Det sker, at under en biltur føjes nogle ubudne til de sædvanlige lyde, der kommer fra motoren og dækkene: fløjter, hum, knirk. De er irriterende, distraherende og ødelægger generelt din køreglæde. I dette tilfælde siger de også, at crickets er startet i bilen.
Nogle chauffører, der flygter fra denne kakofoni, tænder simpelthen musikken højere, men det er klart, at denne foranstaltning ikke løser selve problemet. Normalt er kilderne til sådanne lyde lejer, hvoraf der er masser i bilen. Og måden at fjerne problemet på, afhænger af, hvilken del af køretøjet "der synger forbi noterne".
Fløjte under hætten
Blandt de mest ildevarslende lyde for føreren er den konstante brummen eller fløjten sandsynligvis ikke den sidste. Hvis en sådan støj kommer fra motorrummet og mærker sig umiddelbart efter, at bilen er startet, skal man først og fremmest søge efter problemet i tandremsløbet. Først fløjter dette roterende element bare noget, så øges lydstyrken, og ring og rasling føjes til den akustiske skala.
Med sådan "musik" bør pejsen skiftes hurtigt. Faktisk, i tilfælde af fastklemning, stopper selve rullen også, tandremmen begynder at hoppe over tænderne, hvilket vil føre til funktionsfejl i timingen og ventilerne. Sidstnævnte lukker ikke i tide, når stemplerne bevæger sig opad, hvilket vil føre til kollisioner mellem disse dele. Resultatet er en seriøs og dyr motorreparation.
For at få en mere nøjagtig selvdiagnose af timingsspændingslejet skal du gøre følgende:
- sluk for motoren, hvis den er tændt;
- fjern tandremmen
- drej strammerullen med hånden, og støj, modstand eller ujævn rotation af rullen indikerer lejeslitage.
Normalt har strammerlejet en effektreserve på ca. 60 tusind km, og hvis denne del skal udskiftes, skal hele rullen skiftes og samtidig tandremmen.
Rumlen nedenfra
Hvis der høres fremmed lavfrekvent støj et eller andet sted under gulvet i bilen, og kun når den kører, er det sandsynligt, at en af hjullejerne er kilden til disse lyde. Når køretøjets hastighed ændres, kan brummen blive højere eller tværtimod forsvinde. Et sådant problem skal naturligvis rettes, men det er stadig ikke så slemt som svigt i tandremsspændingshjulet.
Hvad mere er, den dobbelte række af ruller gør det muligt for hjullejerne at fungere godt selv med mindre deformationer. Men i dette tilfælde anbefales det ikke at udsætte reparationen i lang tid, da der under en lang tur er stor sandsynlighed for ødelæggelse af separatoren, hvilket vil føre til at rulle ud af rullerne fra rumene. Hændelsen kan rapporteres ved at banke og rasle i rattet.
Hvis funktionsfejlen efterlades uden opsyn, kollapser lejet helt, og hjulet vrides. Følgelig vil bilen ikke længere kunne gå længere. For ikke at bringe det til dette er det bedre at beregne et defekt hjulleje med det samme. Du kan gøre dette selv ved hjælp af en af metoderne:
- Når motoren er slukket, skal du sætte gearkassen i neutral position, hænge bilens aksel ud og dreje hjulene på den. En mistænkelig hub-lyd skal advare bilejeren. Men her er det vigtigt ikke at forveksle sådan støj med raslen forårsaget af friktionen af elektroderne på bremseskiven og har travlt med ikke at ændre alle fire lejer. I mangel af en elevator kan du bruge en donkraft, men så skal du tinker med hvert hjul separat.
- Efter at have hængt akslen, skal du ryste det mistænkelige hjul frem og tilbage, undersøge det for tilbageslag, og du bør ikke forveksle lejernes ustabile position og de samme styrespidser. I det første tilfælde bevæger hjulet sig i forhold til skaftet, i det andet "bevæger" skaftet sig i forhold til styrestangen, og derefter skal spidserne udskiftes.
- Efter turen skal du røre testhjulet med din hånd og sammenligne temperaturen med et andet hjul på samme aksel uden termometer. Navkilelejet er ofte meget varmt. Men denne metode vil kun være effektiv, hvis bremsesystemet er i god stand, da årsagen til overophedning kan skjules i tilstanden af bremsekaliberen.
- Endelig trækker et defekt hjulleje maskinen i retning af det hjul, der sidder på den del. Som i den foregående metode kan bilens sideværts bevægelse også fremkaldes af forkert betjening af tykkelsen. Eller et håndbremsesystem, når det kommer til baghjulene.
Skift lejerne på navene på én gang parvis. Desuden, hvis du ikke lægger vægt på den fejlbehæftede tilstand på disse dele, skal i sidste ende hele affjedringen repareres, mens det med rettidige foranstaltninger er nok at bare skifte lejer.
Gearkassen summer
Hvis brummen ikke er så høj, vises kun ved et af trinnene og bliver lydløs, når bilen kører uden trækkraft, så ligger sagen sandsynligvis i lejerne i gearkassen. Sandt nok kan koblingens frigørelseskobling surre på en lignende måde.
