Indholdet af artiklen:
- Interessante 3-personers biler
Bilerne i denne anmeldelse er ikke egnede til store familier med børn. Sagen er, at der er plads nok i dem til maksimalt tre personer. Nogle modeller blev udviklet i 70'erne, andre i 2000'erne, men de tiltrækker stadig interesse for deres udseende og tekniske egenskaber.
Følgende 3-personers bilmodeller er i vores top:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Interessante 3-personers biler
McLaren F1
Dette er en af de mest ikoniske superbilmodeller i 90'erne. McLaren F1 - virksomhedens første produktionsbil, blev introduceret i 1992.
Ideen til maskinen blev født i slutningen af 1980'erne, da virksomhedens CTO Gordon Murray begyndte at tegne en 3D -model. I 1991 blev Murray udnævnt til chef for virksomheden og insisterede på lanceringen af bilen i serien.
Bilen kom ud i modsætning til andre superbiler. Tre-personers, aggressiv, med et racerdesign, og førersædet var i midten.
Chassiset i McLaren brugte monocoque, lavet af kulfiber. Efterbehandlingsmaterialer inkluderer også magnesium, titanium, guld og Kevlar.
På det tidspunkt blev McLaren F1 den hurtigste produktionsbil. Hastighedsrekorden holdt fra 1992 til 2005, da Bugatti frigav Veyron.
F1 affødte et par specialudgaver som LM og GT, og blev også brugt som base for GTR racerbilen.
I 1995 var F1 den mest berømte bil i verden. Alle var glade for energien, prisen, hastigheden og uovertruffen kvalitet. Det ville være nok for de fleste superbilproducenter, men ikke for McLaren. Måske fordi sandsynligheden for en fuldstændig sejr over mod- og Kremer-prototyperne var slank, var støtten til McLaren-programmet bevidst lavmælt.
Takket være sponsorering af Ueno Clinic, en kosmetisk kirurgisk praksis i Japan, er der fundet et tilstrækkeligt budget til bilens deltagelse i Le Mans. Teamet blev dannet af en lille kerne af McLaren -medarbejdere, der har sluttet sig til deres rækker med erfarne udholdenhedsløbsingeniører og berømte McLaren -partnere.
Grundlæggende vandt standard F1 med aerodynamiske forbedringer Le Mans 24 timer. Historien om McLarens debutsejr på Le Mans er blevet en af virksomhedens største legender.
Mere end 25 år er gået siden udgivelsen af denne model, og F1 betragtes allerede som en klassiker. McLaren F1 er en af de få multi-million superbiler, der blev bygget i 1990'erne.
Matra bagheera
Mange interessante biler fra Europa kom aldrig til USA. I tilfælde af Matra-Simca Bagheera var dette sandsynligvis det bedste, da det blev udviklet af en Chrysler fra 70'erne.
Chrysler i Amerika har længe været leverandør af motorer til forskellige små europæiske eksotiske bilproducenter, der forsøgte at tilbyde enkelhed, pålidelighed og kraft til at konkurrere med tyskerne og italienerne.
På samme tid blev Chrysler Europe mere interesseret i at forsøge at udvide sin markedsandel. Der blev indgået aftaler med små virksomheder om at skabe biler, der aldrig ville have været frigivet under Simca -mærket.
Som et resultat af dette "bekvemmelighedsægteskab" blev der indgået en aftale med det franske firma Matra. For Matra betød handlen, at den ville have adgang til Chryslers omfattende europæiske forhandlernetværk.
Kileformen var stort set en 70'er -designtrend, der blev populær af Lotus Eclat og Esprit. Forsiden af Bagheera havde et tydeligt lotuslignende udseende.
Denne bils stil blev udviklet af Jean Toprieux, men den blev forfinet af Jacques Nosh og Antoine Volanis. Disse to designeres rolle var at skabe et spændende Ferrari-lignende design, der opfyldte de praktiske krav fra virksomhedens ledelse.
Under designfasen blev en McLaren F1-stil central førerposition diskuteret, men denne idé blev kasseret af hensyn til omkostninger og praktisk.
