Indholdet af artiklen:
- Resultater for 2018
- Ti største bilproducenter
Førende agenturer -udbydere af økonomiske og finansielle oplysninger har offentliggjort resultaterne af deres forskning - udnævnt til de ti største bilproducenter i verden.
Resultater for 2018
De årlige vurderinger af de største bilproblemer udarbejdes af forskellige analysebureauer baseret på økonomiske indikatorer og officielle årsrapporter. Blandt de virksomheder, der har givet deres ratings:
- Amerikansk bureau Bloomberg;
- Focus2Move projekt;
- AP Nyheder;
- BMI -forskning;
- OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers).
Nogle gange kan den opsummerede information fra analytikere fra forskellige organisationer variere. Dette skyldes primært de data, de bruger. I dette tilfælde tages der kun hensyn til antallet af biler produceret af bekymringen for at bestemme vurderingen af de største billeverandører til verdensmarkedet.
Det ser ud til, at der ikke bør være uoverensstemmelser. Men stadig er der visse nuancer. Som en af de førende eksperter på BMI Research, fru Baysden, påpeger, at du først og fremmest klart bør forstå, hvilken slags rating der er udarbejdet, hvilke biler der er involveret i den, og hvad der generelt bør betragtes som en bil.
Så mange vurderinger inkluderer ikke tunge bilmodeller i deres beregninger, men den samme Volkswagen -bekymring omfatter ikke kun passagermodeller, men også tunge køretøjer i sine økonomiske rapporter.
Som et resultat får de analysebureauer, der ikke tager højde for tunge lastbiler, en rating, hvor Vokswagen falder på andenpladsen, bag Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen.
Ti største bilproducenter
Hvis vi tager højde for alle de biler, der blev produceret i løbet af året, blev pladserne i de ti bedste producenter i slutningen af 2018 fordelt som følger:
1. Volkswagen AG - 11 millioner køretøjer
Under hensyntagen til transporten i fuld størrelse af mærkerne Man / Scania lykkedes det den tyske bilproducent at komme videre og overtage lederen. Den tyske koncern, der producerer alsidige biler, omfatter mere end tre hundrede service- og produktionsvirksomheder. Fabrikanten formåede at sikre ry for den sikreste for sine maskiner.
For flere år siden var bekymringen involveret i en "dieselskandale", da den blev beskyldt for bevidst at undervurdere testniveauer af emissioner til atmosfæren for dieselmodeller. Resultatet var en tilbagekaldelse i 2015 af omkring 500 solgte biler i USA og afsked med et stort beløb (4 milliarder dollars), der gik til dækning af bøder. Men selv en sådan ubehagelig situation påvirkede på ingen måde Volkswagen AG's omdømme, produktionen stoppede ikke kun, men øgede også produktionstempoet.
I 2018 indgik ledelsen af koncernen en aftale med Ford om at arbejde sammen om en række projekter, herunder strategisk samarbejde. En sådan foranstaltning tillod både bilproducenter at reducere omkostninger, planlægger at udveksle erfaringer og bedste praksis i produktionen af elbiler og droner.
Koncernens hovedkvarter ligger i Wolfsburg.
2. Toyota Motor - 10,59 millioner køretøjer
På bilmarkedet har Toyoda Automatic Loom Works eksisteret siden 1935, "født" med introduktionen af G1 pickup. To år senere blev bilindustrien opdelt i en uafhængig gruppe Toyota Motor Company, hvis første seriøse udvikling var GA -lastbilen, der fjernede sin "forfader" G1 fra markedet.
Produktions- og salgsmængderne giver virksomheden mulighed for selvsikkert at indtage topplaceringerne i vurderingen på grund af forskellige salgsmarkeder. I 2018 faldt virksomheden lidt med hensyn til salg på grund af ekspansionen og vellykket introduktion af Volkswagen -bilkoncernen i Kina.
Japanske producenter blev ikke kede af det, da de lærte navnene på de rivaler, der havde omgået, og sagde, at mængden af biler, der var samlet, ikke ville stige, fordi de først og fremmest går ind for at opretholde deres bilers fremragende kvalitet og ikke havde til hensigt at ofre det i jagten på produktionsnumre .
