Servostyringen kan have en funktionsfejl. Det er dog ganske muligt selv at foretage reparationer.
Indholdet af artiklen:
- Beskrivelse af mekanisme
- Vi leder efter en sammenbrud
- Reparation faser
- Omkostninger ved reparationsarbejde
Ved at sammenligne rattet i gamle indenlandske biler og moderne udenlandske biler kan vi sige, at forskellen er stor. Hvis du er vant til at køre uden en hydraulisk booster, så vil kontrollen med tilstedeværelsen af denne mekanisme virke som et behageligt spil.
Hvad er servostyring
Den hydrauliske servostyring (GUR) er et specielt design, en integreret del af ratstammen, som består af en pumpe, en hydraulisk cylinder, en spole, en tønde med en fungerende hydraulikvæske, en torsionsstang og andre komponentdele.
Servostyring - mekanismen bruges til behagelig kørsel under vanskelige og farlige manøvrer. Dens opgave er at sikre pålidelighed og sikkerhed. I tilfælde af et dækbrud forhindrer det hydrauliske system det i at komme ind i grøften. Hvis den er beskadiget, kan føreren fortsætte med at køre, men manøvredygtigheden falder, og rattet bliver sværere at kontrollere.
Sådan identificeres let en sammenbrud af servostyringen
En funktionsfejl i servostyringen kan skyldes to faktorer. I det første tilfælde, hvis der høres en fløjte eller bank, når du drejer på rattet, berører sammenbruddet den mekaniske side. I dette tilfælde kan køretøjets individuelle servostyringssystemer mislykkes.
Den anden årsag til en funktionsfejl i servostyringen i en bil kan være hydraulisk væske. Uklarhed, overophedning eller et hurtigt fald i niveauet indikerer problemer med servostyringen. I sidstnævnte tilfælde er lækage mulig. For at bestemme det udføres en inspektion af rørene og forbindelserne. En anden årsag til, at den hydrauliske booster ikke fungerer, er utidig udskiftning af arbejdsvæsken, hvilket fører til beskadigelse af pumpen eller bøsninger.
Mærkbar vibration og tøven ved kørsel signalerer, at luft er kommet ind i dækkene, hvilket også kræver omhyggelig inspektion og reparation.
Hovedstadierne i reparationen af servostyringen
Der er forskellige hydrauliske boostere til hvert køretøj, og dermed en anden reparationsprocedure. Nedenfor er en generel vejledning til demontering af servostyring.
Inden reparationen påbegyndes, skal du forberede bilen. For at løse det skal du hæve den forreste del med støtten og sætte hjulklodser bagpå. Motoren skal køles ned, i intet tilfælde bør du ikke gøre dette på en opvarmet enhed.
Servostyringen skal repareres i en klar orden og i et rent, frit område. For nemheds skyld, brug et diagram eller en tegning, og sæt alle delene i rækkefølge for fjernelse. Det er nødvendigt at udføre trinene til reparation af den hydrauliske booster i følgende rækkefølge.
Rengør først det ophobede snavs på enheden for at undgå at komme det indeni. For yderligere processer skal du bruge en unbrakonøgle (imbus). Først og fremmest skal du kontrollere spændingen på drivremmen. Hvis det løsner sig, stram bæltet. Sørg for at tømme væsken, før servostyringen fjernes. Fjern beslagene, og drej bipoden for at dræne væsken. Afbryd batterikontakterne, og fjern selen. Løsn derefter boltene, skru dem af, og fjern ratstængerne. Afbryd derefter bipoden. Derefter bør du inspicere bipoden for fejl. Skru alle boltene ud, og lad en stå til servostyringen, og skub akslen ud med dækslet. Fjern servostyringspumpen, demonter beholderen med arbejdsvæsken. Skru derefter kuglemøtrikkerne af, og fjern lejet.
Når alt kommer til alt, kan du fortsætte med at inspicere alle detaljerne. Kontroller først for modreaktion. Hvis det er til stede, skal du justere afstanden mellem noderne, men overdriv det ikke, ellers kan du bryde strukturen. Saml trods alt servostyringen i omvendt rækkefølge.
I tilfælde af reparation af servostyringspumpen kan du udskifte den med en ny eller adskille den gamle. For at gøre dette skal du fjerne pumpen, vaske den og dele den i to dele ved at skrue alle boltene af. Efterse pumpen omhyggeligt. Alle dele skal kontrolleres for brugsegnethed. Udskift gamle og beskadigede pumpedele med nye. Fjern pladen, derefter akslen og olietætningen. Normalt skal den gamle olietætning udskiftes, da det oftest er ham, der forsvinder på pumpen. Efter vask og rengøring af alle dele samles de igen i omvendt rækkefølge. Til sidst skal du fylde nyt væske uden bælte, så der ikke kommer luft.
Reparation af servostyringsslanger anses for vigtig. De er en vigtig del af den enhed, gennem hvilken olien cirkuleres. Reparation er påkrævet, hvis slangerne er flossede eller slidte. Oftest kan olieagtige, olieagtige pletter ses på nedbrydningssteder. Det er ikke svært at udskifte dem, men det er vigtigt at følge reglerne. Det vigtigste er den nøjagtige justering.
Det er nødvendigt at tilslutte servostyringens slanger, så der ikke forbliver et eneste hul, ellers vil der være en væskelækage. Glem ikke, at med enhver trykfrakobling af servostyringssystemet efterfølgende efter reparation skal det pumpes. På grund af dette vil der ikke være ryk ved rulle på rattet.
Således kan du selv reparere hoveddelene i den hydrauliske booster. Hvis der er behov for en komplet reparation af det hydrauliske system, eller hvis det er umuligt at finde en eller anden årsag til sammenbruddet, skal du kontakte en bilservice.
Omkostningerne ved reparation af en servostyringsbil
Eksperter inden for enhver bilservice kan diagnosticere og reparere servostyringen. Prisen for reparationer varierer fra 2.000 til 5.500 rubler, afhængigt af de defekte dele. Individuelle dele til selvreparation er som følger: styretøj - fra 2000 rubler, bælte - fra 500 rubler, slanger - fra 800 til 2000 rubler, olietætninger - fra 150 rubler, pumpe - fra 2600 rubler.