Bagheera blev udviklet med evnen til at rumme op til tre personer af mellembygning, men to personer af mellembygning føler sig godt tilpas i bilen.
SIMCA -motoren valgt til at drive M550, omdøbt til Bagheera (ja, den blev opkaldt efter Jungle Book -karakteren) havde en forskydning på 1294 cc. Motoren var lånt fra 1100TI og producerede 82 hk.
Topfarten for den nye model nåede 112 miles i timen, og det var muligt at accelerere til 60 miles i timen på 12 sekunder. Vægten af Matra Bagheera (885 kilo) blev kombineret med en fremragende dynamo, mens Bagheera viste sig at være ganske økonomisk.
Bilen har bestået strenge tests og arbejdet under forskellige vejrforhold. Der var nogle problemer med den interne køling, men generelt blev testen gennemført uden problemer.
I 1973 blev bilen præsenteret ved Annecy -søen (Frankrig). Denne model er aldrig blevet importeret til Storbritannien, men nogle modeller har også nået disse kyster.
For modelåret 1977 blev den sidste model, Bagheera X, lanceret.
Fra 1973 til 1980 blev der produceret forskellige ændringer af bilen. I alt blev der produceret 47.802 modeller. Døden fra Chrysler of Europe betød, at Simcas nye ejer, PSA -gruppen, ville udvikle en forbedret erstatning for Bagheera, Matra Murena, i 1980.
Nissan BladeGlider
Den innovative BladeGlider er Nissans opfattelse af en elektrisk sportsvogn, og Williams Advanced Engineering var medvirkende til design og oprettelse af modellen som Nissans tekniske partner.
Bilen blev afsløret på Tokyo Motor Show 2013 som et koncept, og de første fuldt fungerende demobiler debuterede ved OL i Rio 2016.
Williams Advanced Engineering var ansvarlig for oprettelsen af disse køretøjer og trak på sin viden om elektrificering, materialer og aerodynamik.
Maskinens design og konfiguration med tre sæder har til formål at forbedre aerodynamisk effektivitet og chassisdynamik. Den helt elektriske Bladeglider tilbyder enestående ydeevne drevet af Williams Advanced Engineering batteri og motorteknologi med en tophastighed på over 118 mph.
Bilen accelererer til 100 km i timen på fem sekunder. Førersædet er centralt placeret.
Bilens samlede effekt er 268 hk. s, og drejningsmomentet er 268 Nm.
To elmotorer leverer drejningsmoment i tre tilstande: Off, Agile og Drift. Sæderne har 4-punkts racerremme og er færdig med en stof / epoxyblanding.
De fleste betjeningselementer er placeret på rattet, og en række instrumenter erstatter traditionelle målere.
Toyota iQ
Toyota præsenterede produktionsversionen af IQ Concept på biludstillingen i Geneve, inden bilen blev nævnt på Frankfurt Motor Show.
Bilen blev solgt i slutningen af 2008, oprindeligt var det planlagt at producere 100.000 enheder i løbet af det første år.
Toyota iQ er en kombination af dynamik og stabilitet trods sin lille størrelse. IQ er 2985 mm lang, 1500 mm høj og har en 2000 mm akselafstand.
IQ'en blev tilbudt med to benzinmotorer og en diesel. Takket være sit kompakte design, lave vægt og gode aerodynamik er det muligt at fokusere på brændstoføkonomi og opnå ekstremt lave CO2 -emissioner (100 g / km).
Selve navnet indeholder begrebet denne IQ -model: utodividualitet (individualitet), innovation (innovation), intelligens (intelligens), kvalitet (kvalitet).
Chevy El Camin®
Hvis du vil være original og ikke køre almindelige biler, adskiller denne bil dig fra den grå masse. Det var Chevy El Camino, der definerede 50'erne!
Chevrolet El Camino blev bygget hårdt nok til at få arbejdet udført på en gård, men alligevel sporty nok til at gøre et varigt indtryk på byens gader.
El Camino er stadig en favorit for både bilentusiaster og samlere, med ydelse identisk med Chevelle, men halvdelen af prisen på andre kraftfulde biler og lastbiler i den æra.
