Indholdet af artiklen:
- Hjul ubalance
- Motorfejl
- Brændstofsystem
- Problemer i tændingssystemet
- Gearkasse og affjedring
- Bremsesystem funktionsfejl
Erfarne chauffører har længe været bekendt med en sådan parameter i en bil som en standard, fungerende vibration af kroppen i tomgang. For hver producent er vibrationsfrekvensen for deres bilers modelinterval forskellig.
Hvis vi giver tal, så er arbejdsvibrationen for hele rækken af VAZ-biler op til tre (!) Gange højere end standardvibrationen i Mercedes-Benz, hvis vi tager biler med et års fremstilling. Samtidig er biler helt sikre at køre i.
Vibrationer i bilen, der går ud over den tilladte grænse, er altid farlige, først og fremmest for føreren. Med stærk vibration ved hastighed kan bilen skride ved sving, det vil være svært at bremse ordentligt, du kan helt miste kontrollen over kontrollen osv. Dette er altid en nødsituation på vejen, især på en højhastighedsvej. Kvaliteten i sådan en bil kan sænkes - det er ubehageligt og farligt at køre i en bil, der ryster og rykker.
Enhver vibration indikerer altid brud eller slid på en bestemt del. Hver enhed i bilen har en vis levetid: efter tre måneders drift begynder gummi at ældes, efter et år - metal, efter 14 måneder - plastik. Hvis du ikke er opmærksom på, at kroppen ryster med det samme, kan du springe mindre slid af delen over og vente på en større reparation. Hvad er årsagerne til vibrationer i bilen, og hvordan kan de elimineres?
Hjul ubalance
Når der opstår vibrationer i krop og rat, anbefales det først at kontrollere hjulbalancen. I 50% af tilfældene er det den forkerte fordeling af hjulens vægt i forhold til akslen, der fører til vibrationsudseende med en hastighed på 30 km t. Jo højere hastighed, jo mere mærkbar vugger bilen. Med en hastighed på 80-100 km / t begynder bilen at ryste ret kraftigt, og dens kontrol er næsten helt tabt - rattet adlyder ikke. Begyndere, der står over for en sådan situation, føler et rigtigt chok.
Balancering kan ikke foretages i garagen, der er ikke udstyr til dette, så der er kun en vej ud - at lede efter en nærliggende servicestation og foretage korrektion. Det anbefales at kontrollere dæktrykket på samme tid. Differenstryk kan også forårsage kropsvibrationer.
End udover en nødsituation er selv en lille ubalance farlig:
- Suspension dele slid.
- Ujævnt og hurtigt dækslid.
- Øget brændstofforbrug.
Årsagerne til installationsfejlen kan være mislykkede gruber, dækskift, nye diske på bilen. Efter diagnostik for hjulopstilling anbefales det at tage det som regel for at foretage afbalancering.
Motorfejl
Hvis der opstår vibrationer i tomgang, er årsagen oftest forkert betjening af forbrændingsmotoren. De mest almindelige årsager til inaktiv kropsvibration omfatter:
- Knækket motorophæng.
- Brændstofsystem funktionsfejl.
- Slid på cylinder-stempelgruppen i forbrændingsmotoren.
Motorophæng eller beslag er strukturelt forskellige dele. Hvis vi sammenligner biler fra forskellige producenter og forskellige år, men i kernen af enheden er en metalcylinder med en stille blok.
I biler fra 70'erne og 80'erne, både indenlandske og udenlandske, var understøtningerne en tæt gummipakning, der fikserede motoren til karosseriet. Moderne hyperbiler har hydrauliske puder.
Støttens hovedformål er at reducere vibrationer fra en kørende motor i motorrummet og forhindre overførsel af vibrationer til kroppen gennem pålidelig motorfiksering.
En moderne forbrændingsmotor har 4-5 understøtninger. Hynder fastgør gearkassen og motoren til sidelementet, forreste bjælke, gulv eller understel. Slidt eller ødelagt en af understøtningerne fører altid til vibrationer i tomgang.
Men ud over den konstante bankning, der kan forekomme under emhætten, tab af magt, når du kører og ryster i kabinen, slid på støtten kan føre til slid på næsten alle komponenter i forbrændingsmotoren og tilbehør.
Brændstofsystem
Et tilstoppet brændstofpumpefilter forårsager kropsvibrationer, og et strømtab mærkes altid både i tomgang og under acceleration og ved hastighed. Dele bliver ubrugelige efter en lang levetid, eller hvis der bruges brændstof af lav kvalitet.
Dette gælder især den russiske dieselmotor. Med hensyn til svovlforholdet indeholder det indenlandske solarium tre gange mere af dette element end på tankstationer i Europa.
Hvis problemet med vibration af rattet og karosseriet er forbundet med et tilstoppet filter, anbefales det på samme tid at udskifte det at skylle injektoren (eller karburatoren).
Hvad er truslen om kropsvibrationer forbundet med en funktionsfejl i brændstofsystemet:
- pludselig stop af bilen;
- tab af kontrol: motoren nyser, kroppen vibrerer, bilen rykker;
- hurtig slitage og nedbrydning af injektorer.
