Racking din hjerne om, hvordan du tilføjer strøm til din jern hest? Overvej først at installere en intercooler. Læs hvad det er, hvor meget det koster og hvordan det fungerer.
Turboladede motorer forbedres konstant af ingeniører. En af de vigtigste grundlæggende enheder af denne type er intercooler.
Intercooler - hvorfor er det nødvendigt?
Ved turboladning er indsugningsluften stærkt komprimeret. Under kompression stiger densiteten naturligvis, luftblandingens temperatur stiger også betydeligt (op til næsten 200 grader Celsius). Derudover opvarmes luften af selve turboladeren (temperaturen øges af udstødningsgasserne). Når temperaturen stiger, sker den modsatte proces: lufttætheden falder. Som en konsekvens falder boostetrykket. Det er for at reducere denne temperatur, at intercooleren bruges. Han er i stand til at sænke den med 50-60 grader. Cylindrene er fyldt med mere luft, bilens kraft stiger. Det menes, at med et fald i temperaturen med hver 10 grader øges effekten med 3%. Intercooleren er i stand til at øge bilens motorkraft op til cirka 20%. Dette reducerer sandsynligheden for røggas -detonation.
Intercooler: design, funktionsprincip og typer
Intercooleren er konstruktivt monteret mellem indsugningsmanifolden og kompressoren. Enheden er en varmeveksler, som består af et komplekst system af rør og plader af aluminium eller kobber, som har høj varmeledningsevne og varmeoverførsel. Rørene har en pyntet struktur, som øger den samlede længde, gennem hvilken luft bevæger sig. Finnerne øger overfladearealet og giver bedre varmeafledning. Endelige reservoirer bruges til bedre at fordele luft i rørene. De er svejset i kanterne.
På billedet ses en intercooler monteret over en Subaru -motor.
En luftkølet intercooler installeres normalt under en bils emhætte følgende steder:
- bag den forreste kofanger. Et luftindtag skæres ud i kofangeren (den mest populære og effektive metode);
- over motoren (luftindtagene er derefter i emhætten);
- på siderne af vingerne (luftindtag foretages samme sted).
Derudover er der intercoolere med flydende (normalt vand) køling. Selvom der er unikke designs med flydende nitrogen eller iskøling. I sammenligning med luft har den et mere komplekst design. Ud over vandvarmeveksleren er der sådanne elementer: en vandpumpe, et kontrolmodul, en luftradiator og et rørsystem.På samme tid har en vandkølet intercooler en række betydelige fordele: for det første er det mere kompakt (det kan installeres hvor som helst under emhætten, der kræves ingen luftindtag), og for det andet er køleprocesserne mere effektive og hurtigere end ved luftkøling. Når kølevæsken opvarmes, falder effektiviteten imidlertid. Sammen med motorkølesystemet danner vandintercooleren et kølesystem med to kredsløb.
For hver bestemt motor er det faktisk nødvendigt med en unik intercooler med et specielt design. Når du designer det, skal du bestemme mange designparametre:
- varmevekslerområde. Jo større det samlede areal af alle rør og plader er, desto større er intercoolerens effektivitet. Desuden er der for hver motor en vis optimal værdi af området, hvorefter enhver stigning i den fører til en lille stigning i effektiviteten;
- intern sektion. Lufttrykstab i intercooleren bør holdes på et minimum. Til dette er det vigtigt at bestemme det optimale afsnit;
- varmevekslerens tykkelse. Meget tykke vægge er ikke den bedste løsning, alt har sit eget mål;
- frontal område. Jo større dette område er, jo mere luft vil passere gennem intercooleren, hvilket betyder, at kølekapaciteten vil være højere;
- rørens form. Flowtab forekommer i rørbøjninger og overgange. Ved overgange er det bedst at bruge koniske segmenter, til bøjninger - de maksimale radier;
- forbindelsesrør. Utætte rørforbindelser vil helt sikkert forårsage tryktab under boost, så det er vigtigt at have pålidelige forbindelser. Derudover skal rørmaterialet være modstandsdygtigt over for de aggressive virkninger af benzin og olie, høje temperaturer;
- strømningsretning i varmeveksleren.
Omtrentlige priser for intercoolere til biler
Der findes intercoolere til forskellige bilmodeller. For eksempel kan en frontal intercooler til indenlandske VAZ'er købes for 3.500? 5400 rubler. Prisen afhænger af indløbets diameter, arbejdsområdets størrelse, udførelse og producent. En VAZ væskekølet intercooler koster omkring 5000-7000 rubler.
Prisen på intercoolere til udenlandske biler er naturligvis højere. For eksempel vil installationen til en VW Jetta eller Audi A3 koste omkring 50.000 rubler.
Billedet viser en intercooler til NISSAN GT-R R35, prisen er 262 tusind rubler.
For sportsbiler er intercoolere meget dyre. For eksempel vil et unikt HKS Intercooler -kit til SUBARU IMPREZA GRB koste dig 120.000 rubler, for MITSUBISHI EVO 8 - 98.000 rubler, TOYOTA SUPRA - 118.000 rubler, NISSAN GT -R R35 - fra 250.000 rubler. og mere!
Der findes også universelle intercoolere, der kan passe til forskellige bilmodeller. Prisen for sådanne enheder starter ved 4.000 rubler.
Således er intercooleren et meget vigtigt element i en turboladet motor. Faktisk er det i stand til at øge motoreffekten med 15-20 hestekræfter.
