Jaguar E -Pace vs BMW X2 - hvad er bedre?

Indholdet af artiklen:

• Udvendigt på Jaguar E-Pace og BMW X2
• Indretning Jaguar E-Pace vs BMW X2
• Jaguar E-Pace vs BMW X2 specifikationer
• Jaguar E-Pace og BMW X2 håndtering
• Pris og niveau af udstyr Jaguar E-Pace og BMW X2

Segmentet af premium subcompact crossovers er relativt ungt, hvilket ikke forhindrer det i at udvikle sig med spring. Så? i begyndelsen af ​​sidste år i Rusland præsenterede den tyske bilproducent BMW og den britiske Jaguar næsten samtidigt deres nye modeller - E -Pace og X2, designet til at konkurrere om lederskab i deres klasse.

Vi besluttede at foretage en kampsammenligning af crossovers og finde ud af, hvilken af ​​dem der fortjener potentielle købers opmærksomhed og hvorfor.

Udvendigt på Jaguar E-Pace og BMW X2

Når man kigger udvendigt på BMW X2, fanger man sig ufrivilligt og tænker på, at foran dig er en pumpet op og let hævet B -klasse hatchback - vi forpligter os ikke til at bedømme, om dette er godt eller dårligt.

BMW's "snude" er dekoreret med mærket "næsebor" på den falske kølergrill, en stilfuld kofanger og rovhovedoptik, mens profilen og agterenden fænger med muskuløse hjulbuer, spektakulære markeringslys og mærkebetegnelser "BMW" placeret på de bageste søjler.

Særlig opmærksomhed bør rettes mod tilstedeværelsen af ​​et skråt tag og en stigende vindueslinje, hvilket gør bilens udseende mere fremdriftsfuld.

Det ville være logisk, hvis ydersiden af ​​Jaguar E-Pace ekko ydersiden af ​​"storebror" F-Pace, men bilen har mere tilfælles med sportsvognen F-Type, som, som vi tror, ​​kan være sikkert tilskrives modellens fordele.

Jaguar har et attraktivt og endda noget sødt udseende. Den "briter "'s coupe-lignende profil ser meget mere fordelagtig ud end den tyske modstander. En lignende situation er med agterenden, som hos Jaguar ser subjektivt mere fordelagtig ud.

Den britiske crossover ser meget større ud end den "tyske", hvilket bekræftes af en sammenligning af "duelisternes" ydre dimensioner:

Situationen gentages ved sammenligning af frihøjden, som i X2 kun er 182 mm (172 mm med M-Sport-pakken installeret), mens E-Pace har et tal på 204 mm.

Derudover hævder ledelsen af ​​det britiske mærke, at deres bil er i stand til at overvinde et vadested op til 0,5 m højt, hvilket selvfølgelig er fedt, men ejeren vil sandsynligvis ikke tage stilling til sådanne tests.

Indretning Jaguar E-Pace vs BMW X2

Interiøret i BMW X2 er næsten en eksakt kopi af interiøret i X1, hvilket generelt er godt, men jeg vil gerne have noget nyt.

Foran føreren er der læste enheder og et multifunktionelt rat, der er behageligt at gribe, og på den centrale del af instrumentbrættet, som traditionelt er vendt mod føreren, er der et tårnhøjt touchscreen-display på multimediesystemet, og lige under styreenheden til lyd- og klimasystemet.

Materialernes kvalitet svarer fuldt ud til bilens status, mens den bløde plast på frontdashboardet, syet med tråde, fremkalder en særlig glæde.

De forreste sportssæder har alle de nødvendige justeringer og fastgør rytternes krop sikkert efter tur. Landingen er lav - det er dog ikke overraskende, for for at sænke tyngdepunktet måtte producenten sænke sæderne med 20 mm.

Den anden sæderække er trang i længde og bredde, så høje passagerer får det svært. Det eneste der glæder sig er frihøjden, som er en størrelsesorden højere end Jaguars.

BMW X2's bagagerum har 470 liter, og med den anden sæderække kan den nå 1355 liter.

Det indre af Jaguar E-Pace ser mindre sporty og mere originalt ud. Føreren bliver mødt af et stilfuldt tretjernet rat og letlæselige instrumenter, som valgfrit kan være fuldt digitale.

I den centrale del af instrumentbrættet er der en touchscreen -monitor af infotainment -centret og lige under - en række hjælpeknapper og en mikroklima -kontrolenhed. Førersædet er klart adskilt fra den forreste passager.

Forsæderne har god sidestøtte og et tilstrækkeligt antal justeringer, herunder elektriske. Siddepositionen er mærkbart højere end X2, men lavere end Land Rover.

Det eneste, jeg ikke kunne lide, var den noget korte førersædehynde, som især mærkes under lange ture.

Den anden sæderække er meget mere gæstfri end den "bayerske" - der er nok ledig plads i længde og bredde til komfortabelt at kunne rumme selv høje ryttere, men frihøjden er utilstrækkelig. Om nødvendigt kan den tredje passager også indkvarteres her - dog skal du ikke regne med et højt komfortniveau.

