DE BEDST SÆLGENDE BILER I RUSLAND I MIDTEN AF 2020

Send

I forbindelse med Covid-19-pandemien oplever verden en hidtil uset krise, der påvirker alle forretningsområder og påvirker alle sektorer i samfundet. Bilproducenter og forhandlernetværk har mobiliseret sig for at maksimere kundetilfredsheden, men i Rusland faldt bilsalget i første halvdel af 2020 godt under forventningerne, selvom det blev støttet af statsstøtteforanstaltninger, faldt 23,3% i stedet for de forventede 2,5%.

Ifølge AEB Automobile Manufacturers 'Committee, der er ansvarlig for indsamling af salgsdata, købte russerne næsten 200.000 færre biler og lette erhvervskøretøjer i første halvdel af året end i den tilsvarende periode sidste år.

De 6 måneder var en langsom stigning i rutsjebane for producenter og forhandlere i starten af året efterfulgt af et kraftigt og aldrig før set fald i april-maj, der kulminerede i relativ stabilisering i juni og tegn på et langsomt tilbagevenden til det foregående års præstationer i juli. viser en samlet fremgang på 6,8%

- opsummerede Thomas Stärtzel, formand for udvalget.

Situationen på det russiske bilmarked

Ifølge analytikere afspejler den nuværende situation på det russiske bilmarked alvorlige økonomiske problemer, der er opstået i bogstaveligt talt alle andre lande i verden - både udviklende og veludviklede. Næsten alle mærker og sælgere led betydelige tab. Lokale produktionsbiler blev bestsellere under krisen. Lad os se nærmere på listen over modeller, som russerne købte mere villigt end andre i år.

De top ti bedst sælgende mærker i midten af 2020 inkluderede:

Lada;
Kia;
Hyundai;
Renault;
Volkswagen;
Toyota;
Skoda;
Nissan;
GAZ LCV;
UAZ.

Vurderingsbureauer understreger, at det indenlandske mærke Lada understøtter den russiske økonomi mere pålideligt end andre. Det har stadig den førende position på trods af et fald i markedsandelen til 21,5% i 2020 fra 24,1% i 2019. Kia rangerer 2. med en andel på 11.1%, selvom det også er i krise. Renault rykkede op en position og tog det fjerde trin på "podiet" og gav plads til den mere smidige Hyundai. Samtidig var Volkswagen og Toyota foran Skoda og rykkede op til henholdsvis 5. og 6. plads.

Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) og UAZ (-69,7%) afrunder top 10. De går også igennem hårde tider, men de var mere heldige end endda den heldige Changan, der for første gang kom ind i de 25 mest solgte mærker i Rusland og den eneste, der i øvrigt viste positive med to cifre - væksten i april var op til 52,7%.

Haval, hvis største salgsnedgang på et halvt år var -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Suzuki (-52,4%) og Audi (-53,8%) led også tab, men formåede stadig at komme ind i top 20 i første halvdel af året.

Hvilke biler sælges bedst i Rusland på trods af krisen

Rapporter om det nøjagtige antal køretøjer, der sælges fra forskellige globale og indenlandske forskningsinstitutioner og forskningsplatforme - udbydere af markeds- og forbrugerdata - varierer, men de er enige om de vigtigste punkter.

For eksempel i det faktum, at Granta og Vesta i 1. halvdel af 2020 indtog de første to placeringer på det russiske bilmarked med mere end 28 tusind solgte enheder for hver model. KIA Rio, Hyundai Creta og VW Polo var også blandt de mest foretrukne modeller.

Det mest markante fald blev bemærket i Hyundai Creta, hvis salg faldt med mere end to tusind enheder sammenlignet med samme periode sidste år.

Så her er listen over vindere for personbiler (baseret på de nyeste data fra Association for European Businesses, AEB). Positionsarrangementet er betinget velkendt, men generelt den øverste liste over de bedst sælgende bilmærker og deres modeller i første halvdel af 2020 er som følger:

LADA: Granta, Largus, XRAY og Vesta;
AvtoVAZ: Niva (tidligere Chevrolet Niva siden juli 2020 under mærket LADA);
KIA: Rio, Sportage og Optima;
Volkswagen: Polo og Tiguan;
Toyota: RAV4 og Camry;
Mazda: CX-5;
Hyundai: Creta og Solaris;
Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur og Duster;
Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid og Octavia;
Nissan: Qashqai og X-Trail.

