Indholdet af artiklen:
- Vurdering af de mindste biler i verden
- Skræl P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu midget
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Moderne biler bliver mere og mere perfekte for hvert år, selv kompakte modeller er udstyret med motorer med hidtil uset kraft. En svag motor har længe ophørt med at tiltrække selv dem, der kan lide at spare brændstof, hvilket gør sådanne biler mere og mere sjældne. Overvej de ti mindste biler i historien. I vores artikel vil vi ikke dykke dybt ned i de tider, hvor lav effekt skyldes ufuldkomne teknologier, vores anmeldelse vedrører de biler, hvis svage ydelse skyldes andre årsager.
Vurdering af de mindste biler i verden
1. Skræl P50
Bilen er rekordindehaveren, der kom ind i Guinness Rekordbog som den mindste, der nogensinde er produceret.
På trods af den entydige klassificering af dette køretøj opfattes det præcist som en motoriseret vogn, da det kun rummer en passager og står på tre hjul. Knallertmotorens effekt med et arbejdsmængde på 0,049 liter er 4,2 hk, hvilket giver acceleration op til 50 km / t. Selvfølgelig vil det være meget problematisk at finde et mindre kraftfuldt køretøj, der hævder at være en bil.
Selvom karosseriet er lavet af plast, er motoren stærkt overbelastet og tilbøjelig til overophedning.
Konceptet med en sådan transport er ekstremt enkelt og lånt fra efterkrigstidens Tyskland og Japan, der producerede noget lignende for den fattige befolkning efter krigen. Men i betragtning af at skrællen blev produceret i 60'erne, opstår spørgsmålet: for hvem var den beregnet?
2. Citroen 2CV
Den legendariske franske bil, der trods sit udseende fandt mange fans og var ret udbredt i sine år. På grund af det faktum, at Citroen 2CV blev et ikon for retrostil, fortsatte produktionen af modellen indtil 1990.
Populariteten blandt unge blev også lettere af, at bilen havde et aftageligt stoftag, hvilket gjorde det let at gøre den til en cabriolet. Basismotoren havde kun 9 HK og en topfart på 60 km / t. Takket være den høje frihøjde på 19 centimeter og motorens placering bagerst over drivakslen var det muligt at opnå god langrendsevne. Formelt set var bilen en firesædet, som blev bestemt af et meget smalt karosseri, men de uadskillelige sofaer foran og bagpå gjorde det muligt at rumme flere, hvis det var nødvendigt.
3. Daihatsu Midget
Hvem sagde, at kun biler fra fortiden kan være lavdrevne? Daihatsu tilbageviser denne stereotype fuldstændigt ved at frigive en kompakt Midget -lastbil udstyret med en 10 hk motor. Oprindeligt havde modellen tre hjul og konkurrerede kun med leveringsscootere. Men i 1996 dukkede anden generation op, som modtog den traditionelle firehjulede platform, som tillod den at blive klassificeret som en fuldgyldig bil.
Kabinen har en kapacitet på 2 personer, inklusive chaufføren. På trods af dette tilbød som transmission et valg af fire-trins "mekanik" og endda en tre-trins "automat", hvilket slet ikke er dårligt for større modeller.
Selvfølgelig er størrelsen på lastrummet og den tilladte vægt af den transporterede last forvirrende, men i betragtning af detaljerne i dens funktion som en varevogn i stramme bygader, bliver modellens målgruppe klar.
4. BMW Isetta
Hvordan ikke huske i vores rating den legendariske Isetta, som på trods af sine bayerske rødder, som nu betragtes som garant for høje hastigheder og kraft, var udstyret med en 13 hk motor?
En to-personers bil med bagmotorisk layout overraskede andre. Ind- og udstigning fra passagerrummet blev udført gennem en enkelt dør i den forreste del af bilen.
Dette krævede at lave styreanordningen med en gimbal, der gør det muligt at svinge med døren. Denne løsning gjorde det muligt at opnå en utrolig pasformskomfort med en så kompakt størrelse.
