningskameraer . De integreres i sidespejle, på forruden og bagpå bagagerumslåget. For det meste ligner skærmen en almindelig tablet med en markant ramme og fastgørelseselementer.
Til højre og venstre for displayet er der huller til lufttilførsel. Umiddelbart under displayet blev der anbragt en nødparkeringsknap og en deaktiveringsknap til deaktivering af passagerairbag. Nedenunder er klimakontrolpanelet synligt, her kan du tydeligt se på knapperne, at startende fra den grundlæggende konfiguration, både front- og bagruder bliver opvarmet. Under dette panel placerede designerne af Suzuki Ignis 2017 en 12V opladning og en USB-port parret med et AUX-stik. Mellem dem er kontrolknapper til forskellige sikkerhedssystemer.
Nær håndtaget og tættere på opladningerne vil der være en plastikkappe af en bestemt farve. Det kan enten være i kropsfarven eller i en anden nuance, som køberen vælger. Selvom teknologien er moderne, besluttede ingeniørerne at efterlade håndbremsen i Suzuki Ignis-klassikeren, ikke elektromekanisk. Selve frontpanelet og dørbeklædningerne vil være hvide eller creme, men dørhåndtagene fra kabinen har samme farve i nærheden af gearskiftet.
Rattet er lavet i stil med Suzuki, og der er ikke noget særligt nyt, tre eger, to af dem har multimedieknapper med mulighed for at kontrollere funktioner på skærmen og individuelle bilsystemer.Bag rattet er kontrolhåndtag til sving, vinduesviskere, belysning osv.
Ignis-instrumentbrættet er også placeret her. I midten er der et stort og let synligt speedometer, du kan se det, så bilen ikke tager fart på grund af sin lave vægt.
Et monokromt display er placeret til højre, det viser forskellige indikatorer, timer, dæktryk. For hybridkonfigurationen af Suzuki Ignis 2017 er den eneste forskel i tilstedeværelsen af batteriopladningsindikatoren. Den elektroniske brændstofmåler viser brændstofniveauet og beregner området baseret på gennemsnitshastigheden.
Til venstre for speedometeret findes et omdrejningstæller med mange forskellige sensorer i en cirkel, for eksempel en åben dørsensor, et sikkerhedssele eller en håndbremse. Generelt viste Ignis frontpanel sig at være ganske godt og smukt smukt, men i modsætning til det strenge udvendige design er de fleste indvendige detaljer lavet i en rund form.
Med hensyn til indvendig polstring vil sæderne kun være i sort stof, mens rattet er i læder. Den bageste sæderække er ret enkel, sæderne er delt indbyrdes, derudover er der et armlæn. Hvert sæde kan flyttes frem, hvis det ønskes. Skønt ikke at sige, at der er meget plads til bagpassagerer, vil en høj eller overvægtig passager straks hvile deres knæ på bagsiden af forsædet.
Når vi taler om det indvendige af Suzuki Ignis 2017, er det generelt ret godt for en kompakt hatchback. Frontpanelet kunne gøres lidt bedre og mere mættet, da den pressede skærm straks ligner en tablet på en stativ.
Hatchback specifikationer
Den nye Suzuki Ignis 2017 hatchback vil ikke behage med en særlig sort. I alt vil to motorindstillinger til 16 ventiler være tilgængelige, dette er en 1,2 liters benzinmotor. DualJet og en hybridversion baseret på DualJet SHVS ENG A-Stop benzinenhed med et volumen på 1,2 liter.
Motorerne parres med en fem-trins manuel eller automatisk gearkasse. I henhold til typen af drev vil den nye Suzuki Ignis 2017 være tilgængelig i både forhjulstræk og firehjulstræk. Den firecylindrede motor kan producere 90 hk, mens det maksimale drejningsmoment er 120 Nm.
På trods af denne effekt og motorstørrelse adskiller brændstofforbruget på den nye Suzuki Ignis 2017 sig mellem trimniveauerne. De grundlæggende og mellemstore konfigurationer med forhjulstræk beder om 5,5 liter. pr. 100 km spor i bycyklussen, uden for byen 4,1 liter og i den kombinerede cyklus 4,6 liter. CO2-emissionerne ved disse parametre (motorer opfylder Euro 6-standarden) er 104 g / km. Den maksimale hastighed for Suzuki Ignis i base- og mediumkonfigurationen er 170 km / t.