Lejer relateret til den førnævnte kasse og kobling er ret pålidelige, så selvom de bliver beskadiget, kan de udføre deres funktioner i lang tid. Imidlertid kan gearkassespil og vibrationer deformere andre transmissionsrelaterede lejer. Og ødelæggelsen af frigørelseskoblingerne kan føre til svigt i hele koblingsenheden og gøre bilen ubevægelig.
Rutinemæssig vedligeholdelse af køretøjer indebærer sjældent udskiftning af transmissionslejer. Normalt udføres sådanne reparationer i tilfælde af slid eller sammenbrud, som ud over usædvanlige lyde fra kontrolpunktet kan rapporteres følgende tegn:
- hastigheder på manuel transmission tænder og slukker af sig selv;
- forkert funktion eller beslaglæggelse af koblingen
- generel forringelse af transmissionens ydeevne.
Typerne og dimensionerne på de nye gearkasselejer skal være de samme som dem, der blev installeret i køretøjet af producenten. Det anbefales at vælge disse enheder i henhold til specialiserede kataloger eller referencebøger, hvor du kan finde oplysninger om typer og betegnelser på alle lejer i kassen, der repareres, samt mulige muligheder for at udskifte dem.
Lejer kan købes individuelt, men nogle gange er det mere hensigtsmæssigt at tage et komplet sæt tilbehør til den krævede gearkassemodel. F.eks. Hvis der er planlagt et kontrolpunkt eftersyn.
Selve processen med udskiftning af gearkasselejer inkluderer normalt demontering og næsten fuldstændig demontering af gearkassen. Virksomheden er ikke let, derudover involverer den brug af specielle værktøjer - aftrækkere, så det er bedre at overlade det til mestrene.
Imidlertid er det til tider for at udskifte indgangsaksellejet nok at fjerne kassen uden at adskille den. Og uanset om reparationen blev udført i en bilservice eller af bilejeren uafhængigt, hvis arbejdet blev udført effektivt og i overensstemmelse med instruktionerne, vil kontrolpunktet ikke kun stoppe med at irritere føreren, men også gøre bilen mere håndterbar.
Bankende kobling
Et tegn på forkert betjening af frigørelseskoblingens leje er et karakteristisk slag, der udsendes, når koblingspedalen trykkes ned.Hvis bilen "banker" om sommeren, er dette et signifikant signal om en funktionsfejl, men årsagen til en sådan støj i kulden kan være naturlige ændringer i lejehusets dimensioner forårsaget af den lave temperatur uden for bilen.
Afhængigt af dets tilstand er sådan et leje ikke kun i stand til at banke, men også summende, kvælende og også udsende andre ubehagelige lyde fra siden af gearkassen. Du bør dog ikke tilskrive denne enhed den støj, der opstår, når koblingspedalen ikke trykkes ned. De har højst sandsynligt en anden performer - gearkassens drivakselleje.
Frigivelseslejernes høje holdbarhed gør det muligt for bilejere at lytte til disse lyde et stykke tid, når de opdager mærkelig støj i koblingen. Samtidig er langvarig brug af en bil med denne form for anomali fyldt med alvorlig skade på køretøjets transmission og som følge heraf dyre reparationer.
Selve lejet, afhængigt af dets mærke, samt modellen til den maskine, det er beregnet til, anslås til 300-1500 rubler eller endnu mere. Udskiftning af denne enhed med en servicestation vil resultere i yderligere 3-7 tusind rubler, men hvis du har inspiration, betingelser og de nødvendige værktøjer, kan du prøve at udføre sådanne reparationer i din garage og spare meget på det.
Handlingssekvensen til udskiftning af koblingens frigørelsesleje er omtrent som følger:
- demontering af gearkassen
- frigørelse af frigørelseskoblingen fra fastgørelseselementet;
- fjernelse af lejet fra indgangsakslen
- fjernelse af fjederbeslaget
- demontering af lejet fra koblingen
- installation af et nyt frigørelsesleje.
Det nyinstallerede produkt skal rotere frit - selv lille ruhed og tilbageslag er uønsket. Slipelejer er i stand til at betjene op til 150 tusind km spor, men de fejler ofte efter 50 tusind km, ikke mindst på grund af høje belastninger på enheden, når den drevne disk midlertidigt overføres til frit flydende. Derfor, når gearet er tilkoblet, er det uønsket at holde koblingspedalen nede i lang tid.
Andre fejl begået af chauffører, samt vejens dårlige tilstand, der forårsager ødelæggelse af hele bilen og koblingen, bidrager også til deres bidrag. Frigivelseslejet er dog en pålidelig del i sig selv, og det nedbrydes hovedsageligt hos auto-nye mennesker.
Konklusion
Ignorer ikke mistænkelige lyde i bilen. Tværtimod, hvis de vises, er det tilrådeligt at diagnosticere køretøjet på en servicestation eller i et "garage" -miljø, hvis sådan tillader det. Og jo hurtigere et defekt leje udskiftes, desto mindre skade kan det forårsage på maskinen.
|| liste |
- Fløjte under hætten
- Rumlen nedenfra
- Gearkassen summer
- Bankende kobling