Med hensyn til sikkerhed var det et svagt punkt ved modellen, især i betragtning af at maksimalhastigheden nåede 85 km / t.
Bilen er firehjulet, men det forhindrede ham ikke i at have en temmelig middelmådig stabilitet, hvilket skyldes den høje højde, samt at bagsporet er betydeligt smallere end det forreste.
5. Fiat Nuova 500
Det er umuligt ikke at nævne denne italienske lille bil, der fungerede som en prototype for den første Zaporozhets -model.
I første omgang var den udstyret med en 13-hestes motor, men senere versioner erhvervede 24 og derefter 29 hk motorer.
Bilen havde ikke det mest succesrige layout med bageste placering af en kompakt tocylindret luftkølet motor, og den bagerste sofa var designet til kun to passagerer og sandsynligvis børn.
Modellen blev designet som et billigt køretøj for hele familien. Designernes centrale opgave var at gøre den til en fuldgyldig bil. Det er derfor, takket være konstant modernisering, det erhvervede moderne trimelementer, glidende vinduer gav plads til traditionelle løftemekanismer, og kontakter, der var ansvarlige for betjeningen af elektrisk udstyr, dukkede op på rattstammen.
Et andet tegn på en fuldgyldig bil var en monocoque karosseri, selvom det på det tidspunkt ikke var svært at finde en budgetmodel på en rumramme.
6. Bajaj Qute
Lad os fortsætte vores rating med et nyt produkt, der for nylig er vist på det russiske marked. Denne indiske lille bil med et plastikhus vakte straks offentlig opmærksomhed, for på grund af dets tekniske egenskaber, produktionslandet og beskedne udstyr blev der antaget en fantastisk lav pris. Men den annoncerede pris, som er tæt på de grundlæggende versioner af billige indenlandske modeller, satte en stopper for Bajaj Qutes udsigter.
Ifølge nogle klassificeringskriterier er dette en ATV, men hvis vi tager højde for, at dette er et femdørs køretøj, som kræver kategori B-rettigheder for at køre, kan det klassificeres som en kompakt klassebil.
Fire voksne passagerer vil blive indkvarteret i en kompakt kabine med relativ komfort, selvom man ikke kan regne med ordentlig sikkerhed. Hovedtræk ved denne model er bagmotorens layout, som gør det muligt for den indenlandske bilist at genkalde ZAZ -biler eller S3D -motoriserede vogne - de kan stadig findes på offentlige veje.
Bilens motorkraft er kun 13,5 hk, og arbejdsvolumen er 0,217 liter. Det er stadig et mysterium, hvordan en så svag enhed kan flytte en bil med fire passagerer og endda accelerere til 70 km / t.
7. Subaru 360
Bilen kommer fra Japan i midten af 50'erne i forrige århundrede - et fattigt land med en industri i vækst. Borgere havde ikke råd til fuldgyldige biler, og det var meget dyrt at vedligeholde dem, så forskellige hybrider af sidevogne var i god efterspørgsel.
Hvad Subaru 360 angår, er dette en fuldgyldig bil, en klassekammerat til den legendariske "pukkelrygg" Zaporozhets.
Men hvis man ser på dens dimensioner, kan man se, at japaneren er 335 mm. kortere og hele 325 kg. lettere. Desuden kunne to voksne passagerer indkvarteres selv i anden række.
Den lille bil blev samlet af en firetrins gearkasse, hvis håndtag var solidt placeret på gulvet, øverst i den centrale tunnel.
En nyttig anordning til en totaktsmotor var en automatisk mixer, der uafhængigt fremstillede en blanding af benzin og olie i visse proportioner, hældt i forskellige tanke.
Styringen er meget let på grund af den korte akselafstand, og bremserne er ganske effektive. Da den luftkølede motor krævede et stort antal ventilationsåbninger i motorrummet, blev batteriet flyttet til bagagerummet, som allerede var fuldt optaget af reservehjulet og donkraften.
