Koblingen er en vigtig del af transmissionssystemet. Til gengæld er koblingsgaflen et uundværligt element, der tillader dele langsomt at forbinde og frigive moment.
Indholdet af artiklen:
- Sådan fungerer koblingen
- Bestemmelse af problemet
- Udskiftning af gafler
- Reparationspris
Hver mekanisme i bilen er forbundet med hinanden, motoren overfører drejningsmoment til gearkassen, som igen til hjulene. Men det er værd at huske, at der er en koblingsmekanisme mellem motoren og gearkassen. Af dets anvendelighed og kvalitet i arbejdet afhænger det af, hvor hurtigt gearene skifter og fanger hastighed.
Koblingsgaflen er en af de mekanismer, der hjælper med at skifte gear, men af forskellige årsager mislykkes denne del nogle gange. Overvej princippet om fejlfinding, udskiftningsprincippet og omkostningerne ved arbejde.
Konceptet og funktionsprincippet for koblingen og dens komponenter
Koblingen er en særlig systemindretning, der forbinder motor og transmission. Den udfører vigtige funktioner i bilen. Først og fremmest sender den drejningsmoment. Men det beskytter også motoren og transmissionen mod skader eller belastninger. Således forlænger det deres ydeevne.
Der er flere typer koblingsmekanisme. Den mest almindelige type er friktion. Dens design er ret enkelt, og princippet er, at det virker ved hjælp af friktionskraft. Der er også en hydraulisk mekanisme, som er baseret på en særlig hydraulisk væske, der driver mekanismen. Og endelig er den sidste type den elektromagnetiske kobling. Essensen af hans arbejde er, at han bruger et elektromagnetisk felt for at aktivere hele koblingsmekanismen. Der er tilfælde, hvor der opstår en kombineret koblingstype, som kombinerer to hovedtyper.
Enhedens mekanisme består af dele, såsom en trykplade og en frigivelsesplade. Dets andet navn er kurven, som er placeret mellem et specielt svinghjul og fjedre. I midten er trykbæreren. Derudover er der en drevet skive, som er fastgjort med en kobling, fjedre og friktionsforinger. Disse er de mest grundlæggende elementer i systemet. Det inkluderer også koblingspedaler, håndtag og til sidst koblingsgaflen.
Hele mekanismen er, at når pedalen slippes, opstår friktionen på den drevne disk, hvilket resulterer i, at drejningsmomentet overføres til transmissionen. I omvendt position ophører friktionskraften med at virke på skiven, og koblingsgaflen begynder at virke, hvorfor den går tilbage til svinghjulet.
Fejlsøgning af koblingsgaffel
Hver chauffør skal være opmærksom på de tegn, hvormed en koblingsfejl kan bestemmes. Først og fremmest er det støj eller banker i mekanismen. Der kan være flere årsager, hvoraf de primære er skiveformation, svage motor- eller gearkassebeslag. For at løse problemet er det nødvendigt at udskifte dele og styrke fastgørelsen. Under drift kan der også høres en karakteristisk brændende lugt; i dette tilfælde skal de beskadigede dele udskiftes. Hvis der er mærkbar slæbning i koblingen, angiver dette, at cylindrene ikke fungerer korrekt, eller at der er en lækage af hydraulisk væske. Som i det foregående tilfælde udskiftes delene. Et andet tegn på et problem er dårlig pedalydelse. Her ligger problemet højst sandsynligt i lejet eller håndtagene, og det løses ved at udskifte det.
Udskiftning af bilkoblingsgaflen
Et af de nødvendige elementer i hele mekanismen betragtes med rette som koblingsfrigivelsesgaffel. Den bevæger fjederkanten fra koblingen og frigør dermed mekanismen.
Ud over de ovennævnte problemer kan koblingsgaflen også fejle. Grundlæggende er eliminering af en funktionsfejl, at den skal udskiftes. Denne procedure er ret ligetil. Dens fordel er, at der ikke er behov for at adskille gearkassen. En luge vil fungere som en arbejdsplads.
Først og fremmest skal du være forsigtig, når du vælger en ny del. Det skal være af høj kvalitet og være lidt slidt for at stramme boltene pænt og let. I arbejdsprocessen er det vigtigt at følge de grundlæggende regler og udføre handlingerne omhyggeligt for ikke at beskadige delene.
Hele processen har to dele. Den første involverer fjernelse af det gamle stik. For at gøre dette skal du fjerne returfjederen, bøje cylinderen og tage gaffelakslen ud. Der er en særlig belægning på gaffelen, der beskytter den. Det er også genstand for tilbagetrækning. Nu er det kun tilbage at tage stikket op.
Den anden del af reparationen er, at vi udskifter og sætter et nyt stik i. For at gøre dette skal du indsætte fjederenden i lugen og flytte den forsigtigt til enden. Delen skal glidende og roligt passere fjedrene og lejekoblingen og nå en særlig fordybning, hvor fjederblade vil gribe den. Du kan bruge en hammer til at gøre arbejdet lettere, men du bør ikke overdrive det med kraften fra dets pres. Derefter er hele mekanismen samlet og omhyggeligt snoet.
Omkostninger til reparation af koblingsgaffel
I bilservice kan specialister tilbyde dig tjenester til udskiftning af koblingsgaflen. Denne procedure vil koste fra 4000 til 6000 rubler. Det er ikke nødvendigt at købe dele separat, hvis du selv udfører reparationen. Hele koblingssættet koster fra 3000 rubler. Omkostningerne ved selve koblingsgaflen når omkring 500 rubler.