I alt steg produktionen af Toyota -biler i 2018 globalt med 1% i forhold til sidste års resultater, og lidt mindre end halvdelen af alle biler produceres i Japan, resten samles på fabrikker bygget rundt om i verden ( i USA, Europa, Canada, Indonesien, Thailand, Tyrkiet osv.).
Selskabets hovedsæde ligger i Tokyo.
3. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-8,457 millioner biler
Alliance France-Japan, der blev dannet i 1999, har vist sig at være et overraskende vellykket strategisk konglomerat i bilindustrien.
Fra efteråret 2016, hvor lederen af det asiatiske segment på bilmarkedet Renault-Nissan erhvervede en tredjedel af aktierne i et andet japansk bilselskab, Mitsubishi, for 2,3 milliarder dollars, er alliancen blevet den største bilproducent, anerkendt som den største bilforening i de seneste år. Ud over sine egne mærker har han også en del af aktierne i AvtoVAZ -gruppen og det kinesiske selskab Dongfeng Venucia, der koncentrerer produktionen på sine fabrikker. Produktionen er placeret i Japan, Frankrig, Indien, Brasilien og Rusland.
Der er ikke noget fælles hovedsæde for alliancen som sådan. Renault har hovedsæde i forstæderne i Paris, Nissan har hovedkontor i Yokohama, og Mitsubishi har hovedkontor i Tokyo. Hvad angår salget i 2018, af de tre producenter af alliancen, er Nissan uden tvivl i spidsen, efterfulgt af Renault og Mitsubishi, med den største efterspørgsel efter biler med CFM -arkitektur, anerkendt som hovedudviklingsretningen for alliancens produkter indtil kl. 2022.
Alliance-fabrikker øger deres produktion af nulemissionskøretøjer med vægt på Nissan LEAF- og Renault ZOE-modellerne.
4. Hyundai -Kia - 7,086 millioner køretøjer
Krøniken om Hyundai har været skrevet siden 1947, men virksomheden blev først positioneret som en bilproducent i 1967, da det begyndte at producere licenserede Ford Cortina -lastbiler. Et årti senere blev offentligheden præsenteret for den første uafhængige udvikling - den lille bil Pony.
Kia -mærket har eksisteret siden 1952selvom moderselskabet, der oprindeligt hed Kyungsung Precision Industry og specialiseret sig i cykeldele, blev etableret i 1944. Den første teknik, nemlig den trehjulede lille lastbil Mazda K-360, begyndte at blive produceret på licens fra 1962. I 1997 blev Kia erklæret konkurs, og Hyundai erhvervede den.
I det første år i det XXI århundrede samarbejdede Hyundai-Kia-koncernen med DaimlerChrysler i flere år, og i 2006 blev bilfabrikken i Ulsan (Korea), bestående af fem virksomheder, betragtet som den største bilfabrik i verden. I Rusland er bekymringen kendt som en aktiv spiller, der indtager en femtedel af det russiske bilmarked. Udvidelse til det kinesiske marked er i gang, den eneste skuffelse er spændingen i forholdet til Nordkorea, hvilket gør det svært at sælge biler.
Hovedkvarteret ligger i Seoul, produktionen er etableret både i Sydkorea og i Rusland, Asien, Europa og begge Amerika.
5. General Motors - 6,21 millioner køretøjer
Den førende amerikanske bilproducent rangerer femte på ranglisten, selvom den "undervejs" droppede et stort antal legendariske mærker, der tidligere var produceret under sin paraply (Oldsmobile / Holden / Plymouth / Hummer / Pontiac / Saab / Opel / Saturn). I Rusland repræsenteres GM af Cadillac -mærket, i Mellemriget - af Buick, og en betydelig del af Chevrolet og GMC -biler produceres udelukkende til det amerikanske hjemmemarked.
Den amerikanske handelskrig med andre lande fik selskabet til at meddele i slutningen af 2018 om behovet for at afskedige 15% af dets ansatte og lukke syv fabrikker i USA og Canada.
Hovedsæde i Detroit, fremstilling på verdensplan.
6. Ford Motor - 5.622 millioner køretøjer
Det amerikanske firma har været kendt siden 1903, og dets første bil var Model A -benzinvognen. Et årti senere præsenterede virksomheden mennesket for Ford T, der betragtes som den første overkommelige "for alle" -bil.Ford Motor er også det første bilfirma, der sætter produktionen på samlebåndet og reducerer prisen på en bil kraftigt gennem introduktion af innovationer.