Jaguar E-Pace bagagerummet er 577 liter, men tilstedeværelsen af ​​et reservehjul reducerer dens volumen til 484 liter. Med den anden række foldet har bilens ejer ret til at regne med 1234 liter.

Jaguar E-Pace vs BMW X2 specifikationer

Foto: Jaguar E-Pace motor

BMW X 2 i Rusland er repræsenteret af tre kraftværker:

1. 1,5-liters benzin sDrive18i, der producerer 140 hk og 220 Nm tryk. Med det tager accelerationen til 100 9,6 sekunder, den maksimale hastighed er 205 km / t, og det kombinerede brændstofforbrug er 6,3 l / 100 km.
2. 2-liters xDrive20i benzinmotor, der producerer 192 hk. og 280 Nm drejningsmoment, hvilket er nok til at accelerere crossover til hundredvis på 7,4 sekunder. Den maksimale hastighed er angivet til omkring 224 km / t, og det gennemsnitlige brændstofforbrug er 6,5 liter.
3. diesel 2-liters xDrive20d motor, der producerer 190 hk. og 400 Nm tryk. Med den er bilen i stand til at accelerere til et højdepunkt på 219 km / t (acceleration til hundredvis i 7,7) og forbruger i gennemsnit omkring 4,8 l / 100 km.

Et par af kraftværket kan være en 7-trins "robot" eller en 8-trins automatgear.

Den række kraftenheder, der er tilgængelige til Jaguar E-Pace i Rusland, præsenteres:

1. 2 -liters benzinmotor, fås i to boosts - 249 og 300 hk. ved henholdsvis 365 og 400 Nm tryk. Hos dem tager accelerationen til hundredvis 6,4 (7) sekunder, den maksimale hastighed er 230-243 km / t, og det kombinerede brændstofforbrug er 7,8-8 liter.
2. 2 -liters dieselmotor, præsenteret i tre boostniveauer - 150, 180 og 200 hk. ved henholdsvis 380, 430 og 500 Nm moment. Med den mest kraftfulde af dem accelererer bilen til 100 km / t på 7,4 sekunder. (maksimal hastighed 224 km / t), og med den "svageste" acceleration til hundredvis tager 10,5 sekunder. (maksimal hastighed 193 km / t).

   Uanset motorens type og effekt er den parret med en 9-trins "automat".

Jaguar E-Pace og BMW X2 håndtering

Begge biler har god dynamik, mens BMW er kendt for fremragende næsten sportsvognhåndtering.

Jaguar E-Pace er også god, men mangler stadig det bayerske. Med hensyn til komfort vinder "briten" mærkbart. Dette er dog ikke overraskende - familiens rødder påvirker. Det er også værd at bemærke niveauet for lydisolering, som Jaguar har en størrelsesorden bedre.

Pris og niveau af udstyr Jaguar E-Pace og BMW X2

Omkostningerne ved BMW X2 starter ved 2,07 millioner rubler, mens listen over standardudstyr indeholder:

• start-stop funktion;
• rekreationssystem;
• DSC, ABS, DTC, CBC, DBC systemer;
• frontal + sideairbags + oppustelige sidegardiner;
• Regnsensor;
• halogenlygter med LED -elementer;
• Isofix fastgørelseselementer;
• Alufælge R17;
• læder multifunktionsrat;
• opvarmede sæder til forryttere;
• et stereoanlæg med 6 højttalere;
• mediecenter med berøringsskærm;
• klima kontrol;
• Fartpilot;
• bremsetørringsfunktion osv.

Jaguar E-Pace leveres som standard med:

• 17 tommer ruller i letmetal;
• LED forlygter optik;
• et stereoanlæg med 6 højttalere;
• opvarmede sæder i første række;
• multifunktionsrat med læderbeklædning;
• Regnsensor;
• automatisk aktivering af forlygter;
• TPMS system;
• 2-zone klima;
• ASPC, JaguarDrive Control, EPAS, TVBB, DSC, EPB systemer;
• mediecenter med 10 "skærm;
• Fartpilot;
• bagfra kamera;
• ABS, EBD, EBA systemer;
• alarm og meget mere.

Mindsteomkostningerne ved Jaguar starter ved 2,54 millioner rubler, hvilket gør den mærkbart dyrere end den bayerske.

Som det hører sig til en premiumbil, tilbyder begge crossovers en omfattende liste over ekstraudstyr, der kan øge de endelige omkostninger ved en bil betydeligt.

Konklusion

Så vinderen af ​​vores sammenligning er Jaguar E-Pace, da den har mere alsidighed, god fortovsadfærd og god off-road ydeevne.

BMW, på den anden side, føles som en kompromisløs bil, hvis ejer skal tåle sådanne mangler som en stiv affjedring og middelmådig, efter klassens standarder, støjisolering. Men hvis benzin flyder i dine årer i stedet for blod, så er BMW X2 lige hvad du har brug for.