Indholdet af artiklen:
- Symptomer på vand i en gastank
- Fugtstier ind i tanken
- Fare for vand
- Fjernelse af væske
- Profylakse
Bilejeren kan omhyggeligt overvåge kvaliteten af det brændstof, der fyldes op, det være sig benzin eller diesel, men en dag vil han stadig stå over for den ustabile drift af sin firehjulede assistent.
Tilstedeværelsen af vand i gastanken er et almindeligt problem for bilister. Det kan dog kun antages af meget erfarne chauffører, der er velbevandrede i betjeningen af deres køretøj.
Men hvis for et par år siden vandet, der kom ind i tanken, kun forårsagede et ubehageligt tab af strøm, kan bilens fremstillingsevne fortsætte med at stige, da dets tilstedeværelse kan forårsage omfattende og meget dyre reparationer.
Symptomer på vand i en gastank
Det er ikke nødvendigt at have teknisk viden, udføre manipulationer med en gastank eller kontakte en biltjeneste for at identificere et problem. Når bilejeren allerede føler sin bil og er vant til dens egenskaber og adfærd, vil han straks bemærke det underlige i sit arbejde. Kombinationen af følgende indikatorer bør føre bilejeren til tanken om, at unødvendig fugt kan sive ind i hans gastank:
Dårlig motorstart
Oftest kommer vand ind i et køretøj, der har stået stille i lang tid. Motoren vil være meget vanskelig at starte og gå i stå uafbrudt. Men selvom alt bogstaveligt talt i går var i orden, er der ingen klager over batteriet, og næste morgen starter bilen ikke, dette skulle vække mistanke. Det betyder, at benzin med en lavere densitet er steget, og brændstofsystemet trækker vand ind, der har lagt sig til bunden, som maskinen nægter at arbejde på.
Bank, vibrationer og motorfejl
Der kan være en situation, hvor tændrørene er i god stand, ligesom cylindrene, men motoren ser ud til at være slidt. Og når du starter en kold motor, er der en stærk vibration, som reduceres i processen med at varme bilen op. Alt dette indikerer akkumuleret fugt, som gradvist fordamper fra opvarmning.
Vandstier, der kommer ind i gastanken
Den mest almindelige årsag relateret til kategorien subjektiv - gennem en tankstation... På lidt kendte tankstationer med urene ansatte kan vandfortyndet brændstof hældes i gastanken. Svindlere øger dermed salget, og chaufføren får alvorlige motorproblemer for egen regning.
Den næste grund er sig selv gas tank design... Da det ikke er helt lufttæt, siver luft ind i det. Som du ved, indeholder luften en vis mængde fugt, der sætter sig på væggene i en ufuldstændig gastank, hvorfra den langsomt strømmer ind i brændstoffet. Fugt vil også trænge ind i regnvejr eller tåget vejr, hvilket umiddelbart bestemmes af ophobning af dråber på låget.
Under normale opbevarings- og driftsbetingelser for bilen akkumuleres kondensat til en kritisk masse, som stopper bilens drift i lang tid. Situationen er værre for bilister, der bor i fugtige områder eller regelmæssigt skal efterlade deres bil i fugtige rum. I sådanne situationer anbefales det altid at holde tanken fuld, så der ikke er noget sted for luft at komme ind og bundfælde sig som kondens.
Endelig kan den sidste årsag være bevidst hooliganisme... Teenagere eller mennesker, der ønsker problemer for bilejeren, kan bevidst hælde lidt vand i tanken. For at beskytte dig selv mod en sådan ulykke skal du installere tankdækslet med en speciel lås.
Hvad truer vand i en gastank
Vand udgør den største fare for injektions- og dieselmotorer end for benzin eller karburatorer. Sidstnævnte omdirigerer overskydende fugt til karburatorens bund, hvorfra ejeren let kan tømme det.
Fugt er meget skadeligt i koldt vejr. Bilen starter ikke, gaspumpen og injektordyserne kan lide af det ekspanderede vand, det frosne injektionssystem vil mislykkes. Inden du fjerner vand fra gastanken om vinteren, skal bilen køres væk til et varmt sted, ellers kan isbarrieren simpelthen ikke optøes.
Selvom bilen starter, vil motoren på vandet køre ujævnt, rykke under kørslen og have svært ved at bestige bakker og ujævne overflader.