I 2018 gennemgik virksomheden hårde tider, hvilket påvirkede et rekordfald på 11% i salget. Virksomheden forlod Rusland, og før det mistede det indflydelse på ikoniske mærker (Volvo, Land Rover, Mazda), tilbage med et undermærke Lincoln, der producerer luksusbiler til hjemmemarkedet.
Ford besluttede at oprette et nyt datterselskab, Ford Autonomous Vehicles LLC, med fokus på analyse af markedsmuligheder og autonome køretøjer. For at overvinde krisen planlægger virksomheden at øge populariteten af sine biler inden for biltjenester og planlægger at opdatere sin bilserie inden 2020 og reducere modellernes alder fra 6 år til 3,3.
Hovedsæde i Dearborn, fabrikker i Nord- og Sydamerika, Europa, New Zealand og Australien.
7. Honda Motor - 5.293 millioner køretøjer
Det japanske firma blev grundlagt i 1948 med speciale i motorcykler. Den første bil blev produceret i 1963 - virksomheden gik ind i bilbranchen med T360 -lastbilen og S500 -sportsvognen. Virksomhedens økonomiske præstationer viser nu en solid vækst med Accord sedan, Civic hatchback og CR-V SUV blandt verdens bedst sælgende biler.
Acuras luksus-eftermarkedsmærke, kendt siden 1986, forhindrede virksomheden i at blive en enmandsfabrikant. Stedet i bedømmelsen angives ved at beregne den samlede produktion af biler og motorkøretøjer.
Koncernens hovedkvarter ligger i Tokyo. Produktionen er placeret i Japan, Amerika, Asien.
8. Suzuki - 3.111 millioner køretøjer
Firmaet har været kendt siden 1909 og begyndte at promovere med produktion af motorcykler, motorcykler og væve. I 1955 producerede fabrikken den første kompakte bil. I dag er det den eneste uafhængige producent af køretøjer. Virksomhedens vigtigste "kasse" er dannet takket være indianernes kærlighed til Maruti Suzuki -biler.
Hovedproduktionen er placeret i Japan, og klonede modeller samles i mange lande, der tilbydes i showrooms overalt. En model som SX4 i Europa går under mærket Fiat Sedici, Suzuki Alto hedder Nissan Pixo, og den amerikanske Chevrolet Tracker er ikke andet end en Suzuki Vitara -klon. Den stærke position i Europa skyldes i høj grad reklame for Ignis- og Baleno -modellerne.
Hovedkvarteret ligger i Hamamatsu.
9. BMW Group - 2.525 millioner køretøjer
BMWs historie begyndte i 1913 med åbningen af de bayerske motorfabrikker. I dag producerer virksomheden motorkøretøjer, biler og motorenheder. Det britiske selskab Rolls-Royce Motor Ltd har været i virksomheden siden 1998 som en separat afdeling.
Tyskerne "lagde" 430 millioner euro til ham. Virksomhedens urentabilitet førte til, at det i 2000 måtte opgive Land Rover -mærket og videresælge det til amerikanerne. Minimaskiner udvikles og fremstilles af et datterselskab.
Hovedkvarteret er i München. Forsamling - i Europa, Afrika, Asien, Amerika.
10. Daimler - 2.299 millioner køretøjer
Den transnationale bilkoncern Daimler-Benz AG på verdensscenen i perioden 1998-2007 blev kendt som en fælles forretning for Daimler-Chrysler, men derefter blev mere end 80% af aktierne i sidstnævnte solgt. I 2012 likviderede ledelsen af koncernen luksusmærket Maybach og beholdt kun biler i premiumsegmentet Mercedes-Benz og små Smart-biler i Daimlers ejerskab. Siden 2009 har virksomheden produceret tungt udstyr sammen med KAMAZ.
Hovedkvarteret er i Stuttgart. Personbiler produceres i Europa, Asien, Afrika, Amerika.
Konklusion
De globale bilproducenter, der har nået toppen, har allerede konkurreret med hinanden i flere år allerede og skiftet sted, men beholdt deres positioner i top ti. Alle står over for udfordrende opgaver for fremtiden - indførelsen af strenge miljøstandarder, overgangen til produktion af hybrider og elbiler og reduktion af antallet af ansatte. Resultaterne af vurderingen er en god start for at overleve stødene og glæde fans med nye modeller.