Den maksimale, ikke-hybridkonfiguration af Suzuki Ignis 2017 med firehjulstræk og mekanik vil bede om 5,9 liter. i byen i hundrede, uden for byen - 4,5 liter, og den blandede cyklus vil kræve 5 liter. brændstof. Af en eller anden grund steg CO2-udledningen til 114 g / km, den maksimale hastighed på grund af firehjulstræk er 165 km / t.
Hvad angår hybridversionen af Suzuki Ignis 2017, er brændstofforbruget ikke løbet væk fra den sædvanlige grundkonfiguration, forbruget er 4,9 liter i byen, 4 liter uden for byen, og den kombinerede cyklus tager 4,3 liter. CO2-emissionerne reduceres dog markant til 97 g / km. Tophastigheden er 170 km / t.
Fra sådanne parametre kan vi konkludere, at Suzuki Ignis 2017 for det meste er beregnet til rejser over korte afstande eller rundt i byen, en økonomisk og lille en vil simpelthen ikke tage mange ting i bagagerummet til et tog. Det er pålideligt kendt, at typen af motorer ikke vil blive afsluttet, og den eksisterende liste er endelig for denne generation af Suzuki Ignis 2017.
2017 Ignis hatchback sikkerhed
På trods af at Suzuki Ignis 2017 hatchback er kompakt og lille, er bilen meget fyldt med sikkerhedssystemer, både aktive og passive. Et dobbelt kamera på forruden, der er fastgjort til bakspejlet, hjælper dig med at genkende forhindringer foran køretøjet. Systemet er konfigureret på en sådan måde, at kollisioner undgås så meget som muligt, og om nødvendigt vil Ignis-bremserne automatisk blive aktiveret.
Takket være disse kameraer genkender systemet bremselyset på køretøjet foran og sender et tilsvarende signal til føreren. Desuden kan bilens stabiliseringssystem med skarpe sving eller sving betragtes som ikke uvigtig. I den maksimale konfiguration af Suzuki Ignis 2017 installeres adaptiv fartpilot. Kameraer omkring hatchback giver føreren mulighed for at forstå situationen omkring køretøjet.
Ikke uden airbags, to foran til fører og passager samt sidegardiner rundt om hele omkredsen for at beskytte mod sidekollision. Producenten Suzuki lover at bringe en komplet liste over, hvad du stadig kan udstyre den kompakte Ignis hatchback 2017 med.
Køretøjsudstyr og pris
Forskellene mellem de tre hovedkonfigurationer af Suzuki Ignis 2017 er hovedsageligt kun i gearkassen og konfigurationen af forskellige systemer og små ting. Der er ingen grundlæggende forskelle. Hvis det ønskes, kan køberen tilføje specielle malingspakker til bilen ved at tilføje kantlinjer eller emblemer efter deres smag.
Som allerede nævnt vil i alt tre trimniveauer være tilgængelige i forskellige versioner og en hybridkonfiguration til Suzuki Ignis 2017.
Den grundlæggende konfiguration af Ignis Comfort vil kun være forhjulstræk med manuel transmission, prisen på en sådan model koster fra $ 9800. Ignis Premium-trimniveauet vil være tilgængeligt i 2WD- og 4WD-versioner. Premium 2WD med mekanik koster fra $ 10.800 med en automatisk transmission fra $ 11.566. Firehjulstrækversionen af Suzuki Ignis Premium koster fra $ 12.155. Den maksimale konfiguration Ignis Elegance med forhjulstræk og mekanik koster fra $ 11.566 og med firehjulstræk fra $ 13.530.
Hybridversionen af Suzuki Ignis 2017 præsenteres kun i en konfiguration, Elegance. Med manuel gearkasse og forhjulstræk. Prisen på en sådan hatchback starter ved $ 13.530.
Priserne på hatchback er ret rimelige, men dimensionerne på de nye varer lader meget tilbage at ønske. Konkurrenten kan kaldes Mini Cooper, som ligner noget på denne version af bilen. For det meste er den nye Ignis rettet mod unge og aktive mennesker, der ikke kan forestille sig deres liv uden bil og konstant er på farten.
Andre fotos af Suzuki Ignis 2017:
Suzuki
