Små ridser og skår på karosseriet er ikke ualmindeligt. Men bilens udseende fra dem kan forringes.
Hvis du fuldstændig maler den del, som chippen findes på, så vil det koste en "pæn" sum. For dem, der ikke er bange for vanskeligheder og ønsker at spare et bestemt beløb, kan du bruge nedenstående tips.
Inden reparationen fortsættes, er det nødvendigt at vælge farven på belægningen nøjagtigt. For at gøre dette kan du fjerne enhver del fra bilen. En gastankdæksel kan være egnet til dette. Vi skyder og går med hende til butikken for et udvalg af maling. I manualen til bilen kan du se nummeret på lakken, men glem ikke, at forskellige producenter kan have forskellige laknummer. Hvis belægningen er ridset til metal, men du skal købe en primer til metal, om ikke kun til maling, skal primeren være på lakken.
At studere instruktionerne til malingen kan ikke skade. For nogle skal den efter hver brug af sprayen tørres af med et opløsningsmiddel.
Hvis chippen på bilens overflade er stærk nok, kan du bruge en kit, der påføres den med en gummispatel. Arbejde skal udføres indendørs for at undgå, at der kommer støv på det behandlede område af kroppen. Ridsområdet skal vaskes meget godt og slibes ned til en påført primer. Chipens kanter skal glattes ud, så de er glatte. Det er nødvendigt at rense en ridse eller chip på en våd overflade, derefter vaske det rengjorte område, tørre og affedte. Primeren påføres med en tynd film, tørres og rengøres med sandpapir. Du kan tørre det med en hårtørrer, og sandpapir kræves nul. Denne handling gentages to eller tre gange, afhængigt af graden af skade. Hvis du pludselig mærker en plet i det udførte arbejde, skal du ikke være bange - jorden vaskes godt af med acetone, og hvis den allerede er tør, kan den vaskes af med benzin.
Dernæst studerer vi bunden. Bedre at bruge en pære til at studere det godt. Det er nødvendigt at spartle, når ridsen er meget dyb. Kittet påføres med en gummispatel, mens dets lag skal være lidt tykkere end selve belægningen. Endvidere rengøres stedet, hvor kittet påføres, med sandpapir (nul) på vådt. Alle handlinger overvåges ved hjælp af en lampe. Derefter tørres alt og affedtes.
Efter at have gennemført disse trin kan du begynde at male. Efter at have læst instruktionerne på malingsflasken sprøjter vi den. Hvis sprøjtningen udføres på en anden afstand end instruktionerne for malingen, er pletter uundgåelige, det krævede farveområde opnås ikke. Hvis noget går galt med maleriet, skal du ikke gå i panik. Malingen kan tørres af med en klud, og påføringsproceduren kan gentages igen. Malingen skal ikke påføres i et tykt lag, men i flere tynde lag. Efter påføring af hvert af lagene behandles overfladen med nul sandpapir, men uden at trykke hårdt på det!
For at opnå et resultat af høj kvalitet, skal der udføres arbejde indendørs, undgå sollys på det behandlede område af bilen. Alle "våde" operationer skal ende med grundig tørring af overfladen. Efter reparationer anbefales det kraftigt ikke at bruge bilen i 24 timer, så der ikke kommer snavs og støv på den fornyede belægning.
Og her er en ny mirakelopfindelse af kineserne - en blyant til at lappe ridser Fix it pro:
Køb en blyant til maling af ridser på karosseriet Fix it pro i Rusland (pris 1290 rubler), Ukraine (pris 275 UAH) eller Hviderusland (330.000 rubler).