Bilisten kan begå en fejl og desuden tanke bilen op for at rette op på situationen. Det vil kun forværre situationen, da det vil plante batteriet og forstyrre driften af gaspumpen. Dette er en meget almindelig fejl for de chauffører, der på grund af motorens ustabile drift ikke korrekt kan identificere problemet og forsøge at løse det i øjeblikket uden at forstå roden til problemet.
Der er ingen flugt fra rust, som helt sikkert begynder at dukke op på alle metaloverflader, hvor fugt har været i lang tid.
Fjernelse af vand
Ikke alle bilejere ved, hvordan man fjerner vand fra en gastank uden at fjerne det. I mellemtiden er dette en elementær procedure, der udføres med improviserede midler. Her er de vigtige punkter i denne proces:
Tøm tanken naturligt, efter at have brugt alt brændstof, vil det ikke lykkes uden risiko for at beskadige køretøjet. I injektionsmaskiner er det lettest at fjerne vand fra gastanken med en pumpe, den såkaldte kommunikationsbeholdermetode.
Brændstofpumpen skal nås ved at fjerne sæderne og fjerne brændstofforsyningsslangen. Derefter sættes en anden slange på spolen, som placeres i en tom spand eller anden beholder. Når tændingen tændes, aktiveres en elektrisk brændstofpumpe, der hurtigt fjerner tanken for alt det overflødige.
Det er mere bekvemt at gennemføre en sådan begivenhed ved hjælp af et synshul eller et hvilket som helst forhøjet punkt, for eksempel en overføring.
Anvend på benzinmotorer folkelig, gennemprøvet metode i årtier... For at fjerne vand fra gastanken fortyndes det med alkohol. Teknologien fungerer, når gastanken er så fuld som muligt, hvori ikke mindre end et standardglas medicinsk alkohol eller andre med brændbare egenskaber hældes.
Ved at reagere med hinanden forbrændes væskerne uden skader på motoren og hele brændstofsystemet. Sprit af høj kvalitet efterlader ikke nogen aflejringer på bunden og væggene i gastanken.
Du kan bestemme alkoholens renhed ved at antænde en lille mængde væske - en usynlig flamme angiver fraværet af urenheder. Du skal bare være forberedt på, at sedimentet, der er hævet fra bunden af tanken, tilstopper brændstoffilteret, som skal ændres med det samme.
Hvis du, selv før begyndelsen af den kolde årstid, passer på og tilføjer lidt alkohol til brændstoffet, vil dette i fremtiden beskytte mod isdannelse og potentiel skade på gaspumpen.
Men før du fjerner vand fra benzintanken på en dieselbil, skal du tilføje ca. en halv liter motorolie... Effekten ligner den forrige - emulsionen brænder.
Nogle bekæmper vand med bilkemikalier, som har egenskaber at absorbere, binder vandmolekyler sammen. Men dette er en ret tvivlsom praksis, da virkningen af disse reagenser på motorens inderside ikke er fuldt ud kendt.
Heldigt for de ejere, der har en aftapningsprop på benzintanken i deres bil. Så er hverken alkoholer eller autokemikalier eller pumper påkrævet - bare tøm tanken helt, vent på at den tørrer helt og fyld den helt ind i halsen for ikke at lade kondensatet passere.
Det kan de bilister, der er teknisk vidende og forstår strukturen i deres bil fjern gastanken... Til denne metode er improviserede enheder ikke nødvendige, og som følge heraf vil der være en næsten 100% garanti for en rengjort tank.
En kyndig person vil simpelthen fjerne gastanken, tømme den, tørre den og returnere den til sit rette sted. Selvom selve proceduren er mere besværlig og beskidt i forhold til alle de foregående, er den velegnet til kategorien chauffører, der er bange for at forstyrre brændstofsystemet med fremmede væsker og stoffer.
Vedligeholdelse af brændstoftank
For ikke at tænke på, hvordan man fjerner vand fra gastanken i en bil, er det bedre at tage forebyggende foranstaltninger og forhindre selve kendsgerningen af vandets udseende:
- påfyld kun brændstof på pålidelige, dokumenterede tankstationer;
- prøv at holde gastanken så fuld som muligt;
- glem ikke at hælde alkohol i tanken på tærsklen til frost;
- brug et låg med en lås for at undgå hooligan -tricks med brændstoftanken.