Vesta nærmede sig næsten Grant og viste et lidt lavere salg i halvåret. KIA Rio forbliver på tredjepladsen, mens Volkswagen Polo klatrede en position i marts og sluttede på 4. plads ved at omgå Cretu, og Tiguan gav plads til Toyota RAV4 i juni, men slog sin tidligere rekord i samme periode i 2019. Det kom ind på listen over de bedste SUV'er i Rusland og brækkede den månedslange regeringstid for Hyundai Creta - en slags bestseller i det russiske crossover-segment siden lanceringen. I sin sektor indtager Creta faktisk en af de førende positioner sammen med Lada 4x4 og den universelle Largus, som for nylig også har vist en stigning i popularitet. De mest efterspurgte SUV'er inkluderer også BMW X7, Renault Duster og Nissan Qashqai.

2020 med sit usædvanligt lave salg bragte crossover-sektoren andre overraskelser. Skoda Kodiaq klatrede op til et rekordhøjt siden januar sidste år, Kia Sportage rykkede op fra 12. til 8., Skoda Karoq kom strålende ind i top 25 ved 14., Toyota Prado steg op til 23., og den nye Kia Seltos faldt til 24.

Nyheder finder også sted uden for den velkendte modelgruppe: Renault Arkana sad for eksempel for første gang på 27. pladsen i den russiske SUV-rangordning, og Haval F7 (40. plads) blev det bedst sælgende kinesiske typeskilt og slog Geely Atlas (43. plads) og Haval H6 (57), ned 10 positioner siden 2019. Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 og Geely Coolray kom også ind i de første hundrede.

De mest populære modeller til sommeren 2020

I den første sommermåned tilhørte den bedste position i toppen igen den indenlandske bilkæmpe Lada, som vidnede om tendensen til "at vende tilbage til rødderne" blandt russiske købere.

Nummer 2 - Kia (skønt dets andel faldt med 12,1%), nummer 4 Renault (-10,4%) og nummer 6 Toyota (-13,9%) overgik også konkurrenterne Volkswagen (-20%) og Hyundai (- 18,1%) i juni.

Skoda (+ 3,2%) viste en stigning i forhold til året før og kom ind i top ti. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) og GAZ (-21,6%) kæmper for en potentiel køber med varierende succes, mens Lexus og Mazda mistede terræn i foråret, men fik fart igen i sommeren 2020 ( + Henholdsvis 22,5% og + 9,2%).

Igen er produkterne fra kinesiske bilproducenter blevet mere efterspurgte: Changan (+ 377,7% sammenlignet med marts), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) og Geely (+ 10,4%) . Eufori i disse vanskelige tider mærkes også af Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) og Suzuki (+ 10%) - på baggrund af forårets nedbrydning er deres sommerrapportkort også imponerende.

På forsommeren, på trods af den igangværende økonomiske krise, devalueringen af rublen og den kraftige stigning i populariteten af brugte biler, begyndte markedet for nye biler at genoplive. Faldet i salg forbedredes positivt og overlevede næppe det chokerende aprilkollaps til -72,4% på grund af total coronavirusisolering og vendte tilbage til en mere velsmagende -6,8% i juni. De seks bedste bestsellere er vendt tilbage til deres positioner, og de fem bedste har overgået alle forventninger.

Lada Granta tog 1. pladsen - dens præstationer sammenlignet med for eksempel juni 2015 faldt kun med 10%. Lada Vesta (-5,6% fra sidste års resultater) og Kia Rio (-4,9%) placeres under det og overgår Hyundai Creta, som viste en stigning på 7,8% og etablerede sig som en af de bedst sælgende crossovers i Rusland.

Salgskortene for Toyota RAV4 (+ 0,6%) og Renault Sandero (+ 0,1%) viste også ubetydelig vækst - det samme som den berømte Niva (+ 41,6%) og Mazda CX-5 (+ 13,3%). Derudover har de sidste tre måneder haft en hidtil uset succes Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (i februar nåede næsten den højeste vurdering i næsten 5 de seneste år), Skoda Karoq, Renault Arkana og Skoda Rapid II - en ny model, der overgik Rapid fra den foregående generation i popularitet.