Fejl i tændingssystemet
Køretøjsvibrationer kan være forbundet med elektriske problemer i tændingssystemet. Symptomerne er de samme som med et tilstoppet brændstoffilter: bilen mister strøm, ryk og rystelser optræder både under acceleration og ved hastighed. Følgende sammenbrud kan føre til unormale vibrationer:
- punkteret højspændingsledning;
- en revne i lysestagen;
- stearinlys.
En ødelagt højspændingsledning er den farligste funktionsfejl i bilens elektriske system, fyldt med ild. Hvis du hører en karakteristisk knitren under emhætten, er det ganske enkelt at bestemme stedet for sammenbruddet - til dette skal du køre bilen ind i en mørk garage. En gnist, der springer over, angiver placeringen af sammenbruddet. Hvis elektrikeren er i orden, men vibrationerne ikke er forsvundet, tændes en kontrol på instrumentbrættet - de elektroniske sensorer bør kontrolleres.
Gearkasse og affjedring
Hvis bilen fungerer korrekt ved lave omdrejninger, går hastigheden op til 60 km t som et urværk, og derefter vibrerer kroppen, bilen kaster og ryster, årsagen til detonationen kan være en funktionsfejl i systemer og komponenter:
- affjedring;
- smitte;
- styretip;
- kardan.
For hurtigt at finde ud af, om gearkassen forårsager rysten, er der en simpel ting at gøre. Ved den hastighed, da den første vibration dukkede op, skal du klemme koblingen på "mekanikken", og hvis den automatiske gearkasse - sæt gearstangen i "N" -position.
Hvis vibrationen stopper, er årsagen i gearkassen.
Det sker også omvendt - kroppen begynder at ryste lige efter at koblingspedalen er druknet, eller håndtaget er sat i "N" -position. I dette tilfælde er problemet i detaljerne:
- svinghjul;
- krumtapaksel;
- kobling kurv;
- ubalancerede forbindelsesstænger og stempler;
- momentomformer.
Hvis vibrationen ved hastighed ledsages af meget støj på et baghjulstrukket køretøj, anbefales det at kontrollere bagakselens gearkasse.
Chauffører, der elsker en aggressiv kørsel og tror, at det er under deres værdighed at sænke farten foran gruber, kan stå over for et sådant problem som brud på støddæmperfjederen, svigt i den stille blok på ophængsarmene og slid på kugleled... Dette er en af grundene til, at bilen kørte glat op til en hastighed på 90 km t, og så begyndte den at ryste og glide.
Et brudt eller slidt styrespids vil medføre øget spil i samlingen, hvilket vil føre til ubalance i forhjulene.
Hvis affjedringselementerne fejler, opstår der ikke kun vibrationer i karosseriet - bilen kan blive dårligt kontrolleret, og under kørsel kan den tages til siden.Skader på støddæmperen fører til en stigning i bremselængden, ved en hastighed på 90 km t er dette en nødsituation. En defekt suspension er altid:
- øget brændstofforbrug;
- ujævnt dækslid;
- banker og vibrationer under kørsel;
- stor rulle af bilen ved sving og bremsning.
Deformation af propelakslen fører altid til vibrationer i baghjulstrukne køretøjer. Hvis du ikke er opmærksom på de ukarakteristiske rystelser i kroppen i tide, vil dette føre til sådanne konsekvenser som et brud på kardanakslen. Dette er en ulykke - bilen bliver ukontrollabel.
Du kan diagnosticere funktionen af kardanakslen "efter øre". Udover kroppens vibration høres et karakteristisk brummen og banke i kabinen, hvilket viser sig på grund af det store mellemrum mellem lejerne i akseltværsnittene og splineforbindelserne.
Bremsesystem funktionsfejl
Dette er den farligste type vibrationer, når kroppen og rattet ryster, når hastigheden sænkes. Problemet er en funktionsfejl i bremsesystemet, som kan resultere i en alvorlig ulykke.
Blandt systemets komponenter, der udsættes for hurtig slitage, kan følgende skelnes:
- diske;
- trommer;
- nav.
Årsagen til rystelserne kan være lavkvalitetsgummi og forkert boltmønster på diske efter tuning, når "århundrede gamle" bolte vælges på moderne diske.
Navslid eller brud opstår, hvis centreringen er forkert justeret efter montering af bremseskiven.
Vibrationen i rattet kan forekomme efter skivens deformation på grund af dens overophedning. Dette sker, hvis chaufføren foretrækker at bremse, så bremsningens skrig høres i nabobyen.
Ujævn tykkelse på bremseskiven på grund af en fabrikationsfejl eller under drift får også bilen til at vibrere ved bremsning.
Uanset årsagen til kroppens vibrationer er det altid ubehageligt i starten, derefter dyrt og i sidste ende livstruende. Mange chauffører er vant til ikke at være opmærksomme på lidt ubehag ved kørsel og starte reparationer, når vibrationen allerede er blevet betydelig og ikke tillader dig at køre komfortabelt. Dette kan ikke kun føre til dyre reparationer, men også livstruende.