8. Renault Twizy Urban
Forbrændingsmotorens æra er ved at være slut, og serieproduktionen af elbiler er et tegn på dette. Og hvis det lykkedes Tesla at skabe et fuldgyldigt køretøj, så er Renault Twizy mere en elektrisk ATV, designet til at køre så længe som muligt på en enkelt batteriopladning, hvilket ofrer komfort og rummelighed.
Bilen er to-personers, men passagererne er indkvarteret i tandem: den ene efter den anden, og de billigste versioner af modellen har stadig ikke døre. Der er meget lidt bagplads, så landingsformlen kan sikkert defineres som 1 + 1.
På baggrund af andre deltagere i vores rating er motorkraften ikke så lille og udgør 17 hk, og maksimalhastigheden er 81 km / t. I betragtning af rækkevidden på 100 kilometer er tallene slet ikke imponerende.
Denne model opfattes slet ikke som en fuldgyldig bil, men derimod et eksperimentelt chassis, hvor teknologierne vil blive forbedret. Twizy er endnu mere en motorcykel, der er tilpasset til kørsel over korte afstande i den kolde årstid.
9. Fiat 126
Hvis vi vender os til overvejelsen om mere moderne modeller af fuldgyldige biler, så er en anden langlever, udstyret med en 26 hk motor, Fiat 126.
Den første kopi af modellen rullede af samlebåndet i 1972 og den sidste i 2000, mens den samlede oplag oversteg 4,5 millioner eksemplarer.
Bilen blev med rette betragtet som en fem-sæders, selvom den ikke ødelagde komfort og rummelighed for bagpassagererne. På trods af den tocylindrede basismotors lave effekt, glædede bilen føreren med god håndtering takket være forhjulstræk og kort akselafstand.
Selvfølgelig blev maksimalhastigheden på 105 km / t, selv i disse år, ikke taget alvorligt af nogen, men værdien af modellen var en anden - det var en fuldgyldig bil uden tegn på ekstrem økonomi eller djævelen fra en motoriseret vogn.
Bilens svage punkt var dens lave korrosionsbestandighed, som bogstaveligt talt tog den ud af drift på få år. Dette gjaldt især prøverne, der blev indsamlet i Polen. Der var endda en joke om, hvordan man kan slippe af med en forældet bil ved at vande den med rustfjerner.
10. Daewoo Damas
En anden usædvanlig deltager i vores rating, som har en 38 hk motor, hvilket ikke er så lidt for en A-klasse bil, men denne model er en minivan og endda stiliseret som en minibus i midten af halvfemserne. Desuden var baghjulsophænget baseret på fjedre, der antog transport af alvorlige belastninger, og til disse formål er motoren klart svag.
Det officielle antal pladser er 7, hvilket i betragtning af størrelsen virker som en fantastisk værdi. Loftets højde er designet til på en eller anden måde at tilføre plads, hvilket i dette tilfælde ikke bestemmes af en behagelig pasform, men af behovet for at presse gennem kabinen til sit sæde. Men maksimalhastigheden på 114 km / t ser ganske acceptabel ud for en bil i denne klasse. Den lille bredde og lave sidestabilitet gør bilen tilbøjelig til at vælte under skarpe manøvrer, så en svag motor er mere en sikkerhedsforanstaltning.
Damas, som enhver tidlig koreaner, er baseret på en udenlandsk platform, i dette tilfælde den japanske Suzuki, som forudbestemte dens kompakte størrelse.
Konklusion
Den liste, vi har givet, omfatter både sjældenheder, der længe har migreret til museet, og relativt friske modeller, der stadig kan findes på gaderne. Der er også nye varer samt avancerede elbiler, som endnu ikke har indtaget deres plads på markedet. Dette tyder på, at biler med lav effekt slet ikke har forladt scenen, da deres kompakthed, lave pris og økonomi stadig vil spille en rolle.