Det skal bemærkes, at bilforhandlere, der i øjeblikket opererer i Rusland, ikke leverer nøjagtige månedlige rapporter (for det meste skyldes dette karantæne og forsinkede køb), men alle noterer enstemmigt et meget tilbageholdende salgstempo.Forhandlere af Mercedes og BMW rapporterer nu også kun kvartalsvis. Ifølge deres juni-oplysninger er salget faldet til et kritisk niveau. Mere eller mindre betydelige tab i forhold til året før blev påført af alle tyske producenter: VW (op til -40 procent), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

Ifølge resultaterne fra juli blev ifølge data fra Avtostat og AEB Lada Granta som forventet salgsmester - 11.450 enheder. Vesta blev nummer to og solgte 9.807 eksemplarer. Hyundai Creta SUV lukker top tre med 7.122 enheder.

Top fem inkluderede også KIA Rio med en score på 7.031 enheder. og Volkswagen Polo (6.847). De efterfølges af Skoda Rapid II generation kompakte liftback (5271 biler).

7. og 8. pladser blev taget af to "koreanere" - sedan Hyundai Solaris (4074) og SUV KIA Sportage (3750). TOP-10 er lukket af LADA Largus stationcar (3718 enheder) og Volkswagen Tiguan crossover (3336).

Tendenser og prognoser

Under de nationale isolationsbetingelser, der blev indført om foråret i alle regioner i landet, har bilforhandlere i Moskva, Skt. Petersborg og mange andre byer, der er mest berørt af virussen, samt de fleste mindre regionale forhandlere helt eller delvist suspenderet deres aktiviteter. Det genoptages gradvist, og strømmen af kunder, ifølge rapporter fra lokale repræsentanter for AEB (Association of European Businesses), begyndte at få fart i anden halvdel af året.

På grund af stigningen i priserne på primært væsentlige varer og tjenester med et samtidigt fald i befolkningens reelle indkomster fortsætter eksperter med at forudsige et fald i efterspørgslen med ca. 20% i det mindste indtil april 2021 samt et kraftigt fald i eksport til nabolande / fjerntliggende lande.

Tidligere blev omkring 40% af de lokale bilprodukter sendt til udlandet - selv til Cuba, men hovedparten faldt på Tjekkiet, Ukraine og Letland. Mest af alt, ifølge Autostat-agenturet, eksporterede modeller af mærkerne Skoda, Lada og Renault.

Økonomiministeriet planlægger at subsidiere den indenlandske bilindustri inden 2025 og investerer mindst 65 milliarder rubler i branchen årligt. Der er anvendt tilskud før (for eksempel beløb de sig i 2015 til 43 milliarder rubler, i 2016 - 50 milliarder, i 2017 - 65 milliarder), men nu vil de ikke kun være fokuseret på at stimulere produktion og efterspørgsel efter indenlandske biler, men også til udvikling / promovering af nye teknologier.

Ud over konventionelle gas-benzin-diesel køretøjer ønsker ministeriet at støtte udviklingen af hybridbiler og elektriske køretøjer samt delvist og fuldt autonome køretøjer. Dette vil hjælpe med at stimulere købere - både lokale og udenlandske.

Men på trods af alle bestræbelser er analytikernes prognoser skuffende: i de næste par år, siger de, vil bilmarkedet langsomt vende tilbage til det normale, og der forventes sandsynligvis ikke betydelige positive skift i produktion, efterspørgsel og eksportmængder.

Konklusion

Det er bemærkelsesværdigt, at blandt de bedst sælgende biler er tonen sat af lokalt producerede produkter - de blev bestsellere under krisen. De er også nødt til at pådrage sig betydelige tab, men russerne købte mest af disse modeller i år (indtil videre). De fleste bilister er interesserede i SUV'er og delefilter: færre af dem blev solgt end for et år siden, men andre segmenter faldt meget dybere.

Interessant nok har analytikere bemærket en interessant tendens på det indenlandske russiske bilmarked. Folk her er stadig opdelt i forskellige grupper af købere, men selv dem, der tidligere kun købte de billigste biler af økonomiske årsager, føler nu behovet for at købe noget dyrere, ikke kedeligt, teknologisk og livsstilsorienteret.