Første generation (fra 1959 til 1960)
Oprettet som svar på Ford Ranchero, blev den originale Chevrolet El Camino introduceret i 1959 og blev markedsført som "Den mest komfortable assistent i familien!"
Baseret på Brookwood stationcar-platformen fra 1959 var El Camino tilgængelig med en Chevy-drivlinje i fuld størrelse.
El Camino '59 var den første Chevrolet pickup, der var bygget med et stålgulv.Det overgik Ford Ranchero i sit første produktionsår, men 1960 var et hårdt år for El Camino, der ikke levede op til virksomhedens forventninger. Efter 1960 blev bilen ikke frigivet i tre år.
Anden generation (fra 1964 til 1967)
Chevrolet introducerede den helt nye El Camino i 1964. Chevelle El Camino udviklede sig hurtigt endnu mere i løbet af de næste par år.
Tredje generation (1968 til 1972)
Tilbage til sine rødder var tredje generation El Camino baseret på akselafstanden til Chevelle stationcar. Bilentusiaster så en længere base med Malibu -interiøret. En ny højtydende version af Super Sport SS396 blev udgivet som en selvstændig model i 1968.
LS6 454 kubik tommer, 7,4 liters V8 -motoren blev første gang brugt i El Camino i 1970 - det blev den største og mest kraftfulde motor installeret i El Camino fra Chevrolet, der producerede 450 hk og 500 Nm drejningsmoment.
I 1971 blev El Camino fætter til den nyligt introducerede GMC Sprint (senere omdøbt til GMC Caballero).
Fjerde generation (1973 til 1977)
I denne generation modtager bilen betydelige kosmetiske ændringer og redesign. Oliekrisen i 1973 vil få stor indflydelse på mellemklassen, og El Camino er ikke anderledes.
Basismodellen og SS-mulighederne fortsatte med at matche Chevelle-linjen, og El Camino Classic blev introduceret i 1974 for at matche stylingen af den avancerede Malibu Classic.
I 1975 faldt strømforbruget, nye standarder dukkede op, og kundernes behov skiftede mod mere brændstofeffektive køretøjer, der sluttede en æra med magt og brutalitet.
Femte generation (1978-1988)
For første gang har El Camino et unikt chassis uden sidestykke af enhver anden Chevrolet. De klassiske Royal Knight- og Conquista -trimniveauer har givet forbrugeren et valg siden 1978.
I 1985 blev produktionen af modellen flyttet til Mexico. Cirka 15.600 El Camino blev solgt i 1987. Der var rygter om, at der var modeller i 1988, men GM har bekræftet, at der ikke blev frigivet El Caminos fra 1988.
Næste generation
I årevis har der været rygter om tilbagevenden af Chevrolet El Camino. GM har frigivet mindst to koncepter siden 1987. GM fornyede brandet El Camino i 2012.
1992 -konceptet var baseret på Chevrolet Lumina Z34. I 1995 dukkede et andet koncept op baseret på Caprice stationcar. Imidlertid blev platformen afbrudt, og konceptet blev skrinlagt.
Andre lignende koncepter, herunder 1989 XT-2 lastbil og 2010 Pontiac G8 ST, dukkede op, men blev ikke masseproduceret.
Interessante fakta om Chevy El Camino
- Cadillac lancerede et koncept i 1954 kaldet El Camino;
- Hvis VIN ikke ender på 8, er det falsk;
- De fleste El Camino dele er udskiftelige med hver generation af Chevelle dele;
- For at afgøre, om 1972 SS454 El Camino er ægte, skal du kontrollere, om den har et "W" som femte tegn i VIN;
- "El Camino" på spansk betyder "vej" eller "vej";
- I The Bodyguard (1982) kører Kevin Costner El Camino.
Konklusion
Der er kun fem biler i anmeldelsen, men hver af dem har en meget interessant historie. Hver model er individuel og påfaldende forskellig fra alle andre. Det eneste, der forener disse modeller, er antallet af sæder i cockpittet, ellers er de lyse særprægede repræsentanter for disse år.
